Manowari kubwa zaidi katika historia ya wanadamu iliundwa na wabunifu wa Soviet kutoka ofisi ya muundo wa Rubin katika kipindi cha 1972 hadi 1980. Kufikia 1976, kazi ya kubuni ilikamilishwa, na mashua iliwekwa kwenye Sevmash. Hata hivyo, ilikuwa zaidi ya cruiser nzito kuliko mashua. Silhouette ya papa ilipakwa rangi kwenye upinde wa manowari, na baadaye ilionekana kwenye mikono ya mabaharia waliohudumu kwenye meli hii.
Mchoro unaonyesha silhouettes za manowari za nyuklia, kwanza Mmarekani: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", kisha miradi yetu 209 na 212. Chini ni silhouette ya "Shark". Urefu wake ni mita 173, uhamishaji chini ya maji ni tani 48,000.
"Shark" katika hati rasmi iliitwa kiasi - manowari ya nyuklia - mradi wa 941. L. I. aliita boti hizi "Kimbunga". Brezhnev wakati wa Mkutano wa XXVI wa CPSU mnamo 1981, hakutaka kufichua jina halisi la manowari mpya, iliyoundwa kujibu uzinduzi wa Wamarekani wa programu ya Ohio na makombora ya Trident kwenye bodi.
Manowari kubwa zaidi inadaiwa ukubwa wakemakombora ambayo walikuwa wanakwenda nayo. P-39s zilikuwa za hatua tatu, vichwa vyao vya vita viligawanywa katika vichwa kumi vya kujitegemea vya kilomita mia moja. Zaidi ya hayo, walikuwako ishirini.
Muundo wa manowari ulikuwa wa kipekee. Ikiwa manowari ya kawaida ina sehemu moja yenye nguvu na moja ya nje nyepesi, iliyo katika kila mmoja kwa mfano wa kiota cha kiota, basi katika mradi huu kulikuwa na kuu mbili na tatu za ziada. Maghala ya kombora yalikuwa mbele ya gurudumu, ambalo pia lilikuwa jambo geni katika ujenzi wa meli chini ya maji. Chumba cha torpedo kilifungwa kwa sehemu tofauti, kama TsKP, na chumba cha mitambo cha aft.
Lakini manowari hii kubwa zaidi duniani ilikuwa ya kipekee si tu katika muundo wake, bali pia katika sifa zake za uendeshaji na uendeshaji. Moja ya pointi za kazi ya kiufundi ilikuwa na mahitaji ya rasimu ya meli katika nafasi ya uso, ndogo ya kutosha ili iweze kupita katika maji ya kina. Ili kutimiza hali hii, ilikuwa ni lazima kuandaa manowari ya nyuklia na mizinga mikubwa sana ya ballast kuu, ambayo ilijazwa na maji wakati wa kuzamishwa. Kipengele hiki cha muundo kilimruhusu Papa kuelea hata kwenye Ncha ya Kaskazini, na kuvunja zaidi ya mita mbili za barafu kutoka chini.
Nyenzo za utengenezaji wa vipochi vinavyodumu ni titani, nyepesi zilitengenezwa kwa chuma. Kupaka mpira maalum kuliboresha utendakazi wa kuendesha gari na kelele iliyopunguzwa, hivyo kufanya iwe vigumu kutambua meli ya chini ya bahari na vikosi vya ulinzi vya kupambana na manowari vya adui anayewezekana. Kina cha kuzamishwa kinachoruhusiwa kilikuwa 500mita.
Manowari kubwa zaidi duniani ilikuwa na mtambo ufaao wa kuzalisha umeme - karibu farasi milioni mbili na nusu, na hii ni vigumu kufikiria, lakini iliwezesha kukaa chini ya maji kwa fundo 25. Kulikuwa na injini za ziada za uendeshaji tata na chelezo ya dharura.
Machapisho ya vita yalichukuliwa na mabaharia na maafisa 160 wa kati. Hali ya maisha ndani ya bodi ilikuwa ya kuridhisha, wafanyakazi wangeweza kupumzika kikamilifu kwenye bwawa na kucheza michezo kwenye ukumbi wa mazoezi.
Nyambizi kubwa zaidi inaweza kufanya safari za uhuru nusu mwaka.
Baada ya kumalizika kwa Vita Baridi, mafundisho ya kijeshi ya Urusi yamebadilika. Manowari ya nyuklia "Shark", kama zana ya kutoa mgomo wa kuzuia, iligeuka kuwa sio lazima. Kwa jumla, sita kati yao zilijengwa, moja iko kwenye huduma, mbili ziko kwenye hifadhi.
Kama mifano mingine mingi ya zana za kipekee za kijeshi kutoka Vita Baridi, manowari kubwa zaidi haikushiriki katika uhasama, na hiyo ni nzuri. Alitoa mchango wake katika kudumisha usawa wa mamlaka, na, pengine, hii ilisaidia kudumisha amani kwenye sayari yetu.
