Daraja la nne kuvuka Ob linapaswa kuwa, kwa mujibu wa mradi, sio tu zuri ajabu, bali pia la kustarehesha kwa kila mkazi wa jiji kutokana na mfumo rahisi wa kubadilishana. Kwa mujibu wa mradi uliowasilishwa kwa Baraza la Mipango ya Usanifu na Miji ya Novosibirsk, masuala ya urahisi na uzuri yametatuliwa kabisa. Tao nyekundu, ambayo itainuka juu ya Ob, itakamilisha na kupamba usanifu wa jiji.
Onyesho la kifahari
Ikiwa daraja la nne kuvuka Ob litajengwa, njia yake ya kutokea ya ukingo wa kulia itapatikana katikati kabisa ya jiji, kwenye Krasny Prospekt na karibu na bustani ya City Start. Muda mrefu zaidi wa mita 234 utapambwa kwa pyloni iliyokaa cable. Nguzo, yenye urefu wa mita 113, inaweza kujengwa kwa saruji iliyoimarishwa kwa monolithic au kubuniwa kama muundo wa kimiani wa chuma. Sehemu ya kituo cha jengo itawasilishwa kwa muundo wa boriti ya kifahari. Madhumuni ya kutumia kipindi kisicho na kebo katika muundo ni kwa sababu ya uwepo wa mawasiliano mengi katikati mwa jiji, ambapo moja ya pande za daraja itakuwa iko.
Vigezo vya muundo vilivyopendekezwa: benki ya kulia
Daraja la nne kuvuka Obitakuwa na njia 6, na urefu wa kuvuka utakuwa kilomita 5.1. Urefu wa daraja yenyewe itakuwa kilomita 1.6. Mradi hutoa njia ya kuvuka kwenye makutano na reli. Imepangwa kuandaa mfumo wa mwingiliano wa ngazi nyingi katika eneo la viingilio vya daraja. Benki ya kulia itaunganisha barabara kuu ya Kamenskaya na barabara za Krasny Prospekt, Bolshevistskaya na Fabrichnaya. Hakutakuwa na kutoka kwa South Square. Matarajio ya kujumuisha Mtaa wa Zyryanovskaya katika muundo wa kubadilishana yanazingatiwa.
Mabadilishano yote yatakuwa ya daraja la kwanza. Shukrani kwao, harakati isiyoingiliwa ya usafiri wa barabara itawezekana kwa kukosekana kwa taa za trafiki. Kasi inayokadiriwa kwenye daraja ni kilomita 100 kwa saa. Wabunifu wa miundo walipendekeza kutekeleza ujenzi wa daraja kuvuka Ob kwa misingi ya upana na upana wa boriti.
Mpangilio wa benki ya kushoto
Iwapo hakukuwa na matatizo na njia ya kutoka kwa mkono wa kulia ya muundo, basi muundo wa benki ya kushoto huibua mijadala mingi. Ni katika eneo ambalo daraja linakuja ufukweni ambapo makutano tata ya trafiki iko, ambapo trafiki kadhaa hutiririka wakati huo huo: kutoka Mtaa wa Stationnaya na Vatutin, kutoka Stanislavskaya na Shiroka, kutoka Planirovochnaya, na pia kutoka kwa Viwanja vya Kazi na Nishati. Reli pia iko hapa. Wabunifu wakati huo huo walizingatia chaguzi 25 za kubadilishana. Sehemu ngumu zaidi itakuwa sehemu ya kuvuka kwa daraja karibu na Mraba wa Energetikov. Kulingana na makadirio ya awali,gharama ya ujenzi wake italingana na gharama ya daraja zima la Bugrinsky.
Kipengele changamano zaidi cha daraja kitakuwaje?
Kama ilivyotajwa hapo juu, daraja jipya linalovuka Ob upande wa kushoto litapokea mchepuko mgumu sana. Tunnel imepangwa katika maeneo ambayo njia ya usafiri inaingiliana na reli. Makutano ya mtiririko wa trafiki wenyewe yatatekelezwa katika viwango kadhaa. Hiki ni njia karibu na Mtaa wa Stationnaya, Mtaa wa Energetikov na Mtaa wa Mipango, Mtaa wa Vatutin na Stanislavsky, kwenye Mtaa wa Shirokaya. Kwa sababu ya ukweli kwamba muundo huo utajengwa kwa misingi ya ubia kati ya serikali na watu binafsi, imepangwa kufanya ushuru wa kupita.
Ni kwenye benki ya kushoto ambapo imepangwa kutafuta kituo cha pesa kwa ajili ya kulipia nauli. Mradi wa daraja kuvuka Ob ulitekelezwa kikamilifu na kwa kina kufikia Machi 2015. Barabara kuu kwa namna ya daraja itatoa uunganisho mfupi zaidi kati ya katikati ya jiji na sehemu zake za kusini na kusini magharibi. Ujenzi huo utatoa ufikiaji rahisi wa barabara za aina ya M51 za shirikisho zinazoitwa Baikal, M52 Chuisky Trakt na M53.
Masharti ya ujenzi na muundo
Daraja la nne kuvuka Ob litagharimu serikali na watu binafsi rubles milioni 532. Kiasi hiki tayari kinajumuisha makazi mapya ya nyumba 500 kwenye kingo za mto, ambapo muundo utakuwa na upatikanaji. Gharama ya awali ya ujenzi ni sawa na rubles bilioni 20-25. Ikiwa mradi ulikamilishwa tayari Machi 2015, mkusanyiko wa mfuko kamili wa mradinyaraka zimepangwa kwa mwisho wa majira ya joto 2015. Kuanza kwa ujenzi huo kumepangwa mwishoni mwa 2015. Habari hii iliwasilishwa rasmi na gavana wa Novosibirsk kwa waandishi wa habari.
Katika kipindi cha kuanzia Machi hadi Aprili, uchunguzi kamili wa hati umepangwa, shindano limetangazwa kwa nafasi ya msanidi-mwekezaji. Sehemu kuu ya gharama imepangwa kupewa mwekezaji binafsi, ambaye gharama zake katika siku zijazo zitalipwa hatua kwa hatua kwa usafiri wa kulipwa. Bajeti ya ndani ilitumika tu kulipia muundo. Katika siku zijazo, imepangwa kutenga fedha si kwa ajili ya daraja yenyewe katika Mto Ob, lakini tu kwa ajili ya kuandaa tovuti kwa ajili ya ujenzi. Gharama ya awali itakuwa rubles bilioni 2.
Muundo utachukua mzigo kiasi gani?
Ujenzi huo utaunganisha eneo la kati la Novosibirsk na eneo lenye shughuli nyingi zaidi la benki ya kushoto. Itasaidia kupakua kivuko kilichopo. Kulingana na maelezo yaliyotolewa na wabunifu, Daraja la Oktyabrsky, ambalo linafanya kazi leo, linapokea angalau magari elfu 7.5 kwa saa. Daraja la Dmitrovsky linakubali mzigo wa magari 7,000 kwa saa.
Kiashiria cha upakiaji cha daraja la Bugrinsky lililojengwa hivi karibuni kwa sasa hakizidi magari elfu 3.1 kwa saa. Kwa mujibu wa utabiri uliotolewa na kampuni ya kubuni ya Taasisi ya Stroyproekt, kwa kuzingatia idadi inayoongezeka ya magari, baada ya muundo huo kuanza kutumika, itakuwa na mzigo wa 4, 3.magari elfu moja kwa saa. Hii itapakua daraja la Dmitrovsky hadi magari elfu 6.9 kwa saa, na daraja la Oktyabrsky - hadi elfu 6.4.
Mradi unachunguzwa
Mradi huo, kulingana na ambapo daraja la nne kuvuka Ob (Novosibirsk) litajengwa, ulizingatiwa zaidi katika mkutano wa Usafiri wa Siberia, ambao ulifanyika Mei 29, 2015. Maxim Sokolov, Waziri wa Uchukuzi na Gavana Vladimir Gorodetsky walizungumza kuhusu jinsi daraja hilo linavyoweza kujengwa kwa mujibu wa mradi kupitia ushirikiano wa sekta ya umma na binafsi.
Utaalam, ambao ulipangwa kufanyika Machi-Aprili, utafanyika hivi karibuni. Kukamilika kwake itakuwa ishara ya kuomba ujenzi wa ufadhili ndani ya mfumo wa bajeti ya shirikisho. Kulingana na mpango huo, fedha zitatolewa kwa namna ya ruzuku kusaidia ujenzi. Chanzo cha fedha kitakuwa makusanyo kutoka kwa madereva wa magari yenye uzito wa zaidi ya tani 12, ambayo yatapita kwenye barabara za shirikisho.
Jina la mwekezaji bado halijajulikana
Mwekezaji ambaye atachukua mzigo wa kifedha na kulipia daraja jipya kuvuka Ob bado hajajulikana. Itaamuliwa tu mwishoni mwa 2015. Kulingana na mkuu wa Wakala wa Barabara ya Shirikisho Ivan Grigorovich, mradi huo utatekelezwa mwishoni mwa 2020. Ni kwa kipindi hiki kwamba ufunguzi wa daraja jipya kwenye Ob umepangwa. Kipindi cha makubaliano kitakuwa kama miaka 20. Kwa sasa, mchakato wa kuchagua mfadhili tayari umeanza, ambayo inaonyesha ufanisi wa mifumo ya serikali-ushirikiano binafsi. Kifurushi cha hati tayari kimekamilika kikamilifu.
Ubomoaji wa nyumba chini ya mradi
Daraja la nne, litakalounganisha kingo za Mto Ob huko Novosibirsk, kuna uwezekano mkubwa likahitaji kubomolewa kwa angalau nyumba 500. Wakazi wa mitaa ya Bolshaya na Tonnelnaya tayari wamepokea arifa kutoka kwa Central Bridge OJSC kuhusu hesabu na tathmini ijayo ya fidia. Kampuni inalazimika kuhesabu hisa ya nyumba na kuibomoa. Kama sehemu ya arifa, ombi lilitolewa kwa usaidizi katika utekelezaji wa mradi. Kutoka kwa ujumbe wa Vladimir Shklovsky, ambaye anashikilia wadhifa wa naibu mkurugenzi mkuu wa kampuni ya Central Bridge, ilijulikana kuwa nyumba hizo zilihifadhiwa na ofisi ya meya wa Novosibirsk. Kulingana na uzoefu wa kujenga daraja la tatu, Shklovsky alizungumza juu ya tukio la usumbufu fulani, ambao anauita mtiririko wa kawaida wa kazi. Licha ya kesi, masuala yote yalitatuliwa, na kila mkazi wa eneo ambalo ubomoaji ulifanyika alipata msaada wa serikali.
Nani yuko tayari kufanya kazi kama mwekezaji? Makadirio ya Uwekezaji
Urefu wa jumla wa daraja kwenye Ob utakuwa kilomita 5.1. Mkuu wa mkoa mara kwa mara katika taarifa zake rasmi anasema kuwa idadi ya watu wanaopenda utekelezaji wa mradi huo inaongezeka. Miongoni mwa waombaji wanaofanya kazi zaidi, ni muhimu kuzingatia kampuni ya usimamizi wa Kiongozi, pamoja na Gazprombank. Benki ya VTB pia ilikuwa miongoni mwa wagombea. Kwa mujibu wa mahesabu ya awali, ujenzi wa muundoitafungua fursa mpya kwa wawekezaji wa kigeni katika suala la kuwekeza katika maendeleo ya miundombinu ya biashara iliyo karibu na muundo huo.
Makadirio ya awali huturuhusu kuzungumza kuhusu kiasi cha rubles bilioni sitini. Taarifa hiyo iliwasilishwa na Olga Molchanova, ambaye anashikilia wadhifa wa Waziri wa Maendeleo ya Uchumi wa kanda hiyo. Utekelezaji wa mradi wa upangaji wa maeneo ya biashara unahitaji ushirikishwaji wa bwawa zima la wawekezaji, ambayo kila moja itafanya kazi katika mazingira yao ya kitaalam. Tayari leo, benki kubwa zaidi za ndani zinaonyesha nia ya dhati katika utekelezaji wa mradi huo. Uangalifu zaidi ulirekodiwa kutoka kwa mashirika makubwa ya kibiashara ya Ufaransa, Uchina na Japani, wawekezaji wa kibinafsi.
