Mnamo 1947, tasnia ya kijeshi ya USSR ilipokea leseni ya utengenezaji wa injini za turbojet za Kiingereza kutoka kwa kampuni ya Rolls-Royce, na compressor za Ning centrifugal na msukumo wa 2270 kgf. Mnamo 1948, walianza kuunda mshambuliaji wa mstari wa mbele, ambayo ilikuwa ndege ya Il-28. Kulingana na wataalamu, mtindo huu ni wa kuaminika na usio na adabu katika matumizi. Katikati ya miaka ya 1950, ndege ilikuwa mgomo kuu wa anga ya mstari wa mbele wa Soviet. Historia ya uumbaji na maelezo ya kiufundi ya ndege ya Il-28 yamewasilishwa katika makala haya.
Utangulizi
The Il-28 ndiye mshambuliaji wa kwanza wa mstari wa mbele wa ndege ya Sovieti kuwa na uwezo wa kusafirisha silaha za kisayansi za nyuklia. Katika uainishaji wa NATO, mtindo huu umeorodheshwa kama Beagle "Hound". Ndege ya Il-28 (picha hapa chini) iliundwa katika ofisi ya muundo wa majaribio ya uwanja wa anga uliopewa jina la S. V. Ilyushin. Kikundi cha wabunifu kilitunukiwa Tuzo la Stalin.
Kuhusu historia ya uumbaji
Mnamo Juni 1948, serikali ya USSRaliamua kuunda mshambuliaji wa mstari wa mbele kwa kutumia injini ya turbojet ya kampuni ya Uingereza ya Rolls-Royce. Wakati huo, ilikuwa tayari imetolewa chini ya leseni katika eneo la Umoja wa Kisovyeti. Mnamo 1949, majaribio ya serikali ya ndege ya Il 28 yalifanyika, na injini iliyowekwa ya RD-45F. Jaribio lilidumu kwa masaa 75. Kwa safari 84 za ndege, tume ya wataalam ilifunua kasoro 80 katika muundo. Ili kuwaondoa, watengenezaji walilazimika kutumia miezi 4. Ubunifu huo ulifanyika katika hali ya ushindani mkali na ofisi ya muundo yenye uzoefu iliyopewa jina la Tupolev. Kutoka kwa ofisi hii ya muundo, mifano yao ya ndege, Tu-37 na Tu-78, pia iliwasilishwa kwa majaribio. Tofauti na ndege ya Il 28, ndege ya Tupolev ilibeba silaha nyingi za kujihami, ilikuwa na umati mkubwa na wafanyakazi. Hivi karibuni upimaji uliendelea na ushiriki wa mtindo mpya kutoka OKB im. Tupolev - Tu-14, mshambuliaji wa injini-mbili, wafanyakazi ambao walikuwa na watu watatu. Ndege hii ilitumia mlima mmoja wa aft gun. Licha ya ukweli kwamba Tu-14 iliundwa kwa safari ndefu ya ndege, itakuwa shida kuitoa na pia kuiendesha.
matokeo
Mnamo Mei 1949, I. V. Stalin alifanya mkutano maalum ambao sifa za ndege ya Il 28 zilizingatiwa kwa undani. Ili kuongeza kasi ya ndege hadi 900 km / h, wabuni waliamua kufunga injini yenye nguvu zaidi ya VK-1 juu yake, msukumo wa kuondoka.ambayo ilikuwa 2700 kgf. Mnamo Agosti, Il-28 iliyobadilishwa tayari ilitumwa kwa majaribio ya serikali tena. Jaribio lilifanyika katika Wilaya ya Kijeshi ya Moscow. Iliamuliwa kuonyesha ndege ya Il 28 (picha ya kitengo hiki cha anga katika makala) Siku ya Ushindi mwaka wa 1950 juu ya Red Square kwa umma kwa ujumla.
Kuhusu uzalishaji
Uzalishaji wa mfululizo wa ndege uliandaliwa huko Moscow kwenye kiwanda nambari 30, Voronezh (Na. 166) na Omsk (Na. 64). Zaidi ya hayo, Il-28 pia ilitolewa katika viwanda No 1 na 18. Mnamo 1950, kitengo cha ndege kwa madhumuni ya mafunzo kilikuwa tayari. Katika nyaraka za kiufundi, imeorodheshwa kama IL-28U. Mwaka mmoja baadaye, waliunda ndege ya kusafirisha torpedoes (Il-28T). Kazi za upelelezi zilipaswa kufanywa kwa kutumia ndege ya Il-28R. Kwa jumla, tasnia ya kijeshi ya Umoja wa Kisovieti ilizalisha angalau vitengo 6300. Kwa uchoraji ndege kutumika "fedha". Il-28 zilizosafirishwa hadi nchi zingine zilipakwa rangi za aina tofauti za kuficha. Dashibodi ilipakwa rangi nyeusi, chasi na sehemu ya mizigo ilipakwa rangi ya kijivu. Kulingana na wataalamu wa masuala ya usafiri wa anga, ilitokea kwamba vyumba vya kubebea mizigo na niches ziliwekwa tu.
Kuhusu muundo
Ndege iliyo na kabati iliyoshinikizwa na isiyozuiliwa na sauti, bawa lililonyooka la spar monobloc ya trapezoidal. Mitambo yake inafanywa kwa njia ya flaps ya kawaida, ambayo inapotoka kwa pembe ya digrii 50 wakati wa kutua na 20 wakati wa kuondoka. Imetengenezwa kwa aloi ya D16T duralumin. Ailerons zilitumika kudhibiti safu ya ndege. IL-28 ina vifaa vya keel ya ulinganifu nakiimarishaji Naca-00. usukani na ailerons ni kudhibitiwa umeme. Trimer ya RV inarekebishwa kwa njia ya wiring ya mitambo ya cable na taratibu za gear. Ndege hiyo ilikuwa na jenereta mbili za GSR-9000 DC na betri mbili 12-A-30, ambazo zilitumika kwenye gari kama chanzo cha umeme.
Kuhusu injini
Mahali pa vitengo vya nguvu vya VK-1 palikuwa na naseli. Ili kudhibiti injini katika ndege kuna wiring ya cable. Wakati wa uzinduzi, kila VK-1 hupigwa kwa kutumia starter ya umeme. Mfumo wa mafuta unawakilishwa na mizinga ya mpira laini ya fuselage. Uwezo wao wa jumla ni lita 7908. Injini ya kushoto tu ina vifaa vya pampu ya majimaji. Ikiwa mfumo wa majimaji unashindwa ghafla, basi flaps hupunguzwa kutoka kwenye mfumo wa nyumatiki, na magurudumu yanapigwa kwa dharura. Pia, kwa msaada wa hewa, compartment ya mizigo inafungua, yaani milango ya bomu. Injini zote mbili zina vifaa vya pampu za nyumatiki. Kwa kuongeza, IL-28 yenye mitungi ya dharura iliyo na hewa iliyobanwa.
Kuhusu chassis
Ndege iliyo na gari la kubebea pikipiki tatu ambalo unyevu wa hewa-mafuta hutolewa. Chassis ina mguu wa mbele na struts kuu mbili. Watengenezaji wa ndege waliamua kutumia mchanganyiko wa alkoholi-glycerin kama giligili ya kufyonza mshtuko. Mguu wa mbele unao katika fuselage, na racks ni mbele katika nacelles injini. Upanuzi na uondoaji wa gia ya kutua hudhibitiwa na mfumo wa hewa, ambao baadaye ulibadilishwa na majimaji.
Kuhusu silaha
Angamiza walengwa wa hiindege inaweza kwa njia ya bomu FAB-100. Kwa jumla, IL-28 ilikuwa na makombora 12 kama haya. Pia, mshambuliaji anaweza kuwa na 8 FAB-250M46, au FAB-500M46 mbili, au FAB-1500M46 moja. Aina za Torpedo (Il-28T) zilikuwa na roketi moja ya torpedo RAT-52, migodi ya AMD-100 na AMD-500 "Desna", "Lira". Kwa torpedoes, kusimamishwa kwa nje kulitumiwa, kwa migodi na mabomu - sehemu za mizigo. Baadaye, Il-28T ilikuwa na vifaa vya torpedoes mbili. Torpedoes ilizinduliwa kwa kutumia vituko vya PTN-45. Ili kuiweka kwenye ndege, watengenezaji wa ndege za Soviet walilazimika kubadili kidogo ukaushaji kwenye jogoo la urambazaji. Silaha ndogo ndogo zinawakilishwa na mizinga miwili ya NR-23. Mahali ya ufungaji wao ilikuwa pua ya fuselage. Kwa Il-28T na Il-28R, kanuni moja ilitolewa. Lakini kitengo kimoja cha bunduki kilipaswa kuwa na makombora 100. Kwa kuongezea, ndege hiyo ilikuwa na bunduki mbili kali, ambazo zilidhibitiwa kwa mbali kwa kutumia kiendeshaji cha maji. Iliwezekana kurusha makombora 225 kutoka kwa pipa moja.
Kuhusu vifaa vya redio
Il-28 ilikuwa na mfumo wa rada wa PSBN-N, dira ya redio ya ARK-5, altimita za redio za RV-2 na RV-10, vituo vya redio vya RSIU-ZM, transponder ya rada ya SRO na SPU. -5 intercom. Ndege, ambayo imeundwa kufanya misheni ya upelelezi, hutoa uwepo wa vifaa vya kupiga picha: tatu AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. IL-28 ina kiambatisho cha picha cha FRL-1M, kwa msaada wa taarifa ambayo imeandikwa kutoka kwenye skrini ya mfumo wa rada. Mnamo Desemba 1953 ilitokaamri ya serikali, kulingana na ambayo PSBN ilibadilishwa na rada ya Kurs. Ndege za upelelezi zina makontena ambayo yana makapi ya ASO-28 na vifaa maalum vya Natrium, ambayo kazi yake ni kuzalisha mwingiliano wa redio.
TTX
Mshambuliaji ana sifa zifuatazo za utendakazi:
- Wingspan - 2150 cm, urefu - 670 cm.
- Jumla ya eneo la bawa ni mita za mraba 60.8
- Ina uzito wa ndege yenye vifaa vyote kilo 18,400, tupu - kilo 12,890.
- Kikosi cha wafanyakazi kina watu watatu.
- Uzito wa juu zaidi wa kuondoka ni kilo 23,200.
- Ndege yenye injini mbili za turbojet (TRD) VK-1A, yenye msukumo wa 2700 kgf.
- Kwa kasi ya juu zaidi, Il-28 inashughulikia mita elfu 906 kwa sekunde, wakati wa kusafiri - 700.
- Maeneo ya kiutendaji ya mshambuliaji ni kilomita 2370, masafa ya kivuko ni 2460.
- Ndege iliyopaa kwa umbali wa mita 965 ina kasi ya kupanda kwa 15 m/s.
- Kwa kila bawa kuna mzigo wa 291 kg/m sq.
- Mzigo wa chini kabisa katika eneo la bomb bay ni kilo 1,000, kiwango cha juu ni kilo 3,000.
- Il-28 ina bunduki mbili za NR-23 23mm katika sehemu ya upinde na bunduki mbili za NR-23 kwenye sehemu ya nyuma.
Kuhusu operesheni
Uwasilishaji wa IL-28 kwa Jamhuri ya Watu wa Uchina ulipangwa. Hivi karibuni katika PRC, wabunifu wa ndani walijua uzalishaji na wakaanza kutoa ndege kama hizo kwenye mmea huko Harbin, lakini tayari kama H-5. Ndege sita kama hizovitengo kutoka China vilinunuliwa na Romania. Ufini pia ilinunua Il-28 kutoka USSR, ambapo walipuaji 4 walitumiwa kuvuta malengo. Mnamo 1955, ndege 30 za Soviet ziliwasilishwa Misri. Nchi zinazoendesha shughuli zake ni pamoja na Algeria, Bulgaria, Czechoslovakia, Ujerumani Mashariki, Vietnam, Korea Kaskazini, Yemen, Morocco, Cuba, Somalia, Syria, Indonesia na Nigeria. IL-28 ilitumiwa kwa mafanikio kabisa katika eneo la milimani huko Afghanistan. Katika Umoja wa Kisovieti kwenyewe, ndege hiyo haikutumika kwa muda mrefu.
Mwishoni mwa miaka ya 1950. ilianza kubadilishwa na Yak-28. IL-28 iliandikwa na kutupwa, kulingana na mashahidi, kwa njia ya kishenzi zaidi: waliikanyaga kwa msaada wa matrekta na bulldozers. Sehemu ya ndege ilibadilishwa kuwa mafunzo. Baadhi ya Il-28s kabla ya 1980 zilitumika kama vivutaji lengwa.
Mfano wa ndege ya Il-28
Kwa kuzingatia hakiki, watu wengi wanapenda uundaji wa benchi. Kwa wale ambao wana nia ya mada hii, Machi 2007, mradi wa mtandao "Karopka.ru" uliundwa. Ndege ya IL-28, ambayo ni seti ya sehemu zake, ni mojawapo ya zilizonunuliwa zaidi.
Wale mashabiki wa uanamitindo ambao wana matatizo wakati wa mkusanyiko wana fursa ya kuuliza maswali na kushauriana na wataalamu katika Karopka.ru. Mara nyingi wanaoanza wana shida na vinyago vya mfano. Mask katika mfano wa benchi ni safu ya kinga ambayo hutumiwa kwenye uso ambao haujajenga na brashi ya hewa. Baada ya uchoraji mapumziko ya maskkuondolewa. Matokeo yake yanapaswa kuwa mpaka kati ya eneo la rangi na lisilopigwa. Kwa kuzingatia hakiki nyingi, vinyago vya Trumpeter vinafaa kwa mfano wa ndege wa IL-28. Seti hiyo ina sehemu 178. Kwa ajili ya utengenezaji wa plastiki ya kijivu 169 hutumiwa, kwa wengine - uwazi. Inakuja na maagizo na dekali zilizo na alama za utambulisho wa Soviet na Kichina. Unaweza kununua mfano kwa rubles 700.
