Ujenzi wa meli ni mojawapo ya maeneo changamano zaidi ya shughuli za binadamu. Kuna dhana nyingi tofauti katika eneo hili, maana ambayo inajulikana tu kwa wataalamu. Neno moja kama hilo ni "shina". Neno hili pia linaweza kupatikana katika fasihi ya kisayansi na tamthiliya wakati wa kuelezea meli.
Maana ya neno
Shina ni sehemu ya mbele, inayodumu zaidi kwenye sehemu ya nyuma ya meli. Inawakilishwa na boriti ya chuma, pamoja na ukanda wa kughushi au wa kutupwa, uliopinda katika umbo la upinde wa chombo.
Kulingana na hali ambayo meli inaendeshwa, ina kasi gani na ubora gani, meli inapewa umbo linalofaa. Shina ni aina ya kuendelea kwa keel ya chombo. Mpito kwa mstari wa keel unaweza kuwa mviringo, laini au kwa mapumziko. Sura ya shina hujenga hisia ya jumla ya meli yenyewe. Hata kwa kuibua, meli inaweza kuchukuliwa kuwa ya kasi ikiwa ina shina inayojitokeza. Picha ya sehemu hii ya meli imewasilishwa katika makala.
Kazi
Shina ni sehemu ambayo ilitumika katika meli za kivita za aina za zamani kama kondoo dume dhidi ya meli ndogo. Nyambizi au waharibifu pia wanaweza kufanya kazi kama hiyo. Meli iliyo na shina nzito inaweza kutoboa ngozi ya nje bila uharibifu mkubwa yenyewe: shimo hutengenezwa juu ya mkondo wa maji.
Meli za kisasa zina mashina yenye uwezo wa kuendesha hata nyambizi zilizotengenezwa kwa mabati mazito sana. Kwa kuwa sehemu ya mbele ya sehemu ya meli imeathiriwa kwa kiasi kikubwa na athari za mawimbi, mashina ya meli zisizo za vita lazima pia ziwe za ujenzi imara sana.
Mashina ni nini?
Wakati wa kuchagua shina moja au jingine, madhumuni ya meli na umbo lake huzingatiwa. Uundaji wa meli hutumia aina zifuatazo:
Imeelekezwa mbele. Katika sehemu ya chini ya maji, shina kwenye pembe hupita kwenye keel ya meli, ambayo inatoa hisia ya kujitahidi mbele. Kwa sababu ya shina kama hilo, kuinua kwa chombo kwenye wimbi kunaboresha
- Klipersky. Umbo lake ni sawa na shina iliyoinama. Hutumika katika meli.
- Shina la balbu la mashua katika sehemu ya uso inawakilishwa na mstari ulioinama au uliopinda. Mstari chini ya maji una sura ya machozi. Zimewekwa na meli zilizo na upana mkubwa wa meli. Kupitia matumizi ya shina hiyo, inawezekana kufikia kupungua kwa upinzani wa wimbi na ongezeko la kasi ya kusafiri. Kwa kuwa shina kama hilo huathirika sana na athari za hidrodynamic wakati wa kuruka, huimarishwa kwa vigumu vya longitudinal na transverse.
- Kivunja barafu. Kuwa na vileshina la chombo cha kiwango cha barafu. Mstari wa shina hili katika sehemu ya uso umeelekezwa mbele kidogo. Karibu na uso wa maji, mteremko ni digrii 30. Pembe sawa hudumishwa katika sehemu ya chini ya maji hadi mpito sana kwa mstari wa keel. Meli zilizo na mashina kama haya zinaweza kuelea kwa urahisi kwenye barafu, zikisukuma kwa uzito wao.
Moja kwa moja. Chini ya maji, ina mstari wa moja kwa moja, ambayo hugeuka vizuri kuwa keel. Shina hili hutumiwa na boti za mto zilizo na nafasi ya bure ya sitaha, ambayo huelea kwenye nyuso za maji yenye utulivu. Shina lililonyooka linafaa kwa kutazama nafasi iliyo mbele ya sehemu ya juu ya meli katika sehemu zenye mibano na inapokaribia sehemu za kuwekea meli
Vibadala
Sehemu hizi za meli zinatofautiana pia katika muundo. Aina zifuatazo hutumika katika ujenzi wa meli:
- Mraba. Ubunifu huu unachukuliwa kuwa wa zamani zaidi. Leo, tugs na boti ndogo za uvuvi zilizo na keel ya bar zina vifaa vya shina vile. Pivots katika meli za darasa la barafu zina vifaa vya notches maalum (dowels) ambazo karatasi za ngozi za nje zinaingizwa. Muundo huu huruhusu chombo kubaki kikiwa kimefungiwa kinapoharibika.
- Tuma. Tofauti na shina la bar, sura ya kutupwa katika sehemu ya msalaba inafaa kwa urahisi na mstari wa maji. Kutokana na uunganisho wa laini wa karatasi mbele ya shina, uundaji wa vortices ya maji hupunguzwa. Ili kuongeza nguvu ya shina za kutupwa katika ujenzi wa meli, mbavu za longitudinal na transverse hutumiwa.ukakamavu.
- Laha ya, au iliyochochewa. Shina hizi zimekusudiwa kwa meli kubwa, zilizo svetsade kikamilifu na upinde wa bulbous. Ili kuzuia kasoro kwenye shina za karatasi, karatasi za spacer za usawa hutumiwa, ambazo zinajulikana katika ujenzi wa meli kama brace ya upinde. Kwa msaada wao, viungo vya kuunganisha kati ya shina na karatasi za ngozi ya nje ya chombo huingiliana. Meli iliyo na viimarisho vya barafu ina mbavu inayofanya ugumu wa longitudinal kwa shina la laha.
Hitimisho
Leo, katika uga wa uundaji wa meli, aina ya shina inayofanana na balbu hutumiwa mara nyingi zaidi. Teknolojia ya utengenezaji wa vyombo hivyo ni kazi kubwa zaidi, ambayo inajumuisha matumizi makubwa ya kifedha. Lakini uzoefu na matokeo ya majaribio ya kukokotwa yameonyesha kuwa meli hizi zina mwendo wa kasi na ni salama zaidi.
