Mtengeneza magari wa Italia Ferruccio Lamborghini: wasifu, mafanikio na ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:17

Historia ya chapa maarufu ya magari ya Lamborghini inaanza katikati ya karne ya 20. Mwanzilishi wa kampuni hiyo ni Ferruccio Lamborghini, ambayo inaelezea jina la kampuni hiyo. Katika makala haya, utajifunza maelezo yote ya maisha ya dereva, historia ya kuundwa kwa chapa ya gari na mengi zaidi.

Wasifu mfupi wa Ferruccio Lamborghini

Lamborghini alizaliwa mwaka wa 1916 katika kijiji cha Italia. Alikuwa mvulana mtulivu, mtoto wa mkulima. Ferruccio mara kwa mara alitumia wakati katika semina ya baba yake. Baba yangu alitumia wakati wake wote wa bure kukarabati vifaa vya mashambani, kwa kuwa kilimo kilikuwa njia pekee ya kupata pesa kwa familia nzima. Uvumi kuhusu mikono ya dhahabu ya Lamborghini ulienea kote Italia, kwa sababu hiyo watu kutoka sehemu zote za eneo hilo walikuja kwa baba yake na maombi ya kukarabati kifaa hiki au kile.

Kwa kutambua tamaa ya Ferruccio ya teknolojia na hamu ya kuelewa muundo wa magari, babake alimpa nafasi katika karakana yake. Baada ya muda, Ferruccio Lamborghini alimzidi baba yake, na tayari mkubwa alimgeukia mtoto wake na maombi ya ukarabati wa kilimo.mbinu.

Kazi katika warsha haikuwa bure kwa kijana huyo. Baada ya kupata maarifa ya kinadharia, na muhimu zaidi uzoefu wa vitendo, Muitaliano anaingia chuo kikuu, ambapo anaendelea kujifunza ufundi. Baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, Ferruccio huenda kwenye huduma. Baada ya jeshi, mtaalamu mdogo huanza kufikiri juu ya biashara yake mwenyewe, ambayo itaunganishwa na magari. Kijana huyo hakutaka tu kuuza au kuunganisha magari, alitaka kuwa bize kuyatengeneza na kuyatengeneza.

miaka 30 za karne iliyopita zimeingia kwenye enzi ya dhahabu kwa maendeleo ya mchezo wa magari. Lamborghini mchanga alikuwa katika hafla hizi zote kama samaki kwenye maji. Alijua wanariadha wote, magari yote ya michezo, walielewa kifaa chao na kuota maendeleo yake mwenyewe. Lakini hakufanikiwa kutekeleza mipango yake yote mara moja.

Hali dhidi ya

Mipango yote iliporomoka mara moja kutokana na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Katika miaka hii migumu kwa Ulaya na dunia nzima, Ferruccio hakuwa na uwezo wa kujenga magari. Baada ya vita kumalizika, Lamborghini hakuwa kijana tena ambaye alitamani kuwa na kampuni kubwa inayozalisha magari ya michezo baridi na yenye nguvu.

Hata hivyo, hakuacha ndoto ya kuunda kampuni yake mwenyewe. Mnamo 1947, Ferruccio ilifungua Lamborghini Trattori S. P. A. Utekelezaji huo ulikuwa mbali na mawazo na ndoto za muumba. Badala ya magari ya michezo, kampuni hiyo ilijishughulisha na utengenezaji wa matrekta. Kama mtu mzima, Ferruccio alielewa kuwa katika Ulaya baada ya vita, hakuna mtu aliyehitaji magari ya michezo. Ni muhimu kuinua kilimo. Kutolewamatrekta yako yalikuwa bora.

Hatua kwa hatua, bidhaa za kampuni zimekuwa za ubora wa juu na bora zaidi katika tasnia yao. Kwa miaka 10 ya kuzalisha mashine za kilimo, Muitaliano huyo amesahau kuhusu ndoto ya kuunda magari.

Mabadiliko ya vekta

Mapema miaka ya 60, Lamborghini Ferruccio alianza kufikiria tena kuhusu kufungua kampuni yake ya kutengeneza magari. Kipindi cha muda kilikuwa sawa kabisa cha kubadilisha wasifu wa biashara zao wenyewe. Italia ilipona kutokana na athari za vita na ilikuwa tayari kwa maendeleo zaidi, ambayo ilikuwa mahali pa anasa. Na anasa ni pamoja na mbio za magari.

Tayari mwaka mmoja baadaye, kiwanda cha magari kilijengwa huko Santa Agata. Maendeleo ya kwanza ya kampuni ni Lamborghini 350 GT. Licha ya uwekezaji na juhudi, gari hilo halikuvutia umma, kama alivyofanya mshindani kutoka Ferrari.

Matatizo ya kwanza

Nje ya gari hilo kuu ilitengenezwa na studio ya Touring. Ferruccio Lamborghini iliamua kusitisha ushirikiano na kampuni hii, ikiwalaumu kwa kushindwa kwa muundo wa kwanza wa Lamborghini.

Ferruchio alianza ushirikiano na Bertone, ambaye alibuni muundo mpya wa gari hilo kuu tangu mwanzo. Studio hii ilitengeneza mfano wa kampuni inayoitwa Miura. Gari hili liliundwa tangu mwanzo katika muda wa miezi 4 pekee na kulipua sekta nzima ya magari.

Mwonekano ulionekana usio wa kawaida na mpya kabisa, ikilinganishwa na washindani wote kwenye uso wa Ferrari. Katika Miurakitengo cha nguvu-farasi 370 kiliwekwa na kasi ya juu ya 274 km / h. Miaka miwili baadaye, kampuni hiyo ilitoa toleo la S, ambalo lilileta Lamborghini karibu na alama ya 300 km / h, ambayo wakati huo haikuweza kufikiwa.

Hesabu na Diablo

Ferruchio Lamborghini, ambaye wasifu wake umejaa heka heka, alianza kuunda gari jipya mnamo 1971. Wakati huo huo, kampuni ilisherehekea kumbukumbu ya miaka 10. The Countach alionekana kwenye Geneva Motor Show. Wakati huu unaweza kuitwa hatua ya kugeuza katika uwanja mzima wa magari makubwa ya wakati huo. Kwa njia nyingi, mtindo huu uliathiri hali ya sasa katika soko la magari makubwa ya bei ghali.

Kwa upande wa muundo, Countach ilionekana kuwa mpya kabisa na tofauti na magari mengine yote. Walakini, kwa suala la sifa za kiufundi, Ferruccio hakuwahi kuzidi gari la hapo awali. Gari mpya la michezo halikushinda alama ya 300 km / h. Alipungukiwa na rekodi ya muda wote kwa kilomita 10/h pekee.

The Countach ilionekana katika utayarishaji wa mfululizo mnamo 1974. Kwenye mstari wa kusanyiko, gari lilidumu hadi miaka ya 90 ya mapema. Baada ya hapo, mtindo huo uliingizwa kwenye Kitabu cha rekodi cha Guinness kama gari la uzalishaji wa haraka zaidi. Inaweza kuonekana kuwa ndoto ya Ferruccio imetimizwa - wasiwasi mkubwa wa gari ambao huunda magari ya haraka zaidi ulimwenguni na isiyo ya kawaida katika suala la muundo, ambayo ni kabla ya muda kwa miaka kadhaa mbele. Lakini ilimchukua Muitaliano huyo maisha yote kutimiza ndoto hii. Mwanamitindo Diablo Ferruccio alikuwa tayari katika uzee wake. Ilikuwa gari hili ambalo lilikuwa la mwisho ambalo muundaji wa kampuni aliachilia kibinafsi. Na hasaDiablo alifanikiwa kuvunja alama ya kilomita 300/saa kwenye kipima mwendo.

Shida Zilizofichwa

Licha ya mafanikio hayo makubwa, wasifu wa Ferruccio Lamborghini pia ulijua nyakati mbaya. Wakati wa ukuzaji na kutolewa kwa Countach, kampuni ilipata shida za kifedha. Kuhusiana na hili, kampuni hiyo iliuzwa kwa mara ya kwanza kwa kampuni ya Marekani ya Chrysler, baada ya hapo Lamborghini ilinunuliwa na kampuni ya Kihindi ya Megatech.

Ni baada tu ya kifo cha mwanzilishi, kampuni ilipata utulivu wa kifedha na mlezi katika nafsi ya AUDI AG. Kwa hivyo, chapa hiyo ilirejea katika nchi yake, katika eneo la Uropa.

Kutoka matrekta hadi magari makubwa

Wengi wanaamini kuwa haiwezekani kurudia mafanikio ya Lamborghini. Kwa kweli, hadithi kama hizo ni nadra sana. Wakati kampuni ndogo ya utengenezaji wa trekta inakua katika wasiwasi mkubwa wa gari. Zaidi ya hayo, ndoto ya Ferruccio, ambayo alienda maisha yake yote, inatimia. Mfano wa mwisho chini ya uongozi wake ulikuwa Diablo. Ferruccio Lamborghini aliaga dunia mwaka wa 1996.