Jean Alesi anajulikana kwa kuwa dereva wa Formula 1 kati ya 1989 na 2001. Alizingatiwa kuwa rubani mbaya zaidi wa safu hiyo. Na hii ni licha ya ukweli kwamba dereva huyo wa Ufaransa amekuwa akichezea timu maarufu kama Ferrari na Benetton kwa miaka saba.
Alesi Jean angeweza kufanya nini ili kupendwa na mashabiki wa timu ya Italia? Na ni nini kushindwa kwa mkimbiaji kwenye wimbo? Kuhusu hili, na pia kuhusu maisha ya kibinafsi ya rubani, kazi yake na mapenzi ya kasi siku hizi yanaweza kupatikana katika makala.
Wasifu mfupi
Jean Alesi, ambaye wasifu wake unatoka kwa fundi magari wa Kiitaliano aliyehama kutoka Sicily hadi Ufaransa, alizaliwa tarehe 1964-11-06. Jina lake kamili kwa Kiitaliano ni Giovanni Roberto Alesi. Lakini duniani kote alijulikana kwa jina la Jean Alesi.
Mkimbiaji anapenda sio tu michezo ya kasi ya juu, bali piaanapenda tenisi, gofu, kuteleza kwenye maji. Kuishi katika vitongoji vya Geneva, anajishughulisha na utengenezaji wa divai. Ana shamba lake la mizabibu katika eneo la Avignon.
Mbio za kwanza
Mechi yake ya kwanza katika mfululizo wa Formula 3 ni uchezaji wake nchini Ufaransa mwaka wa 1986. Msimu huu, dereva mchanga wa mbio alichukua nafasi ya pili. Jean Alesi alikosa nafasi ya kwanza ya rubani mwenye uzoefu zaidi wakati huo, Yannick Dalmas.
Mchezo wa kwanza katika "Mfumo 1" ulifanyika mnamo 1989. Kwa wakati huu, pia alishindana katika Formula 3000.
Kazi ya awali
Alianza kazi yake kama mkimbiaji wa kart katika mfululizo wa "Renault", akaendelea katika "Formula Renault". Kisha kulikuwa na maonyesho ya mafanikio katika Mfumo 3 (Ufaransa). Katika msimu wa 1987, Jean Alesi alifanikiwa kushinda mbio saba kati ya kumi na tano, ambazo zilimwezesha kupata taji la ubingwa.
Mwaka mmoja baadaye, alihamia kwenye "Formula 3000" ya kimataifa. Mwaka mmoja baadaye, alikua bingwa, akiichezea timu ya Eddie Jordan. Ushindi huo ulipatikana katika pambano kali na Mfaransa Eric Coma. Wapanda farasi walipata idadi sawa ya pointi, lakini ushindi huo ukapewa Jean, kwa kuwa alipata ushindi mara tatu dhidi ya mbili alizopata mpinzani wake.
Kazi ya Mfumo 1
Mashindano ya kazi katika mfululizo huu maarufu yalianza na ukweli kwamba Eddie Jordan alikubaliana kwa siri na Ken Tyrrell kumjaribu mpanda farasi huyo mchanga katika French Grand Prix. Rubani aliweza kufuzu, na katika mbio zenyewe alimaliza katika nafasi ya nne. Kwa Tyrrell, utendaji huu ulikuwa mshangao usiyotarajiwa, kwa sababu kabla ya kuondoka aliulizarubani asikasirike ikiwa hatahitimu.
Licha ya ukweli kwamba kandarasi hiyo ilikuwa ya muda, Tyrrell alimfukuza rubani wake mkuu Alboreto na kumwajiri mpanda farasi mchanga. Alesi Jean akawa rubani wa Tyrrell. Tayari mnamo 1990, akiendesha gari la timu hii, alimaliza wa pili kwenye mbio huko Phoenix ya Amerika. Katika pambano hilo, alipoteza tu kwa hadithi Ayrton Senna. Alesi alipata matokeo sawa katika Monaco Grand Prix. Hii ilimleta kwenye tahadhari ya timu zinazoongoza. Mkimbiaji huyo alikabiliwa na chaguo - kujiunga na timu ya Ferrari au Williams. Mizizi ya Italia ilifanya kazi yao, na chaguo likawaangukia wawakilishi wa Maranello.
Timu yake mpya ilifanya vyema katika mwaka wa 1990. Walakini, kutoka mwaka uliofuata, timu ilianza kuwa na shida na kasi. Gari haikuruhusu kupigania ushindi kwa sababu ya injini ya Italia ya silinda kumi na mbili, ambayo ilikuwa duni kwa ufanisi wake kwa injini ya silinda kumi ya Uingereza ya timu ya Renault.
Jean aliichezea Ferrari kwa misimu mitano. Wakati huu, hakuweza kupata matokeo ya juu, akishinda mara moja tu mnamo 1995 kwenye Grand Prix ya Kanada. Hata hivyo, mtindo wake wa kuendesha gari kwa nguvu ulipokelewa vyema na mashabiki, ambao walikuwa wakimpenda sana.
Mnamo 1996, Jean, pamoja na mshirika wa Ferrari, walihamia timu ya Benetton, ambayo ilikuwa mmiliki wa sasa wa Mashindano ya Wajenzi. Kabla ya hapo, bingwa wa dunia mara mbili Michael Schumacher aliwaacha. Tangu 1997, shida zimeanza huko Benetton,kama "Ferrari", lakini bado aliweza kupigania zawadi.
Machweo ya kazi
Mwishoni mwa 1997, timu ya Renault iliondoka kwenye Mfumo 1, ambao ulikuwa mwanzo wa kuzorota kwa taaluma ya Alesi. Jean alitumia misimu miwili iliyofuata katika timu ya Sauber, ambayo ilikuwa katikati ya michuano hiyo. Wakati huu, alipata pointi kumi na moja pekee.
Mnamo 2000, alihamia timu ya Alain Prost, ambayo ilikuwa janga kubwa. Timu hiyo ilimaliza ubingwa katika nafasi ya mwisho bila kupata alama yoyote. Jambo lisilopendeza zaidi lilikuwa kushiriki katika mashindano ya Austrian Grand Prix, wakati madereva wote wawili wa Prost (pamoja na Jean) hawakuelewana, waligongana na kujiondoa kwenye mbio.
Baada ya kuondoka Prost, Alesi alienda kufanya kazi Jordan, na katika msimu wa nje alianza kujaribu raba kwa McLaren. Huo ndio ukawa mwisho wa kazi yake ya Formula 1.
Taaluma zaidi nje ya Mfumo 1
Baada ya kumaliza taaluma yake katika michuano ya kifahari, Jean Alesi (dereva wa mbio za Mfaransa) alihamia kwenye mfululizo wa DTM. Katika mbio za kwanza, aliweza kupanda kwenye podium, na katika tatu alishinda. Licha ya nafasi za kushinda tuzo, hakuweza kupigania ushindi kwenye ubingwa. Na mnamo 2006, hakupewa gari mpya. Hii ilimkasirisha Jean, ambaye mwishoni mwa msimu alimaliza maonyesho yake katika safu hii. Kwa miaka mitano katika DTM, mpanda farasi alishiriki katika mbio hamsini na mbili, akifunga ushindi tatu.
Baada ya kushindwa kurudi kwenye Mfumo wa 1, dereva aliweza kurudi kwenye mbio za magari mwaka wa 2008. Ilikuwa ni michuano ya Waarabu. Mbio hizo zilifanikiwa sana na ushindi ulitabiri taji la ubingwa. Lakinihasara katika mbio mbili zilizopita ilipelekea hadi nafasi ya nne kwa jumla.
Mwishoni mwa 2009, dereva aliifanyia majaribio Ferrari, na mwaka uliofuata akashiriki Mashindano ya LMC Endurance na mwenzake Giancarlo Fisichella. Mnamo 2011, Alesi alikua mwakilishi wa kampuni ya Uingereza Lotus. Ushiriki wake katika mbio za Maili mia tano za Indianapolis ulihusishwa na chapa hiyo hiyo ya gari. Lakini hakufuzu kwa sababu ya injini dhaifu ambayo haikumruhusu kudumisha kasi nzuri. Kutokana na hali hiyo waandaaji walimtoa kwenye kinyang’anyiro hicho.
Maisha ya faragha
Dereva wa mbio za magari aliolewa mara mbili. Mke wake wa kwanza Lauren mnamo 1994 alimzaa binti yake Charlotte. Jean ana watoto watatu kutoka kwa ndoa yake ya pili na mwigizaji wa Kijapani na mtangazaji wa TV Kumiko Goto:
- binti Helen alizaliwa mwaka wa 1996;
- mwanawe Julien alizaliwa mwaka wa 1999;
- mwanawe John alizaliwa mwaka wa 2007.
Alesi anaishi na familia yake ya pili huko Nyon (kitongoji cha Geneva).
Mapenzi ya kasi siku hizi
Jean Alesi (dereva wa f1) bado anapendelea kuendesha gari kwa mwendo wa kasi leo. Mnamo 2015, alitozwa faini kwa kuvuka kikomo cha mwendo kasi kwenye barabara ya Ujerumani karibu na Nürburgring. Kulingana na gazeti moja la Ujerumani, Alesi aliendesha gari kwa kasi ya kilomita 140 kwa saa, na kuruhusiwa kilomita 80 kwa saa. Hiyo ni, alivuka kikomo cha kasi kwa kilomita 60 kwa saa.
Jean alithibitisha kutokea kwa tukio hili na kusema kuwa alikuwa njiani kwa saa kadhaa na alikuwa na haraka ya kufika kwenye vipimo."Formula Renault", ambayo mtoto wake Julien alishiriki katika Nurburgrin.
Mkiukaji huyo alilazimika kulipa faini ya euro elfu moja na alipigwa marufuku kuendesha gari nchini Ujerumani kwa muda wa miezi miwili.
Takwimu za Shinda
Baada ya kutumia misimu saba kama rubani mkuu katika Mfumo wa 1 wa timu maarufu kama Ferrari na Benetton, Alesi alipata ushindi mmoja pekee. Mara thelathini na mbili, aliweka wa pili na wa tatu kwenye podium. Anachukuliwa kuwa mkimbiaji mwenye bahati mbaya zaidi katika mfululizo huu.
Matokeo ya maonyesho makuu katika michuano tofauti:
- 1989 alishinda nafasi ya kwanza katika "Formula 3000";
- 1994 na 1995 nafasi ya tano katika Mfumo wa 1 (timu ya Ferrari);
- 1996 na 1997 - nafasi ya nne katika Mfumo 1 (timu ya Benetton);
- 2008 na 2009 - nafasi ya nne katika SpeedCar.
Pengine mwanawe Julien Alesi ataweza kuonyesha matokeo bora zaidi. Katika kesi hii, tutasikia zaidi ya mara moja kuhusu jina Alesi.
