Kwa zaidi ya miaka mia moja, jiji la Krasnoyarsk limekuwa jiji kuu la ajabu lenye wakazi milioni moja, ambalo linatoka katika mji mdogo wa mkoa wa Siberia. Maendeleo yake yanatokana, kati ya mambo mengine, kwa ujenzi wa madaraja, ambayo ni ya kipekee na ya kipekee katika ufumbuzi wao wa kubuni. Kwa wajenzi wa madaraja, kuzuia mojawapo ya mito mikubwa zaidi nchini Siberia - Yenisei - imekuwa changamoto kubwa ambayo iliishia kwa ushindi.
Mchepuko wa kihistoria
Ujenzi wa madaraja huko Krasnoyarsk ulianza mwishoni mwa karne ya 19. Mnamo 1895, wahandisi wa Kirusi walianza kujenga daraja la kwanza la reli, ambalo lilipaswa kugawanya Reli ya Trans-Siberian. Kivuko kilijengwa miaka 4 baadaye. Daraja hili lilikuwa na uzito wa tani 5440. Likawa kubwa zaidi barani Asia. Mfano wake ulionyeshwa mnamo 1990 kwenye Maonyesho ya Ulimwenguni huko Paris. Huko alitunukiwa nishani ya dhahabu pamoja na Mnara maarufu wa Eiffel.
Daraja hili limewashwaYenisei karibu na Krasnoyarsk ilisimama kwa zaidi ya miaka 100. Hata hivyo, chuma kilichakaa na kadiri muundo ulivyokuwa si salama kutumika, ulivunjwa.
Kuendeleza mila za wajenzi wa injini za Kirusi, na pia ili kuipa Krasnoyarsk mifumo ya kisasa ya usafiri, katika msimu wa joto wa 2015 daraja jipya la nne lilijengwa kwenye Yenisei. Iliunganisha wilaya za Oktyabrsky na Sverdlovsky za jiji kuu. Mnamo Februari 2018, alipewa jina rasmi baada ya Nikolaevsky.
Vipimo vya ekseli
Daraja la Nikolaevsky likawa daraja la kwanza (juu) la Krasnoyarsk kuhusiana na mto huo. Kwa kimuundo, inajumuisha vipengele vya chuma na saruji. Uso wake ni zege la lami.
Pamoja na njia na makutano ya barabara, urefu wa daraja la Nikolaevsky ni mita 6771.1. Kati ya hizi, mita 1273.35 ni urefu katika sehemu ya njia ya Yenisei. Kusudi kuu la daraja ni kifungu cha magari kwenye njia 6 (3 kwa mwelekeo mmoja na 3 kwa nyingine). Daraja pia hutoa trafiki ya watembea kwa miguu. Kivuko cha daraja kina njia mbili za usafiri za ngazi mbalimbali kwa pande zote mbili. Mmoja anakimbia kando ya barabara. Dubrovinsky, urefu wake ni kilomita 2.3. Njia ya pili inakwenda kando ya barabara. Sverdlovsk na hufikia urefu wa kilomita 3.3.
Upana wa daraja ni mita 31.5. Ina vifaa kwa pande zote mbili na njia za watembea kwa miguu, ambayo upana wake ni mita 1.5. Daraja lenyewe limeangazwa na nguzo 135.
Uzito wa jumla wa miundo mirefu ya daraja la Nikolaevsky ni tani 26,177.9. Alifanya kazi katika ujenzi wa darajatakriban watu 1500. Takriban vitengo 250 vya vifaa mbalimbali maalum vilihusika.
Maendeleo ya ujenzi wa kivuko cha daraja
Daraja la Nikolaevsky huko Krasnoyarsk linaanza historia yake mnamo 2005. Kutoka wakati ambapo uamuzi wa mwisho juu ya ujenzi wake ulifanywa. Kazi zote juu ya hesabu ya uwekezaji kwa ajili ya ujenzi wa daraja, kubuni, maandalizi ya nyaraka za kazi zilifanywa na St. Petersburg JSC "Transmost" katika kipindi cha 2005 hadi 2012.
Kazi ya kwanza ilianza tarehe 27 Oktoba 2011. Katika siku hii, kazi za kwanza za udongo zilifanywa, na bamba la ukumbusho liliwekwa.
Wafanyakazi wa daraja la Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk na Abakan, pamoja na idadi kubwa ya wakandarasi wadogo mbalimbali, walihusika katika ujenzi wa kivuko hicho.
Mnamo Juni 2015, kingo za kushoto na kulia za Yenisei ziliunganishwa kwa daraja jipya. Na mnamo Septemba mwaka huo huo, majaribio ya usafirishaji yalianza juu yake. Kazi hii ilifanywa na lori 16 za kutupa, ambazo zilipakia uzito wa juu wa tani 25. Baada ya ukaguzi wote, tarehe 29 Oktoba 2015, daraja lilifunguliwa katika mazingira ya sherehe.
Ili kuhakikisha ujenzi wa njia za kuingiliana, ilipangwa kubomoa majengo 611 kwenye ukingo wa kushoto wa Yenisei. Kazi hii ilikamilika katikati ya mwaka wa 2018.
Dosari
Wakati huo huo, wakati wa ujenzi wa daraja la Nikolaevsky, mapungufu fulani yaligunduliwa. Hivyo, ukaguzi wa hesabuChumba cha Shirikisho la Urusi mwanzoni mwa 2016 kiligundua kuwa njia ya daraja ilikuwa chini ya 50% kuliko ile iliyotangazwa, ambayo ilitakiwa kuwa magari 3,300 / saa kulingana na mpango huo. Wakati huo huo, fedha za bajeti zilizotengwa kwa ajili ya ujenzi zilitumika kikamilifu.
Moja ya sababu za tatizo hili ni kwamba njia ya kutoka kwa benki ya kushoto haikujengwa, ambayo ilitoa mpango ulioidhinishwa wa daraja la Nikolaevsky huko Krasnoyarsk. Matatizo fulani yalifichuliwa katika mchakato wa kununua mali isiyohamishika ikitegemea kubomolewa.
Kwa sasa, mamlaka kutoka Krasnoyarsk wanaondoa matatizo na mapungufu haya hatua kwa hatua.
Matokeo ya kiakiolojia
Wakati wa ujenzi wa daraja la Nikolaevsky, kama matokeo ya kazi za ardhini, uvumbuzi wa kiakiolojia wa kushangaza uligunduliwa. Mabaki ya wanyama wa kale, ikiwa ni pamoja na mammoth, pamoja na vitu vya nyumbani vya watu wa kale ambao waliishi eneo hili karibu miaka 17,000 iliyopita, walipatikana katika eneo hili. Mwanzoni mwa 2016, wakati wa ujenzi wa makutano ya daraja la Nikolaevsky huko Krasnoyarsk, mabaki ya mwanamke wa kale yaligunduliwa, ambayo waakiolojia walihusisha aina za anthropolojia za Siberia Kusini. Ugunduzi huu ulitambuliwa na wanasayansi kuwa muhimu zaidi kwa kipindi chote cha utafiti wa kiakiolojia katika eneo la Krasnoyarsk.
Chagua jina
Jina la daraja lilitolewa mwaka wa 2018. Inafuata kutoka kwa habari rasmi kwamba wenyeji wa Krasnoyarsk walichagua jina la Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka iko karibu). Wajenzi walitoa daraja hilo jina la Koshkin Most, baada ya jina la mkuu wa Sibmost OJSC - muundo ambao ulikuwa kati ya kuu.ujenzi wa daraja.
Miongoni mwa wajenzi wengine wa madaraja, aliitwa Volochaevsky, baada ya jina la barabara iliyoko kwenye mpangilio wake kwenye ukingo wa kushoto wa Yenisei. Kumekuwa na mapendekezo ya kuiita Afontov, kwa heshima ya Mlima Afontova ulio karibu, ambao unatambuliwa kuwa eneo la thamani na la kipekee la kiakiolojia huko Siberia.
Wawakilishi wa ndani wa jamii ya "Tai Mwenye Kichwa Mbili" wanaamini kuwa daraja hilo lilipewa jina la Mfalme Nicholas II. Hii, kwa maoni yao, inathibitishwa na kura za umma na ushiriki wa moja kwa moja katika kutetea jina la meya wa Krasnoyarsk Eremin. Wawakilishi wa shirika hili wanathibitisha kwamba ilikuwa mahali hapa ambapo mfalme wa baadaye wa Urusi alisimama wakati wa safari yake ya miji ya Siberia mwishoni mwa karne ya 19. Na pia ukweli kwamba ilikuwa shukrani kwake kwamba daraja la kwanza la reli juu ya Yenisei lilijengwa mahali hapa, ambalo likawa muujiza wa kweli wa eneo la Siberia, lililowekwa sawa na Mnara maarufu wa Eiffel.
Daraja la Nikolaevsky la Krasnoyarsk limekuwa kipengele muhimu cha kimuundo cha miundombinu ya usafiri ya jiji hilo na linachanganyika kikamilifu katika mazingira, na kuwa alama ya kushangaza.
