Meli kubwa ya kuzuia manowari "Nkali". Meli ya Bahari Nyeusi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:07

Meli "Sharp-witted" ndiyo meli pekee ya uendeshaji wa meli za ndani kutoka kwa maendeleo yote ya mradi wa 61. Kwa Umoja wa Kisovyeti, "sitini na moja" zilizingatiwa kuwa bidhaa za mapinduzi kweli kati ya BOD zilizopo. Kipengele tofauti cha meli hizi kilikuwa mtambo wa turbine wa gesi wa aina nyingi. Katika Jeshi la Wanamaji, Sitini na Moja walipewa jina la frigates za kuimba kwa mlio mzuri wa turbine za gesi na uzuri wa silhouette. Kwa Jeshi la Wanamaji la Usovieti, meli za Project 61 zilikuwa aina ya kadi ya kupiga simu.

Historia Fupi

TFR ilijengwa huko Nikolaev na kujaza tena flotilla mnamo Septemba 25, 1969. Tangu wakati huo, meli "Sharp-witted" imeshiriki katika mazoezi mengi, migogoro ya silaha, kusafirishwa mabaki ya St Andrew wa Kwanza-Kuitwa na kushiriki katika matukio mengine mengi. Licha ya umri wake, TFR bado ina kitu cha kuibua. Makontena manane ya kurusha mfumo wa makombora ya kuzuia meli ya Uran yamewekwa kwenye meli.

Mnamo 2015, Septemba 18, TFR "Sharp-witted", iliyobeba nambari "810" kwenye bodi, baada ya ukarabati wa kumi na tatu. Sehemu ya meli ilikuwa sehemu ya mgawanyiko wa 30 wa Fleet ya Bahari Nyeusi. Kundi hilo liliingia katika Bahari ya Mediterania kwa ajili ya huduma ya kijeshi kutoka Sevastopol.

Mwanzo wa operesheni ya Vikosi vya Wanaanga vya Urusi nchini Syria, kama sehemu ya flotilla inayoongozwa na meli ya Moskva na boti za doria Inquisitive na Ladny, meli ya kupambana na manowari Sharp-witted ilishiriki katika mazoezi mbali. pwani ya Syria, ambayo ilikua doria kati ya Syria na Kupro. Kikundi kilitoa ulinzi wa anga wa Latakia na Tartus kutoka upande wa bahari. Pia kulikuwa na msafara wa meli za Syrian Express.

mabaki ya Mtakatifu Andrew Aliyeitwa wa Kwanza

Meli ya doria "Sharp-witted" ilishiriki katika hafla ya kimataifa. Na akaenda kwenye bandari za Kigiriki za Lafkada na Corfu. Wakati wa simu kwa bandari ya Patras mnamo Septemba 22, Metropolitan ya Patras ilikabidhi nakala hiyo pamoja na masalio ya Mtakatifu Andrew wa Kwanza Aliyeitwa kama zawadi kwa Meli ya Bahari Nyeusi. Kwa agizo la Mfuko huo, safina ilitengenezwa kuhifadhi masalio takatifu, ambayo iko katika Kanisa la Sevastopol la Malaika Mkuu Michael. Hii iliwezeshwa na kamanda wa Fleet, Admiral Alexander Vitko. Baada ya matukio hayo, meli iliendelea kufanya kazi katika Bahari ya Mediterania kama sehemu ya uundaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Silaha za kisasa

Meli za Kirusi za mradi wa 1155 zilikuwa na silaha za kisasa. Uboreshaji wa kina haukufaa, lakini uboreshaji zaidi bado unafanywa hatua kwa hatua. Mwelekeo kuu wa kisasa ni kuandaa na silaha za kisasa. Meli zilizosasishwa zinaweza kutumika kwa zaidi ya miaka kumibaada ya ukarabati.

Leo, Jeshi la Wanamaji linajumuisha meli nane kubwa za mradi wa 1155 na moja iliyojengwa kulingana na mpango ulioboreshwa wa 1155.1. Kando na hizi za mwisho, meli za aina hii huwa na mifumo ya kuzuia manowari na mifumo ya ulinzi wa anga bila makombora ya kusafiri ambayo hupiga shabaha za pwani na uso.

Mahusiano ya Kirusi-Kituruki

Asubuhi ya Desemba 13, tukio lingine lilifanyika ambalo lilichangia kuanzishwa kwa mahusiano ya leo ya Urusi na Kituruki. Meli ya Meli ya Bahari Nyeusi "Sharp-witted", iliyotia nanga kwenye pwani ya kisiwa cha Lemnos kwa umbali wa maili kumi na mbili ya baharini, ililazimishwa kurusha risasi ya onyo kuelekea kwa baharia wa Kituruki "Balik Gechitsiler Chilik" huko. ili kuepusha mgongano. Tukio hili liliongeza mvutano katika mahusiano baina ya mataifa ulioibuka Novemba 24, 2015 baada ya Jeshi la Wanahewa la Uturuki kushambulia mshambuliaji wetu wa Su-24 nchini Syria.

Kinadharia, TFR ilipata fursa ya kuanzisha mtambo wa turbine ya gesi ndani ya dakika kumi na kusonga mbele. Lakini, kulingana na Wizara ya Ulinzi, nanga ilikuwa chini wakati huo. Ikiwa wakati huo huo meli ilikuwa macho, basi inaweza tu kuondolewa kwenye nanga ndani ya dakika 15-20. TFR yetu ni wazi haikuwa na nafasi ya kusogea au kupima nanga ili mgongano usitokee. Seaner kwa kasi yake ya kawaida ingeogelea hadi kwenye meli ya kuzuia manowari kwa dakika tatu tu.

Picha ya onyo

Kukosa njia ya kuondoka kwa meli ya Uturuki peke yao,makamanda wa meli "Sharp-witted" walifanya jaribio la kuvutia. Ujumbe ulitolewa na redio, arifa ya kuona yenye semaphore nyepesi, pamoja na roketi za ishara. Sener hakujibu licha ya juhudi za wafanyakazi wa TFR.

Mgongano haukuweza kuepukika. Sener hakukengeuka kutoka kwenye mkondo wake. Katika hali hii, makamanda wa meli waliamuru risasi ya onyo ipigwe. Kwa mujibu wa agizo hilo, katika mwelekeo wa mwendo wa seiner, risasi kadhaa za bunduki ya kushambulia ya Kalashnikov na bunduki ya mashine zilipigwa kutoka umbali wa mita mia sita.

Meli ya Uturuki ilibadili mwelekeo ghafula na kisha kuondoka kwenye eneo la tukio. "Sharp-witted" iliripoti mara moja kwenye bendera ya "Moskva". Meli hiyo ilipeleka ujumbe huo kwa mji mkuu wa Urusi.

Sababu zinazowezekana

Baada ya kusoma maelezo yote yanayopatikana, itakuwa sahihi kuuliza kuhusu sababu zilizomsukuma mtangazaji kuchukua hatua hizo hatari. Kwa kuwa motisha ya wavuvi wa Kituruki bado haijulikani, mtu anaweza tu kutafakari. Inabakia tu kuorodhesha baadhi ya sababu zinazowezekana. Mojawapo inaweza kuwa ukosefu wa taaluma ya wafanyakazi wa meli ya uvuvi.

Labda, sababu iko katika hamu ya upande wa Uturuki kusukuma meli ya doria "Sharp" na seiner. Tukio hili linaweza kutumika kama kisingizio cha kufunga mikondo ya meli zetu. Pia, uwezekano wa kuunganishwa kwa tukio hili na uendeshaji wa shughuli zao na huduma maalum za Kituruki hazijatengwa. Ukweli ni kwamba meli ya uvuvi mara nyingi ilionekana karibu na vituo vya kijeshi vya NATO katika Mediterania.

Shuhuda za wanamaji wa kijeshi zinaonyesha kuwa vifaa vingi vya kielektroniki vilikuwa kwenye boti ya Uturuki. Hii sio kawaida kwa mashua ya uvuvi. Inawezekana pia kuwa upande wa tatu ulikuwa na mkono katika kuzidisha mvutano kati ya Urusi na Uturuki. Itawezekana kutoa mwanga kuhusu sababu halisi za tukio hili baada ya uchunguzi ufaao kufanyika.

Si mara ya kwanza

Meli za Urusi zimeshiriki mara kwa mara katika hali ya migogoro na meli za Uturuki. Kwa hivyo, mnamo 1985, mnamo Septemba 25, mashua ya kombora ya R325 chini ya bendera ya Uturuki ilianza kuingilia kati na ujanja wa meli ya mafunzo ya Soviet ya kiwango cha 1 "Khasan" wakati wa kupita Bosphorus. Meli ya mafunzo hatimaye iligonga mashua na kuikata vipande viwili. Pua ya P325 ilipinduka na wafanyikazi 5 waliuawa. Uongozi wa eneo hilo uliizuia meli ya Hassan hadi hali hiyo ifafanuliwe, hatia ya amri ya boti ya Kituruki ilithibitishwa haraka sana.

Mara moja manowari yetu ilipokaribia kugongwa na boti ya kukokota ilipokuwa njiani kurudi, ambayo iliweza kuruka hadi kwenye njia kuu ya meli za kijeshi kwa wakati usiofaa. Sababu ya hii kwa nahodha ilikuwa hitaji la kwenda kwenye choo, na msaidizi wake wakati huo alihitaji tu kwenda kutafuta sigara. Mfunzwa alibaki kwenye usukani. Kozi hiyo alionyeshwa, lakini hawakusema itachukua muda gani kuifuata. Mwanafunzi alitembea sawasawa na ilivyoonyeshwamwelekeo, hadi akakaribia kugonga ubavu wa manowari.

Imekuwa mbaya zaidi

Tukizingatia historia ya Meli ya Bahari Nyeusi, tukio la Lemnos haliwezi kuitwa kitu cha ajabu. Kulikuwa na matukio makubwa zaidi kuliko yale ambayo meli ya doria "Sharp-witted" ilishiriki. Hali ya wafanyakazi na hali ya ari na kisaikolojia kwenye bodi baada ya tukio, bila shaka, iko katika mpangilio kamili.

Tukio hilo si la kipekee hata kidogo. Wakati huo huo, haijatengwa kuwa meli "Sharp-witted" inaweza kupotea kama matokeo ya jaribio lingine la Uturuki "kujibu" kwa Urusi kwa kuzuia usambazaji wa mafuta kutoka kwa eneo la Syria, iliyotekwa na magaidi wa ISIS.. Tukio hili litazidisha uhusiano wetu. Ni vigumu kuelewa sababu za tabia hii ya upande wa Kituruki. Labda maendeleo zaidi yatatoa mwanga kwa maswali mengi.

Hitimisho

Meli ya kupambana na manowari ya Smetlivy ndiyo maendeleo amilifu ya mwisho ya mradi wa Soviet 61. Wabunifu wamefanya kila linalowezekana kuandaa TFR kwa huduma katika hali ya kisasa. Kwa hili, silaha mpya zimewekwa kwenye bodi. Hatua kwa hatua, uboreshaji zaidi wa sehemu ya meli ya doria yenye nambari ya mkia 810. Waumbaji hawaoni haja ya uingizwaji kamili wa sehemu. Vipengele vingi vilivyopitwa na wakati hufanya kazi kwa kawaida. Meli hii ina vifaa vya kisasa vya redio na inafanya kazi vizuri, hata ikilinganishwa na aina mpya za frigates.