Kituo cha metro cha Spartak ni mojawapo ya vituo vipya vya Metro ya Moscow. Ni ya 195 mfululizo tangu ujenzi wa treni ya chini ya ardhi kuanza. Kituo cha Spartak iko kwenye mstari wa Tagansko-Krasnopresnenskaya, kwenye sehemu kati ya vituo vya Tushinskaya na Schukinskaya. Uwanja wa ndege wa Tushino upo juu ya kituo.
Muonekano wa kituo na usanifu
Kituo kina kina kirefu (m 10) chini ya ardhi na kina usanifu wa safu. Ana mwonekano sawa na Sanaa. Tushinskaya. Olympians ni rangi kwenye kuta. Kuonekana kwa kituo ni kisasa kabisa na zaidi ya yote inafaa mtindo wa minimalism. Hii inaweza kuonekana kwenye picha ya kituo cha metro cha Spartak.
Kituo kilijengwa kwa miundo iliyojengwa awali. Kwa jumla, ina safu 2 za nguzo 26, umbali kati ya axes ambayo ni mita 5. Marumaru ya kijivu, aloi ya alumini, pamoja na granite nyeusi na kijivu ilitumiwa kwa ajili ya mapambo. Dari imetengenezwa kwa plastiki ya mabati. Nguzo zimefunikwa na marumaru nyeupe. Kuna maeneo 4 ya kusubiri kwa treni,zilizo na madawati ya mbao mwanzoni na mwisho wa jukwaa. Mwangaza unafanana na ule wa stesheni zilizo karibu - mtindo wa kisasa.
Kuna kiasi kikubwa cha maji ya chini ya ardhi katika eneo la kituo, hivyo vifaa viliundwa ili kuelekeza maji kutoka kwenye kituo.
Historia ya kituo
Historia ya kituo cha metro "Spartak" (Moscow) kwa ujumla ni ya kuchosha. Katika miaka ya 70 ya karne ya ishirini, ujenzi wa kituo ulianza kulingana na mradi tofauti kabisa. Ilitakiwa kutumia granite ya shaba na kahawia kwa ajili ya kumaliza nguzo, na tani zilizopo zinapaswa kuwa njano-kijivu, na mosai za bluu karibu na njia ya reli. Kituo chenyewe kilianza kujengwa mnamo 1975, lakini basi mipango ilibadilika, na kituo kiliachwa. Hii iliendelea kwa miongo kadhaa, na jengo hilo liliitwa Volokolamskaya. Kilikuwa kituo cha zamani zaidi cha metro cha Moscow ambacho hakijakamilika.
Katikati ya miaka ya 1990, hatua za usalama katika kituo hicho ziliimarishwa. Wakati fulani mhudumu aliachwa kituoni. Mnamo 2002, cable na jenereta zilibadilishwa. Kwa muda fulani, ukumbi wa kituo ulifungwa kutoka kwa macho ya kupenya na plywood iliyoshinikizwa. Wakati huo huo, treni zilipunguza mwendo ili kuzuia uharibifu wa hewa.
Mawazo ya kuanza tena kwa ujenzi yaliibuka mwishoni mwa miaka ya 1990, lakini kuongezeka kwa hamu ya watawala wa eneo hili katika kituo hiki kulihusishwa na ujenzi wa uwanja wa Otkritie Arena. Kazi ya ujenzi ilipangwa kuanza mnamo 2007. Wakati huo huo, wawekezaji binafsi katika ujenzi wa uwanja huo walitangazakuhusu kutoa mchango wa nyenzo katika kukamilisha kituo.
Kituo kilianza kufanya kazi mnamo Agosti 2014, wakati huo huo na ufunguzi wa kituo hiki cha michezo, ambacho kilitumiwa na timu ya Spartak.
Kituo cha metro cha Spartak kilifunguliwa ili kupanua huduma za usafiri kwa mechi za soka. Mwanzoni, hata walifikiria kuifungua tu wakati wa mechi, lakini basi iliamuliwa kutumia kituo hiki kwa huduma ya kila siku ya abiria. Wakati wa mechi, Spartak itafanya kazi katika hali ya kutoka pekee, ambayo itaepuka msongamano.
Ili kulinda vyema zaidi, zaidi ya kamera 120 za video zilisakinishwa, shukrani ambazo kona na maeneo yote yanatazamwa, ikiwa ni pamoja na huduma, njia za chinichini na viingilio kutoka mitaani.
Jinsi kazi ya ujenzi ilivyoendelea
Msingi wa kituo uliwekwa nyuma katika miaka ya 70 ya karne ya 20, lakini kwa hali hiyo haikuwa tayari kabisa kupokea abiria. Mwishoni mwa 2012, tovuti kwa ajili ya vituo vya metro ilitengwa na kuzungushiwa uzio katika sehemu iliyo wazi karibu na uwanja. Utafiti wa udongo ulifanyika. Katikati ya Januari 2013, uchimbaji wa shimo la msingi kwa ukumbi wa kaskazini wa kituo ulianza, na mwishoni mwa mwezi huu, kwa upande wa kusini. Mnamo Machi, jukwaa lilikuwa na uzio, na katikati ya Aprili, majukwaa yalikuwa tayari. Mnamo Mei 2013, kazi ilifanyika katika ukumbi wa kati.
Muunganisho kati ya stesheni na milango miwili ulikamilika Februari 2014. Kufikia wakati huu, ukumbi wa pesa na vyumba vya huduma vilikuwa tayari vimejengwa.majengo, na ujenzi wa ukumbi wa kaskazini wa ardhi uliendelea. Ujenzi mkuu ulikamilika Julai 2014. Hadi kufikia mwishoni mwa Juni mwaka huu, kuta zinazoelekea reli na ukumbi wa stesheni zilikuwa zimekamilika. Isipokuwa ni vipambo vyekundu.
Mnamo tarehe 11 Agosti 2014, kituo cha Spartak kilianza kazi kamili ya kuhudumia abiria wa treni ya chini ya ardhi. Hadi wakati huo, ilikuwa ikitumika kwa kiasi: treni zilipunguza mwendo, zikipita karibu na kituo kinachojengwa, au zilisimama kwa muda, na katika baadhi ya magari milango ya kuingilia ilifunguliwa.
Ufunguzi wa Spartak
Ufunguzi rasmi wa kituo hicho ulifanyika tarehe 27 Agosti, 2014, wakati huo huo na ufunguzi wa uwanja huo. Kituo cha metro "Spartak" kikawa kituo cha 195 cha metro ya Moscow. Meya wa mji mkuu S. Sobyanin alifika kituoni.
Ili kuongeza trafiki ya abiria, eneo kubwa la maegesho na kituo cha kuhamisha kwa usafiri wa ardhini vitapangwa kwa hiari ya kituo cha Spartak. Na kwenye tovuti ya uwanja wa ndege wa zamani wa Tushino, wilaya mpya ya Tushino-2018 inajengwa.
Ratiba na anwani
Treni ya kwanza hupitia kituo cha Spartak kuelekea kituo cha Schukinskaya saa 05:47-05:48, na kuelekea kituo cha Tushinskaya - saa 05:46-05:48 kwa siku zisizo za kawaida, na kuendelea. 05:48-05:50 - kwa siku sawa.
Anwani ya kituo cha metro "Spartak" - Inakadiriwa pr-d, 52/19.
Jukumu katika sanaa
Baadhi ya vipindi vya riwaya "Metro" ya mwandishi Dmitry Safonov, ambayo filamu hiyo ilitengenezwa, ilipaswa kuonyeshwa katika kituo kilichofungwa cha Borodinskaya. Kurekodi riwaya hiialiamua katika kituo cha Spartak. Hata hivyo, mamlaka ya mji mkuu ilikataa kibali cha kupiga risasi katika kituo hiki.
Katika riwaya ya Ghost Station ya Anna Kalinkina, kituo hiki kinaonekana kama hakijakamilika kutokana na vita vya nyuklia na kwa hivyo kikabaki kuwa mzimu.
