Shughuli za binadamu mara nyingi husababisha mabadiliko katika mazingira. Kadiri anavyofanikiwa zaidi katika uwanja wa maendeleo ya kiteknolojia, ndivyo inavyoathiri maisha yanayomzunguka. Uangalifu hasa katika suala la ikolojia ni ulichukua na mafuta, kumwagika ambayo haiwezi kuepukwa wakati wa uchimbaji na usafiri wake. Ajali katika tasnia hii ni hatari sana kwa mazingira na zina madhara makubwa. Mwanadamu hawezi kuzuia majanga yanayoweza kutokea. Hata hivyo, imejifunza jinsi ya kusafisha mafuta yaliyomwagika. Ingawa hatua hizi hazitoshi kurejesha kikamilifu mfumo ikolojia uliochafuliwa. Mafuta yanayomwagika ni nini na yanasafishwa vipi?
dhana
Kumwagika kwa mafuta ni kutolewa kwa dutu hii katika mazingira kutokana na shughuli za binadamu. Sababu inaweza kuwa kutolewa kwa bidhaa za mafuta au ajali katika idadi ya vituo:
- mizinga;
- jukwaa za mafuta;
- visima;
- vitendo.
Madhara ya kumwagika ni hatari kwa mazingira, na kufutwa kwake kunaweza kuchukua kutoka miezi kadhaa hadi miaka mingi.
Madhara ya kumwagika
Hatari ya mafuta ni nini? Kumwaga kabisadutu ya asili husababisha uharibifu wa maisha yote juu ya uso wa dunia, ikiwa ni pamoja na miili ya maji. Inaenea kwa kilomita nyingi, na kufunika kila kitu kwenye njia yake na safu nyembamba. Hii inasababisha kifo cha mimea. Maeneo yaliyoathiriwa na mafuta huwa hayafai kwa kuwepo kwa viumbe hai. Filamu nyeusi inashughulikia sio tu uso wa chemchemi za chumvi. Chembe za mafuta zinaweza kuchanganya na maji na kupenya kwa kina cha miili ya maji. Hii inasababisha vifo vya viumbe vingi vya baharini.
Urejeshaji wa mfumo ikolojia ni wa polepole sana. Kwa hivyo, mnamo 1989, kulikuwa na janga huko Alaska, kama matokeo ambayo kiasi kikubwa cha mafuta kilimwagika (pipa mia mbili na sitini elfu). Mamilioni mengi ya pesa yalitumika kumaliza ajali hiyo. Miaka kumi na minane baadaye, eneo hilo lilichunguzwa na zaidi ya galoni ishirini za mafuta meusi zilipatikana kwenye mchanga. Kwa sababu hii, mfumo ikolojia bado haujapata nafuu kando ya ufuo. Kulingana na wanasayansi, mabaki ya mafuta yaliyomwagika hupotea kwa kiwango cha asilimia nne kwa mwaka ya jumla ya molekuli iliyobaki. Hiyo ni, itachukua zaidi ya miaka kumi na mbili kurejesha eneo lililoathiriwa.
Ajali za mizinga
Mafuta hatari zaidi (kumwagika hakuepukiki kutokana na shughuli za binadamu) kwa vyanzo vya maji. Ni nyepesi kuliko maji, kwa hivyo inaenea kwa namna ya filamu nyembamba, inachukua maeneo makubwa. Madhara yaliyosababishwa yanahusu viumbe vyote vilivyo hai, kwani ndege, samaki, na mamalia hufa. Uvuvi na utalii huathiriwa na hali hii.
Dharurakumwagika kwa mafuta mara nyingi hufanyika kwa sababu ya utumiaji wa meli kwa usafirishaji wake. Mojawapo ya majanga makubwa kama hayo ni ajali ya Exxon Valdez kwenye ufuo wa Alaska mwaka wa 1989, ambayo matokeo yake yameelezwa hapo juu.
Ajali za jukwaa
Ajali kwenye mifumo ya nje ya nchi pia ni hatari sana. Visima huchimbwa kutoka kwao, ambayo mafuta hutolewa kutoka kwao, ambayo kumwagika kunakuwa janga kwa mfumo wa ikolojia wa rafu ya bahari.
Mwagikaji wa 2010 unachukuliwa kuwa janga kubwa zaidi lililosababishwa na mwanadamu baharini. Kulikuwa na mlipuko kwenye jukwaa la Deepwater Horizon. Kiasi cha mafuta kilichovuja kwenye Ghuba ya Mexico hakikuweza kuhesabiwa. Walakini, kulingana na ripoti zingine, mapipa milioni tano ya mafuta ya kioevu yalivuja. Mahali penye mauti ilifunika eneo la kilomita za mraba elfu sabini na tano. Hii ilisababisha sio tu matokeo yanayojulikana kuhusu mazingira, lakini pia karibu kupelekea kampuni ya madini kufilisika. Ukweli ni kwamba lawama za ajali hizo ni za wamiliki wa leseni za uvuvi. Ni wao wanaolazimika kulipa gharama za kuondoa matokeo na kufidia uharibifu kwa wahasiriwa.
Kuna madoa meusi yanayotoka kwa njia ya asili - kutoka kwa hitilafu chini ya bahari na bahari. Hata hivyo, mafuta hutoka kwao hatua kwa hatua, kwa kiasi kidogo. Mfumo wa ikolojia una wakati wa kukabiliana na matukio kama haya. Je, ubinadamu husahihisha vipi matokeo ya shughuli zake haribifu?
Dhana ya OSR
Majibu ya kumwagika kwa mafuta kutokana na ajali kwa njia ya kifupilahaja inajulikana kama OSR. Hii ni aina nzima ya shughuli. Zinalenga kuondoa madoa na kutiririka kwa bidhaa za mafuta kutoka kwenye uso wa udongo na maji.
Njia za OSA
Mimwagiko ya bidhaa za mafuta na mafuta huondolewa kwa njia kuu nne:
- Mitambo. Mkusanyiko kwa kutumia vifaa maalum.
- Ya joto (kuungua). Ni sahihi kwa safu ya mafuta ya milimita zaidi ya thelathini na tatu. Omba mara tu baada ya ajali kabla ya kuchanganya dutu hii na maji.
- kemikali-fizikia. Matumizi ya vinyunyizio, viyoyozi vinavyofyonza na kuweka mafuta ndani.
- Kibaolojia. Kazi ya bakteria na kuvu ili kunyonya mafuta iliyobaki baada ya kutumia mbinu za awali.
Ina ufanisi wa kutosha ni njia ya kusafisha mseto (mbinu ya kemikali-fizikia). Faida zake ni kwamba uchafuzi huondolewa kwenye mkusanyiko wa chini wa mabaki. Katika kesi hii, mchakato unaweza kudhibitiwa. Ingawa sorption ya juu hupatikana katika masaa manne ya kwanza. Mbinu hiyo pia si rafiki kwa mazingira, kwa hivyo inatumika katika hali maalum.
Njia ambazo ni rafiki kwa mazingira zaidi ni mbinu za kibayolojia. Zinatumiwa na mashirika maalum ambayo yana leseni ya kufanya kazi hizi. Mfano wa teknolojia ya kisasa ya kibaolojia ni biocomposting. Huu ni mchakato wa oxidation ya hidrokaboni ya mafuta kwa msaada wa microflora maalum. Matokeo yake, dutu nyeusi hutengana na kuwa monoksidi kaboni, maji, na biomasi. Utaratibu huchukua miezi miwili hadi minne. Kwaboom hutumiwa sana kuzuia madoa meusi kuenea juu ya maji. Misa iliyoambatanishwa ndani yake imeteketezwa kabisa.
Vyombo Maalum
Kuondoa umwagikaji wa mafuta kwa dharura haiwezekani bila matumizi ya vifaa maalum. Ninatumia vyombo kwa kazi za kibinafsi na kwa ugumu wote wa matukio. Kulingana na madhumuni ya utendakazi, kuna aina zifuatazo za meli:
- Wacheza mafuta. Kazi yao ni kukusanya kwa uhuru wingi kutoka kwenye uso wa maji.
- Visakinishaji bondi. Hivi ni meli za mwendo kasi ambazo hupeleka boom kwenye eneo la maafa na pia kuziweka.
- Meli za kimataifa. Wana uwezo wa kutoa takriban hatua zote za OSR peke yao.
hatua za OSRP
Usafishaji wa kumwagika kwa mafuta na bidhaa za mafuta kutoka kwenye uso wa maji unafanywa kama ifuatavyo:
- Uzio umewekwa ili kuzuia madoa kuenea. Vitenganisha mafuta na mitego ya mafuta pia hutumika.
- Vimumunyisho hunyunyiziwa, ambayo huruhusu mtawanyiko wa asili wa misa iliyomwagika.
- Mkusanyiko wa kimitambo unafanywa kwa kutumia watelezi, yaani, vifaa vya kukusanya bidhaa za mafuta kutoka kwenye uso wa maji.
OSA kutoka kwa udongo hufuata muundo tofauti. Lakini mara nyingi zaidi kuliko sivyo, mfumo wa ulimwengu wote unahitajika, kwani uchafuzi wa mazingira huathiri maji na ardhi kwa wakati mmoja, kama janga kwenye pwani ya Alaska. Kisha ni muhimu kuzingatia kikanda, hali ya hewa na nyinginevipengele.
Marekebisho
Baada ya kukamilika kwa OSR, tume maalum itaundwa ili kukagua eneo, kubaini asili na kina cha uchafuzi. Zaidi ya hayo, ni sahihi kutumia njia za ufanisi zaidi za kurekebisha eneo lililochafuliwa. Mafuta iliyobaki huosha na kusukuma nje. Mtengano wa bidhaa za petroli huchochewa na kuweka chokaa au kusaga. Ili kupunguza mkusanyiko wa hidrokaboni kwenye udongo, kifuniko cha nyasi imara kinaundwa, yaani, phytomelioration inafanywa.
Onyo la tatizo
Athari hasi za uzalishaji wa mafuta kwa viumbe vyote hai huacha shaka. Aidha, hakuna njia itaweza kurejesha mazingira katika tukio la kumwagika kwa mafuta. Ndiyo maana ni muhimu kuzingatia viwango vya juu vya mazingira katika sekta hii. Uzuiaji wa umwagikaji wa mafuta unawezekana wakati kampuni zinatekeleza viwango vipya vya utendakazi vinavyozingatia hali mbaya ya matumizi.
Katika uzalishaji, ajali zinaweza kusababishwa na sababu mbalimbali zinazopaswa kuzingatiwa. Hatua za kupunguza uvujaji ni kama ifuatavyo:
- linda kuta za matangi na mabomba ya mafuta dhidi ya kutu;
- epuka hitilafu ya kifaa;
- usikiuke kanuni za usalama;
- epuka makosa ya wafanyakazi.
Kwenye biashara, utamaduni wa kufanya kazi salama unapaswa kukuzwa. Wakati huo huo, njia za kiteknolojia zinatengenezwa ulimwenguni ambazo zinaweza kuzuia hatari yadharura.
