Kimbunga hatari zaidi cha moto. Picha ya walioshuhudia

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:13

Hivi karibuni, picha za jambo la kufurahisha, lakini wakati huo huo hali ya asili ya kutisha, kimbunga kikali, zilichapishwa kwenye Mtandao. Picha hizi za kipekee zilichukuliwa huko USA. Dhoruba ya moto (picha katika makala inaonyesha nguvu zake za uharibifu) iliundwa wakati ambapo mkulima alichoma nyasi katika shamba lake, na wakati huo upepo ukapeperusha kimbunga hicho.

Kimbunga

Wakazi wengi wa sayari yetu tayari wako watulivu kuhusu vimbunga vya kawaida vya anga, licha ya uharibifu mkubwa unaoleta. Vimbunga tayari vimeimarishwa katika maisha ya kila siku kwenye bara la Amerika, kuna hata vikundi vya wanasayansi waliokithiri ambao hufuata matukio haya ya asili kwa masomo yao ya kina. Walakini, kimbunga cha moto ni jambo la kawaida, ambalo ni hatari zaidi kuliko kimbunga cha kawaida. Katika makala yetu, tutaangalia sababu za kutokea kwake, kujadili ni hatari gani inaleta, na pia kukumbuka ukweli wa kihistoria unaohusishwa na aina hii ya kimbunga.

Bortex ya moto ni nini

Kimbunga cha moto (picha imeonyeshwa kwenye makala) ni hali ya angahewa inayoundwa vyanzo tofauti vya moto vinapounganishwa. Matokeo yake, hewa ndani yake inapokanzwa kwa kasi, na wiani wake hupungua, kwa sababu hiyo, huinuka. Mahali yake inachukuliwa na mito ya baridi kutoka maeneo ya pembeni. Hewa iliyowasili pia huwaka na kupanda. Kuna athari ya kunyonya oksijeni, na badala ya mtiririko thabiti wa centripetal huundwa, ambayo hupigwa kwa ond kutoka duniani hadi angani. Hii inaweza kulinganishwa na athari za chimney, ambapo shinikizo la hewa ya moto hufikia kasi ya kimbunga. Urefu wa kimbunga cha moto unaweza kuwa mita elfu tano. Joto huongezeka hadi nyuzi joto elfu. Kimbunga kama hicho huvuta kila kitu kilicho karibu, na kwa hivyo huendelea hadi kila kitu kinachoweza kuungua kiteketee, na kisha kupungua.

Kimbunga hatari zaidi ni moto

Dhoruba ya moto ilikuwa mwandamani wa mioto mikali zaidi katika historia ya sayari yetu. Kwa hiyo, mwaka wa 1666, jambo hili la asili lilirekodi wakati wa Moto Mkuu wa London. Baadaye, baada ya miaka mia moja na nusu, mnamo 1812, kimbunga kikali kiliikumba Moscow wakati kilichomwa moto na wanajeshi wa Urusi waliokuwa wakirudi nyuma. Wakati uliofuata "kimbunga chekundu" kilirekodiwa wakati wa Moto Mkuu wa Chicago ambao ulitokea mnamo 1871, na mnamo 1917 katika Kigiriki Thessaloniki.

Tukio hili la kutisha la asili limekuwa sahaba wa vita vya kisasa. Kwa hivyo, mara nyingi iliibuka wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa mfano,kimbunga kinachowaka kilifanya mambo huko Stalingrad mnamo 1942. Hata hivyo, "kimbunga chekundu" kilichopitia mji wa Kobe wa Japan baada ya kulipuliwa mwaka 1945 na Jeshi la Marekani kina sifa ya uharibifu mkubwa zaidi. Kisha, kutokana na mashambulizi ya anga ya siku mbili, zaidi ya kilomita za mraba 40 za eneo la jiji ziliharibiwa, na zaidi ya watu laki moja walikufa katika kimbunga hicho cha kuzimu.

Taarifa ya kutisha

Kutokana na moto ulioteseka: London (1666, moto mkubwa wa London), Moscow (1812, moto wa Moscow), Chicago (1871, moto mkubwa wa Chicago), Thessaloniki (1917, moto wa Thessaloniki). Kimbunga cha moto kilichotokea kama matokeo ya mlipuko wa bomu kilienea juu ya miji: Stalingrad (Agosti 23, 1942), Wuppertal (Mei 20-30, 1943), Krefeld (Juni 21-22, 1943), Hamburg (Julai 28, 1943).), Dresden (Februari 13, 1945), Pforzheim (Februari 24, 1945), Tokyo (Machi 9, 1945), Hiroshima (Agosti 6, 1945). Hakukuwa na kimbunga cha moto huko Nagasaki.

Red Tornado huko Hamburg

Ili kufahamu nguvu kamili na utisho wa jambo hili, hebu tufahamiane na maelezo ya hali halisi ya kimbunga cha moto huko Hamburg (1943). Kati ya Julai 25 na 3 Agosti, Jeshi la Anga la Kifalme la Uingereza na Jeshi la Anga la Merika lilifanya safu ya "milipuko ya mabomu" ya jiji. Idadi kubwa zaidi ya vifo vya binadamu ilirekodiwa mnamo Julai 28. Kisha, kama matokeo ya kutokea kwa kimbunga cha moto, zaidi ya watu elfu 40 walikufa.

Ya kinampangilio wa matukio ya dhoruba huko Hamburg

Mabomu ya kwanza ya anga yalianguka saa moja asubuhi kwenye Frankenstrasse na Spaldingstrasse. Moto ulizuka katika wilaya za Hammerbrock, Rothenburgsort na Hamm. Mifuko hii ilitumika kama mwongozo wa usafiri wa anga, na katika dakika 15 zilizofuata, tani 2417 za migodi, makombora ya mlipuko wa juu na ya moto yalianguka kwenye maeneo haya ya mijini na jirani. Kama matokeo ya mlipuko huo, mawasiliano yote ya jiji yaliharibiwa, na vikosi vya zima moto viligeuka kuwa visivyo na nguvu dhidi ya idadi kama hiyo ya foci. Watu walikusanyika katika makazi ya mabomu. Vimbunga kadhaa vya moto vilikua juu ya jiji, ambavyo vilikimbia barabarani na kilio cha kutisha, kiliongeza kasi na kupata nguvu. Baada ya dakika 45 tangu kuanza kwa shambulio hilo, mioto midogo mingi iliunganishwa na kuwa mioto miwili yenye nguvu. Juu yao kuliunda kimbunga kimoja kikubwa cha moto. Zaidi ya kilomita 130 za mitaa na majengo 16,000 ya juu yaliishia kwenye crucible yake. Kulikuwa na kimbunga cha mafuta, kipenyo chake kilikuwa kilomita 3.5, na urefu - kilomita tano, na yote haya kwa joto la nyuzi 800 Celsius. Kimbunga cha moto kiliwekwa katika eneo la kilomita 10 za mraba. Saa tatu asubuhi katika maeneo ya Barabara kuu ya Wandsbek na Lango la Berlin, bahari inayoendelea ya moto iliundwa, ambayo urefu wake ulikuwa mita 30-50. Kimbunga hicho kilifikia kilele kati ya 3:00 na 3:30. Kwa joto hili, vitu viliwaka bila kuwasiliana moja kwa moja na moto. Alumini na bidhaa za risasi zikawa kioevu, na bidhaa za chuma zikawa ductile. Waliharibika, hawakuweza kuhimili mizigo ya muundo. Hata matofali yaliyeyuka na kuchomwa polepole, kubadilisha chini ya uzito wa majengo naililipuka na kuwa vumbi … Majengo yameporomoka. Watu waliokuwa kwenye makazi ya mabomu walishikwa na hewa huku kimbunga kikivuta hewa yote. Saa 4.30 upepo ulianza kupungua, lakini joto lilikuwa bado haliwezi kuhimili. Saa 6.12 katika ukanda wa kimbunga cha moto, kila kitu ambacho kinaweza kuchoma kiliwaka. Kila kitu karibu kilionekana kama makaa makubwa ya moto. Ili kuanza kubomoa mabaki hayo, tulilazimika kungoja siku 10, kwani hali ya joto kali haikuturuhusu kukaribia eneo hilo. Haya ni matokeo ya kimbunga cha moto.

Kimbunga Nyekundu huko Irkutsk

Desemba 6, 1997, ajali ya ndege ilitokea katika kijiji cha wajenzi wa ndege. Kwa upande wa kiwango, ni, bila shaka, duni kwa Hamburg na wengine, lakini hii haifanyi kuwa mbaya zaidi. Maisha ya amani ya makazi hayo yalitatizwa na kuanguka kwa ndege kubwa zaidi ya uzalishaji ulimwenguni - An-124 Ruslan. Tani 130 za mafuta ya anga yaliwaka papo hapo, na dhoruba ya moto ikapiga kizuizi cha jiji. Ajali hii ni moja ya kubwa zaidi katika karne ya 20. Kwa kutumia mfano wa jiji la Ujerumani, tunaweza kufikiria kilichotokea katika kijiji hiki; Sasa anwani ya Grazhdanskaya mitaani, nyumba 45 huko Irkutsk haipo, na kuna kanisa mahali hapo. Baadaye, filamu ya maandishi "Fire Tornado over Irkutsk" ilirekodiwa. Haya ni historia ya kipekee ya oparesheni ya uokoaji, ambayo pia ina picha za watu mahiri, mahojiano na waokoaji, wazima moto na mashahidi waliojionea.

Dhoruba ya moto nchini Australia

Mnamo Septemba 2012, hali hii ya kipekee ilibadilishasiku ya kazi ya wafanyakazi wa filamu wa Australia. Kwa kweli mita 300 kutoka kwao, kimbunga cha moto kilipanda hadi urefu wa mita 30 na kilikasirika kwa dakika 40. Ilifanyika karibu na jiji la Alice Springs, katikati mwa bara. Kimbunga cha moto nchini Australia ni jambo la kawaida sana, licha ya moto wa mara kwa mara unaofunika eneo lake wakati wa ukame wa kiangazi. Na hata katika kesi hii, hakukuwa na mahitaji ya kutokea kwake: kulikuwa na utulivu kamili, na joto la hewa lilikuwa digrii 25 tu. Kulingana na wataalamu, hatari ya jambo hili tunalolizingatia lipo katika uchache wake na kutotabirika.