Krasnoyarsk ni jiji lenye eneo la kipekee la kijiografia, kwa kuwa linapatikana mara moja kwenye mpaka wa Siberia ya Mashariki na Magharibi. Lakini jiji lenyewe linachukuliwa kuwa la Siberia ya Mashariki, ingawa Mto wa Yenisei unaigawanya katika sehemu mbili. Kutokana na hili inabadilika kuwa benki ya kulia ni Siberia ya Mashariki, na benki ya kushoto ni Siberia ya Magharibi.
Sifa na vipengele vya eneo
Krasnoyarsk imekuwa ikizingatiwa kuwa jiji kubwa zaidi nchini Siberia. Shukrani kwa sekta yake, jiji hili liliweza kuhitimisha makubaliano na China, ambayo chama cha pili kinaweza kuanzisha bidhaa zake kwa Krasnoyarsk. Shukrani kwa walowezi wapya, wakazi wa Krasnoyarsk waliweza kujifunza mengi.
Mji una ukubwa wa mita za mraba 354. km na imegawanywa katika wilaya 7, na sehemu ya pwani inamilikiwa na tatu tu kati yao. "Kwa nini eneo kubwa kama hilo?" - Ulifikiria. Lakini jibu ni rahisi: jiji limetawanyika sana kwenye ramani, na umbali kati ya wilaya hufikia kilomita 8, ambayo kwa kawaida ni maeneo ya nyika au maeneo ya viwanda. Lakini sasa makampuni ya ujenzi yanajenga maeneo ya nyika, yakijaribu kutumia ardhi hiyo kwa ufanisi iwezekanavyo. Benki ya kulia ya Yenisei inaitwa hadithi tano, tramu, Krasnoyarsk ya zamani. Inaunganisha sawaPwani ndio barabara ndefu zaidi nchini Urusi inayoitwa Krasrab. Kwa yenyewe, njia hii ni tofauti sana. Inatoka katika wilaya ya Leninsky, na kuishia katika wilaya ya Kirovsky. Vyumba vya gharama kubwa zaidi kwenye benki ya kulia ziko hapa, pamoja na circus na Hoteli ya Watalii. Na muonekano wa benki ya Yenisei yenyewe ni mzuri sana.
Madaraja ya Krasnoyarsk
Kwa kawaida, madaraja kadhaa hupitia Yenisei, ambayo hupamba na kukamilisha mkusanyiko wa jiji. Na kwa ujumla, daraja lolote ni kazi nzuri sana ya usanifu ambayo wakati mwingine hutumikia kwa karne nyingi. Daraja la kwanza, ambalo lilianza kufanya kazi mnamo Oktoba 17, 1961, linaitwa Jumuiya. Urefu wake ni mita 490 na 410 na inawakilishwa na madaraja mawili. Wakati huo, daraja hili lilizingatiwa kuwa refu zaidi huko Asia. Daraja la pili linaitwa Oktyabrsky. Ujenzi wake ni wa chuma, upana ni mita 50 na urefu ni zaidi ya mita 2500. Ujenzi wa Daraja la Oktyabrsky ulianza miaka ya 1970. Daraja la tatu linaloitwa 777 au "Sevens tatu" limeundwa kwa trafiki ya reli na barabara. Barabara ina upana wa mita 20 na urefu wa karibu mita 700.
Matokeo yanayotarajiwa
Ujenzi utafanywa kwa hatua mbili, na matokeo yatakuwa daraja jipya la nne. Krasnoyarsk inatarajia kukamilika kwa ujenzi. Hatua ya kwanza itajumuisha uhusiano kati ya benki mbili za Yenisei. Hatua ya pili itajumuisha ubadilishaji kando ya benki ya kushoto, ambayo itaunganishwa na kasi ya juu ya overpassbarabara kuu. Viashiria vya kiufundi vya hatua ya kwanza vitajumuisha: njia za trafiki, ambazo zitakuwa 6; uma mbili za ngazi mbalimbali kwa usafiri; 4 Daraja kuvuka Yenisei litakuwa na urefu wa takriban mita 1562.
Usafiri wa umma
Ujenzi wa daraja katika Krasnoyarsk utapunguza jumla ya mzigo wa trafiki kwenye vivuko vilivyopo, na kupunguza msongamano wa magari katikati mwa jiji. Daraja hili litasaidia kusambaza tena mtiririko wa magari na itafanya iwezekanavyo kuongeza kasi ya usafiri kwa 25%. Hii itasaidia kulinda jiji dhidi ya msongamano wa magari, msongamano na usumbufu mwingine wa trafiki.
Kwa kuwa wakaazi wa Krasnoyarsk wanajua kuwa wanaishi katika jiji lenye ikolojia mbaya sana, ambayo imeteseka sio tu kwa sababu ya mabadiliko ya hali ya hewa, lakini pia kwa sababu ya uingiliaji kati wa wanadamu (uchimbaji wa makaa ya mawe, madini ya feri, utupaji wa taka za nyuklia), 4 daraja kupitia Yenisei itatoa fursa ya kuboresha ikolojia ya jiji. Na leo ni moja ya kazi za haraka. Hii ni kweli hasa katikati mwa jiji la Krasnoyarsk. Daraja la 4 litaruhusu wilaya 4 za jiji kuboresha hali yao ya kiikolojia kutokana na daraja hilo jipya, kwani zaidi ya watu elfu 500 wataishi karibu nayo.
Umuhimu wa kijamii
Daraja jipya litatoa idadi kubwa ya wafanyakazi na fursa za nyenzo. Ujenzi utahitaji miundo ya chuma, vifaa vya inert, saruji ya juu, vikundi vikubwa vya wafanyikazi, na wataalam wazuri wa ujenzi wanaopatikana Krasnoyarsk. Daraja lililovuka Yenisei litahitaji wafanyikazi wenye ujuzi wapatao 2,200 na wengi sanakwa ajili ya uzalishaji wa vifaa vya ujenzi. Kukamilika kwa mradi mzima kunapangwa katika miaka 4. 4 daraja kuvuka Yenisei kama mradi ni kazi ngumu sana ya kihandisi ambayo itatekelezwa kwa miaka kadhaa.
Mapema mwaka wa 2012, uchimbaji wa mashamba ya rundo ulianza, baadaye ukawa msingi wa nguzo za madaraja. Tangu 2013, ufungaji wa miundo ya chuma kwa superstructures imekuwa ikiendelea. Utoaji wa vifaa kwenye kituo unafanywa kutoka kwa mmea wa ndani wa muundo wa chuma. Kwa ujumla, urefu wa boriti moja itakuwa kutoka mita 18 hadi 21, na upana utakuwa karibu mita 2.34, na uzito utakuwa tani 40. Jumla ya muda wote utakaotumika kujenga daraja huko Krasnoyarsk itakuwa tani 1365.
matokeo ya ujenzi
Hadi sasa, takriban tani 475 za miundo ya chuma tayari imesakinishwa, ambayo ni takriban mihimili 12 kwenye vifaa vya kuhimili vya muda. Mwaka huu imepangwa kuweka na kuweka tani 365 za miundo ya chuma. Mradi huo unahusisha vipande 50 vya vifaa na madaraja 500 kutoka matawi tofauti ya ujenzi. Kulingana na mradi, usakinishaji wa spans unapaswa kukamilika mwaka huu.
Baada ya kukombolewa kwa tovuti kando ya kingo za Yenisei, sehemu ya mbele ya kazi yote itapanuliwa na itaonyeshwa kwenye ujenzi wa njia za kubadilishana usafiri. Mnamo 2015, kazi itafanyika ili kuandaa daraja, wakati huo huo itaweza kuhimili mizigo yote ya trafiki. Thamani ya jumla ya mkataba itakuwa takriban rubles bilioni 12.
Daraja hili linaweza kuhusishwa kwa usalama na aina ya miundo ya kipekee nchini Urusi. Karibu na daraja itakuwa haikuendeleza maeneo ya makazi. Takriban milioni 3 za mraba. m. ya makazi, ambapo karibu watu 100,000 wanaweza kuishi.
Sambamba na daraja, njia za juu za curvilinear zinajengwa, na mkusanyiko mzima wa uhandisi utakamilika mwaka wa 2016.
Usafiri
Kwa hivyo, leo daraja jipya la 4 kuvuka Yenisei huko Krasnoyarsk ni mradi muhimu na muhimu kwa maisha ya usafiri wa mji.
Krasnoyarsk inachukuliwa kuwa ya pili nchini Urusi katika suala la kiwango cha motorization, kwani leo ni hapa kwamba kuna magari 355 kwa kila wakaaji 1,000. Ikumbukwe kwamba kutoka 1986 hadi 2010 mtiririko wa trafiki kwenye madaraja kuu katika Yenisei uliongezeka kutoka kwa magari elfu 4.5 hadi 14 elfu kwa saa. Wakati huo huo, uwezo wa mfumo wa madaraja makubwa ya jiji umebaki bila kubadilika kwa miaka 25.
Daraja la nne ni jengo muhimu zaidi kwa jiji. Daraja hilo jipya litapunguza kwa kiasi kikubwa mzigo wa magari kwenye vivuko vya madaraja vilivyopo jijini, pamoja na kuongeza kasi ya wastani ya magari kwa zaidi ya 25%. Hili hasa linahusu barabara kuu za kati zenye shughuli nyingi zaidi, ambapo imepangwa kuongeza kasi ya mtiririko hadi 30-34 km/h.
Kuzinduliwa kwa daraja jipya kutaruhusu upangaji upya wa mtiririko wa trafiki, kuepuka msongamano na kuhifadhi umoja na ufanisi wa mfumo wa usafiri wa jiji.
Ikolojia ya Jiji
Pia, shukrani kwa ujenzi wa daraja jipya zaidi kuvuka Yenisei,ikolojia ya jiji itaboresha, haswa sehemu yake ya kati. Athari kuu ya kimazingira inayotarajiwa kutokana na ujenzi wa daraja jipya zaidi itakuwa kurejea kwa hali hiyo na utoaji wa gesi hatarishi katikati mwa jiji hadi kiwango cha 2006. Wakati huo ndipo kiashiria cha chini cha uzalishaji unaodhuru kilirekodiwa mwisho, ambacho ni karibu mara 2 chini kuliko cha sasa. Uboreshaji wa usafiri na hali ya asili utafanyika katika wilaya 4 za mji na vitongoji vya karibu, na jumla ya wakazi wanaoishi ndani yake zaidi ya watu elfu 500.
Hitimisho
Kwa hivyo, tumezingatia vipengele vyote vinavyowezekana kwa usaidizi wake kwamba inawezekana kwa namna fulani kutambua kwamba leo mradi mkubwa na unaohitajika sana wa ujenzi wa daraja unatekelezwa huko Krasnoyarsk.
Daraja hili linaweza kuhusishwa kwa usalama na aina ya miundo ya kipekee nchini Urusi. Na tulichunguza kwa undani zaidi sifa zake ni nini na ni kazi gani kuu zitatekelezwa kwa kutumia daraja hili kwa jiji la Krasnoyarsk. 4 daraja katika Yenisei litakuwa tukio muhimu sana kwa mikoa mingi ya karibu, kwa kuwa viungo vya usafiri pamoja nao vitakuwa rahisi sana na vya gharama nafuu. Inabakia tu kusubiri kukamilika kwa ujenzi na kufikia hitimisho la mwisho kuhusu jinsi mradi huu ulivyoleta faida kwa jiji na wakazi wake wa ndani.
