Meri ya mafuta ni meli maalum ya aina ya mizigo ambayo inaweza kubadilishwa kwa njia za baharini na mtoni. Usafiri wa maji unakusudiwa kwa usafirishaji wa shehena nyingi. Kubwa zaidi ya aina yake ni tanki kubwa zinazokwenda baharini, ambazo hutumika sio tu kusafirisha mafuta, bali pia kuhifadhi.
Moja ya tanki kubwa zaidi
Meli kubwa zaidi ya mafuta duniani ilizinduliwa mwaka wa 1976. Royal Dutch Shell ilifanya kazi kama muundaji wake, na meli yenyewe iliitwa Batillus. Takriban tani elfu 70 za chuma na takriban dola milioni 130 zilitumika katika ujenzi wa gari la maji. Mnamo 1973, mzozo wa mafuta ulimwenguni ulifanyika, kama matokeo ambayo gharama ya malighafi iliongezeka sana. Hii ilisababisha kupungua kwa mauzo ya mizigo. Kampuni ya tanker ilikusudia kusimamisha ujenzi wa meli, lakini mkataba, uliosainiwa miaka miwili kabla ya kuanza kwa ujenzi, haukuruhusu hii. Kuvunja makubalianoilihusisha gharama kubwa. Hadi sasa, mshindani pekee wa meli hiyo ndiye meli kubwa zaidi duniani, meli ya mafuta ya Knock Nevis.
Vipimo vya chombo cha Batillus
Mara tu baada ya kukamilika kwa ujenzi, meli ilitekeleza kiwango chake cha chini tu: ilifanya safari 5 pekee katika mwaka huo. Tangu 1982, usafiri wa majini umekuwa bila kazi kwa muda zaidi kuliko ulivyotumiwa kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Mnamo 1982, mmiliki wa meli hiyo aliamua kuiuza kwa chakavu kwa bei ya $ 8 milioni. Muundo wa tanki ni pamoja na mizinga 40 ya aina ya kujitegemea, jumla ya uwezo wake ni mita za ujazo 677.3,000. Shukrani kwa mgawanyiko katika vyumba vilivyojumuishwa katika muundo, meli inaweza kutumika kusafirisha aina kadhaa za hidrokaboni kwa wakati mmoja. Mradi huo ulipunguza hatari ya ajali na uwezekano wa uchafuzi wa bahari. Mafuta yalipakiwa kwenye meli kubwa zaidi ya mafuta duniani na pampu nne zenye uwezo wa takriban mita za ujazo 24,000 kwa saa. Urefu wa jumla wa meli ulikuwa mita 414, na uzani uliokufa (ambayo ni, jumla ya uwezo wa kubeba) ulilingana na tani elfu 550. Kasi ya juu haikuzidi mafundo 16, na muda wa safari bila kuongeza mafuta na usambazaji tena ulikuwa siku 42. Mitambo minne ya kuzalisha umeme ilitumia tani 330 za mafuta kwa siku ili kuhudumia muundo unaoelea.
Mabadiliko ya kizazi
Baada ya Batillus yenye injini mbili za bladed tano na turbine 4 za stima zenye uwezo wa 64,Nguvu ya farasi elfu 8 imetumika kama uhifadhi tangu 2004 na iliondolewa mnamo 2010, na nafasi yake kuchukuliwa na Knock Nevis. Wakati wa historia ya uwepo wake, Batillus alibadilisha idadi kubwa ya wamiliki, akabadilisha jina lake mara nyingi na akakatwa kwenye chuma chakavu na jina Mont chini ya bendera ya Sierra Leone. Meli ya pili kwa ukubwa ulimwenguni ni Knock Nevis, ambayo, kama mtangulizi wake, ilikamilishwa mnamo 1976. Meli hiyo ilipata ukubwa wake mkubwa miaka mitatu baadaye, baada ya kujengwa upya. Kama matokeo ya kisasa, uzito wa tanki ulikaribia tani 565,000. Urefu wake umeongezeka hadi mita 460. Wafanyakazi wa meli - watu 40. Mitambo ya injini za meli ya mafuta inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 13 kutokana na jumla ya nguvu ya farasi 50,000.
Seawise Giant, au hadithi ya meli ya Knock Nevis
Meli kubwa zaidi ya mafuta duniani, iliyojengwa katika karne ya 20, inaitwa Seawise Giant. Ubunifu wa meli hiyo ulianza kabla ya enzi ya meli za sitaha mbili. Kwa sasa, hakuna analogues za chombo. Kulingana na wataalamu, miji tu inayoelea yenye nyumba, ofisi na miundombinu kamili, ambayo miradi yao inaanza kuzingatiwa na wataalam, itaweza kushindana nayo. Ujenzi wa meli hiyo ulianza mnamo 1976. Hapo awali, uzito wake ulilingana na tani 480,000, lakini baada ya kufilisika kwa mmiliki wa kwanza, mkuu Tung aliamua kuongeza uwezo wake wa kubeba hadi tani 564,763. Chombo hicho kilizinduliwa mnamo 1981, na kuu yakeKusudi lilikuwa kusafirisha mafuta kutoka kwa mashamba katika Ghuba ya Mexico. Baadaye, meli ilisafirisha mafuta kutoka Iran. Wakati mmoja wa safari za ndege zilifurika katika Ghuba ya Uajemi.
Kuzaliwa Upya kwa Kichawi
Meri kubwa zaidi ya mafuta duniani, Seawise Giant, iliinuliwa kutoka sakafu ya bahari karibu na Kisiwa cha Kharg mnamo 1988 na Keppel Shipyard. Mmiliki mpya wa tanki hiyo alikuwa Norman International, ambaye alitumia tani elfu 3.7 za chuma kurejesha meli hiyo. Chombo kilichokuwa tayari kimerejeshwa kilibadilisha mmiliki wake tena na kuanza kubeba jina la Jahre Viking. Mnamo Machi 2004, haki za umiliki wake zilihamishiwa kwa Mizinga ya Kwanza ya Olsen, ambayo, kwa sababu ya umri wa muundo huo, iliibadilisha kuwa FSO - tata ya kuelea ambayo ilitumika tu kwa kupakia na kuhifadhi malighafi ya hydrocarbon katika eneo la meli ya Dubai. Baada ya ujenzi wa mwisho, meli hiyo ilipata jina Knock Nevis, ambayo inajulikana kama tanki kubwa zaidi ulimwenguni. Baada ya jina la mwisho, meli katika nafasi ya FSO ilivutwa hadi kwenye maji ya Qatar hadi uwanja wa Al Hashin.
Vipimo vya
Knock Nevis tanker
Meri kubwa zaidi duniani iliitwa Knock Nevis. Akawa aina ya bidhaa ya mapinduzi ya kisayansi na kiteknolojia. Kama sehemu ya muundo, mfumo wa kutunga wa urefu wa urefu ulitumiwa, na miundo yote ya juu ilikuwa iko nyuma ya nyuma. Ilikuwa wakati wa kusanyiko la tankers kwamba kulehemu kwa umeme kulitumiwa kwanza. Katika vipindi tofauti vya uwepo wake, meli hiyo ilikuwainayojulikana kama Jahre Viking na Happy Giant, Seawise Giant na Knock Nevis. Urefu wake ni mita 458.45. Kwa zamu kamili, meli ilihitaji nafasi ya bure ya kilomita 2 na usaidizi wa kuvuta. Ukubwa wa transverse wa usafiri wa maji ni mita 68.8, ambayo inalingana na upana wa uwanja wa mpira wa miguu. Sehemu ya juu ya meli inaweza kuchukua kwa urahisi viwanja 5.5 vya mpira. Meli hiyo ilitolewa kutoka kwa meli mnamo Januari 1, 2010, tangu wakati huo imekuwa sio tu haina mshindani anayestahili, lakini haina analojia.
Meri kubwa zaidi duniani ya LNG
Meri kubwa zaidi ya mafuta ya LNG inachukuliwa kuwa meli inayoitwa Mozah, ambayo ilitumwa kwa mteja wake mnamo 2008. Wakati wa ujenzi huo, sehemu za meli za Samsung za Kampuni ya Usafiri wa Gesi ya Qatar zilitumika. Kwa miongo mitatu, meli za mafuta za LNG zimeshikilia si zaidi ya mita za ujazo 140,000 za gesi iliyoyeyuka. Jitu la Mozah lilivunja rekodi zote zenye ujazo wa mita za ujazo 266,000. Kiasi hiki kinatosha kutoa joto na umeme kwa eneo lote la Uingereza wakati wa mchana. Uzito wa meli ni tani 125,600. Urefu wake ni 345, na upana wake ni mita 50. Rasimu - mita 12. Umbali kutoka kwa keel hadi klotik inafanana na urefu wa skyscraper ya hadithi 20. Muundo wa tanki ulitoa kiwanda chake cha kutengenezea gesi, ambacho kilipunguza mafusho hatari na karibu kuondoa kabisa hatari ya ajali, na kuhakikisha usalama wa 100% wa shehena. Katika siku zijazo, imepangwa kubuni na kuzindua jumla ya meli 14 za hiimfululizo.
Meri kubwa zaidi za mafuta katika historia
Meli kubwa zaidi duniani ni ya Uchina. Vizazi vilipobadilika, meli ambazo tayari zimekatishwa kazi zimebadilika, nchi ya asili imebaki vile vile.
Kuna miundo 6 pekee ya darasa la ULCC iliyoweza kuzidi alama ya 500,000 DWT:
- Battilus yenye DWT 553, 662. Iliyokuwepo kuanzia 1976–1985.
- Bellamya ya 553 DWT, 662 DWT iliteleza baharini kuanzia 1976 hadi 1986.
- Pierre Guillaumat, iliyojengwa mwaka wa 1977 na ikabatilishwa mnamo 1983.
- Esso Atlantic ya dwt 516,000 na kudumu kutoka 1977 hadi 2002.
- Esso Pacific (tani 516,000). Kipindi cha operesheni - kutoka 1977 hadi 2002.
- Mazingira (tani 554, 974). Iliundwa mnamo 1979, ilistaafu mnamo 2003.
