Ndege yenye kasi zaidi ilijaribu kuunda nchi nyingi duniani. Watengenezaji wengine waliweza kufikia na kushinda kasi ya juu zaidi, pamoja na vigezo bora vya ujanja vya mashine. Maendeleo ya anga hayasimama, yanaendelea zaidi na zaidi katika kuboresha sifa za utendaji. Mifano nyingi za supersonic hutumiwa kwa madhumuni ya kijeshi na akili, lakini kuna baadhi ya maendeleo katika sekta ya kiraia ambayo yanashangaza na uwezo wao. Zingatia ndege 10 bora zaidi zenye kasi ukiwa na maelezo mafupi ya uwezo wao.
Marekebisho ya SU-27
Hebu tuanze ukaguzi na mojawapo ya wanamitindo maarufu waliotengenezwa na Soviet. Mpiganaji wa majukumu mengi alitengenezwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi (mwanzo wa uzalishaji - 1981). Ndege ina kasi ya hadi 2877 km/h.
Mashine ina jozi ya vitengo vya nguvu vilivyoboreshwa, majaribio ya kwanza yalifanyika mwaka wa 1977. Mpiganaji alikubaliwa rasmi mwaka wa 1985. SU-27 ilipata sifa bora katika nyanja ya kijeshi, na bado iko ndani. huduma na nchi nyingi za baada ya Usovieti.
MiG-31
Wacha tuendelee na masomo yandege ya haraka sana kati ya analogi za ndani. Ofisi ya muundo wa Mikoyan ilikamilisha uundaji wa kiingiliano kikubwa cha injini-mbili za supersonic mnamo 1975. Mara moja, majaribio ya kwanza ya ndege yalifanyika. Vifaa viliingia katika huduma na Jeshi la Anga la Soviet mnamo 1982
Kasi ya gari hufikia 3463 km/h. Upekee wa mbinu hiyo iko katika uwezo wake wa kufikia vigezo vya supersonic, na harakati inaweza kufanyika kwa urefu wa chini. Kwa haki, mpiganaji huyu ni mojawapo ya marekebisho bora na ya haraka zaidi ya aina yake.
MiG-25
Ndege nyingine ya Soviet au Urusi yenye kasi zaidi iliyoundwa na wahandisi wanaoitwa Gurevich, Seletsky na Matuk. Kipindi cha uzalishaji - kutoka 1969 hadi 1985
Sifa fupi za ndege:
- Lengwa - upelelezi, mafanikio, ukamataji wa aina mbalimbali za shabaha hewa.
- Kasi - 3916 km/h.
- Tumia - kukusanya akili na kukamata magari ya adui kwa kasi ya ajabu.
Vifaa vinatumika nchini Urusi, nchi za CIS, Algeria, Syria.
F-111 Aardvark
Ndege inayoongoza kwa kasi zaidi ni pamoja na muundo huu, uliotengenezwa na General Dynamics. Mshambuliaji wa kimkakati wa kivita alianza kutengenezwa mnamo 1967. Kiwango chake cha kasi kinafikia 3060 km/h.
Kulingana na mipango ya wabunifu, ndege hiyo ilitakiwa kuhudumiwa na wafanyakazi wawili. Yeye ndiye wa kwanzailipitishwa na Jeshi la Anga la Merika, ilitumika kwa mabomu ya kimkakati, na vile vile shughuli za upelelezi. Kupita kasi ya sauti katika nafasi ya juu ilikuwa mara 2.5.
F-15 Tai
Maelezo ya msingi kuhusu mojawapo ya ndege zinazo kasi zaidi yametolewa hapa chini:
- Tofauti ya mashine - mpiganaji-kiingilia.
- Imetengenezwa na McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Marekani ya Amerika).
- Mwanzo wa uzalishaji - 1976
- Kikomo cha kasi ni 3065 km/h.
Muundo wa ndege husika ulikamilika miaka ya sitini ya karne iliyopita. Kifaa hicho ni mpiganaji wa injini-mbili, ambacho kimeundwa kukamata na kudumisha ubora wa mapigano wakati wa vita vya angani. Kitengo hicho kilipitishwa na Jeshi la Merika mnamo 1976, ambapo kiko hadi leo. Aidha, vifaa hivyo vinatumiwa na majeshi ya Israel, Japan, Saudi Arabia, Uturuki.
Ndege yenye kasi zaidi ya XB-70 Valkyrie
Katika mfululizo huu wa walipuaji wa kimkakati, muundo huu mahususi unatofautishwa na sifa zake za kasi ya juu na uwezekano wa kutumia kifaa kwa uchunguzi wa uendeshaji wa anga.
Ndege hiyo ilitengenezwa miaka ya hamsini ya karne ya 20 na kampuni ya Marekani ya North American Aviation. Uzalishaji kuu ulianza 1964 hadi 1969. Upeo wa kasi wa gari ni 3795 km / h. Lengo kuu la kitengo hicho lilikuwa ni kuweza kusafirisha akiba ya mabomu kutokamalipo ya nyuklia.
Mnamo 1965, kielelezo kilijaribiwa, ilipowezekana kufikia kasi ya rekodi ya Mach 3.1, ikiwa na mwinuko wa kuruka wa kilomita 21.3. Moja ya marekebisho ya kifaa husika kilianguka mwaka wa 1966, na nakala ya pili iko kwenye Makumbusho ya Kitaifa ya Jeshi la Wanahewa la Marekani.
Bell X-2 Starbuster
Orodha ya ndege 10 zenye kasi zaidi inajumuisha marekebisho haya. Ndege hiyo ilitolewa Merika kama mfano wa majaribio (1955-1956). Inaweza kufikia kasi ya hadi 3911 km/h.
Kundi zima la wabunifu kutoka Jeshi la Anga la Marekani na Kamati ya Kitaifa ya Ushauri, pamoja na Shirika la Ndege la Bell, walifanya kazi katika kuunda mashine hiyo. Kazi ya uundaji wa ndege ya jet ilikamilishwa tayari mnamo 1945. Kusudi kuu la mbinu ni kusoma mali ya aerodynamics katika ndege na serikali ya juu. Mwisho wa vuli ya 1955, vifaa vilifanya safari yake ya kwanza, kama matokeo ambayo kizingiti cha kasi cha agizo la Mach 3.19 kilifikiwa kwa urefu wa kilomita 19.8. Kwa bahati mbaya, baada ya hapo, vifaa vilipoteza udhibiti na kuanguka chini. Baada ya hapo, programu ya uundaji wa mashine hii ilisimamishwa.
SR-71 Blackbird
Ndege nyingine ya jet iliundwa na Lockheed Corporation na Scunk Works kati ya 1966 na 1999. Kazi kuu ya mbinu hii ni kufanya uchunguzi wa kimkakati wa anga. Kasi ya ndege yenye kasi zaidi ya darasa hili ilikuwa 4039 km/h.
Mbali na upelelezi, mashine inalenga kuzuia vitisho kutoka kwa adui, kiwango cha juu zaidi cha kupanda ni kilomita 29. Inafaa kumbuka kuwa katika tafsiri jina la mpiganaji linasikika kama "ndege mweusi".
YF-12 Nguo iliyofungiwa
Ndege hii inatengenezwa Marekani na Lockheed Corporation. Kiunganishi kilitolewa kati ya 1963 na 1965. Kasi ya juu ya gari ilikuwa zaidi ya 4100 km / h. Wakati huo, mfano ulionyesha matokeo ya ajabu.
Lengo kuu la kifaa hicho lilikuwa kuzuia aina sawa za ndege za adui. Jaribio la kwanza la ndege hiyo lilifanywa katika eneo la majaribio la Marekani, linalojulikana kama "Eneo la Majaribio la YF-12". Hivi karibuni iliamuliwa kusitisha ukuzaji wa programu hii kwa sababu ya utendakazi wa kutosha wa kiufundi na ujanja. Uzalishaji kamili wa vitengo ulimalizika mwishoni mwa miaka ya sabini ya karne iliyopita.
Ndege yenye kasi zaidi duniani
Kwa kasi ya juu zaidi ya 8225 km/h, kielelezo cha roketi ya ndege ya X-15 kwa hakika hakina kifani. Ilitolewa Marekani na Shirika la Usafiri wa Anga la Amerika Kaskazini (1959-1968). Marekebisho ya majaribio yana kasi ya juu zaidi kwa ndege inayoendeshwa na mtu.
Kazi ya usanifu wa mashine hii ilisitishwa katika miaka ya sabini ya karne ya 20, lakini wakati wa majaribio, watu wengi maarufu waliweza kushiriki katika mpango huo, akiwemo Neil Armstrong. Urefu wa juu zaidi wa kupaa ulikuwa zaidi ya kilomita 100, ambayo tayari iko karibu na utafiti wa anga.
Wenye rekodi za abiria
Kiongozi wa usafiri wa anga kwa kasi ni ndege iliyotengenezwa na Soviet chini ya jina TU-144. Aliweza kupata 2430 km / h. Ni muhimu kuzingatia kwamba mbinu hiyo ilitengenezwa katika miaka ya sitini ya karne iliyopita. Ndege ya kwanza ya gari ilifanyika tarehe 1968-31-12. Wabunifu kutoka USSR walifanikiwa kuwatangulia washindani wa Concorde maarufu kwa miezi kadhaa.
Ndege ya abiria yenye kasi zaidi mwaka wa 1969 iliweka rekodi nyingine. Kifaa kilipanda hadi urefu wa kilomita 11, huku kikiendeleza kasi ya juu. Aina kama hizo ziliundwa vitengo 16, jumla ya idadi ya safu ilikuwa zaidi ya 2, 5 elfu.
Hali za kuvutia
Kuna matukio ya kusikitisha katika historia ya ndege ya abiria ya aina ya Tu-144. Mnamo 1973, mjumbe wa ofisi ya muundo wa Tupolev alifanya safari ya maandamano. Kama matokeo ya ujanja mkali, gari lilianguka. Hili liliwaua wafanyakazi sita na waangalizi 8 waliokuwa uwanjani.
Kuna matoleo kadhaa ya asili ya mkasa huo. Kulingana na mmoja wao, marubani wa TU-144 walichanganyikiwa na Mirage ya Ufaransa, ambayo upigaji picha ulifanyika. Sababu nyingine imeonyeshwa katika ufunguo wa usahihi wa marubani wa vifaa vya Soviet, ambao mmoja wao aliangusha kamera ya video, ambayo ilisababisha kukwama kwa mfumo wa udhibiti.
Kwa vyovyote vile, usafirishaji wa abiria kwenye mjengo uliobainishwa haukuwa na faida kutokana na gharama kubwa ya matengenezo na mafuta na vilainishi.nyenzo. Uendelezaji wa kazi kwenye mtindo huu ulisimamishwa. Baada ya hapo, Concorde ya Ufaransa ilikuwa ndege yenye kasi zaidi katika anga za kiraia kwa muda mrefu.
Hitimisho
Miongoni mwa ndege zenye kasi zaidi duniani, aina za ndege za Marekani na Urusi (Soviet) ndizo nyingi. Matoleo mengi ya mashine hizi hutumiwa kwa madhumuni ya kijeshi na akili. Kama inavyoonyesha, usafirishaji wa abiria kwa mwendo wa kasi zaidi si salama na unahitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha.
