Ni mpiganaji yupi bora zaidi duniani? Mpiganaji bora zaidi ulimwenguni: 10 bora

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:16

Kuanzia Vita vya Pili vya Dunia, na pengine wakati wa migogoro ya kivita iliyoitangulia, kama vile vita vya Uhispania na Abyssinia, jukumu kuu katika matokeo ya uhasama wa anga lilionekana dhahiri. Ukuu wa hewa huamua mafanikio. Kisha kulikuwa na Korea, Vietnam, Afghanistan, Iran na Iraq, Mashariki ya Kati, Iraq tena na mapigano mengine mengi ya ndani ambayo yalithibitisha umuhimu mkubwa wa ndege katika mapigano. Bila uwezo wa kupinga kwa ufanisi vitendo vya mashambulizi ya adui na ndege ya bomu, hakuna nafasi ya ushindi. Na hili linahitaji mifumo ya ulinzi wa angani na ndege za aina maalum zenye sifa kadhaa maalum, kama vile kasi, uelekezi na mazingira magumu ya chini.

Wazo la mpiganaji bora anafaa kuwa limebadilika kwa miaka mingi. Mabadiliko ya aina hii ya zana za kijeshi yaliathiriwa na kuendeleza teknolojia na uzoefu uliopatikana kwa gharama ya kujitolea sana.

Miaka thelathini na arobaini, enzi za wapiganaji wanaoendeshwa na propela

Ndege ya Soviet I-16 ilifanya vyema katika anga ya Uhispania. Kufikia 1936 hiilabda alikuwa mpiganaji bora zaidi ulimwenguni. Katika muundo wake, wahandisi wa ofisi ya Polikarpov walitumia suluhisho za hivi karibuni za kiufundi, za mapinduzi kwa wakati huo. Ilikuwa mfano wa kwanza wa serial na gia ya kutua inayoweza kurudishwa, injini yenye nguvu na silaha (pamoja na uwezekano wa kusanidi roketi zisizo na mwongozo). Lakini enzi ya "Chatos" ("Snub-nosed" - kama Republican walivyomwita kwa wasifu mpana wa kofia) haukudumu kwa muda mrefu. Messerschmitt-109 ya Ujerumani ilionekana angani, ambayo ilipitia marekebisho kadhaa katika Vita vya Kidunia vya pili. Ni baadhi tu ya ndege zinazokaribiana darasani na nguvu za injini zingeweza kushindana naye, ikiwa ni pamoja na English Spitfire na American Mustang zilizoundwa baadae.

Hata hivyo, pamoja na sifa zote bora za kiufundi, ni vigumu sana kupata kigezo kinachojumuisha yote ili kubaini ndege bora zaidi. Mpiganaji, inakuwa hivyo, pia anaweza kuwa tofauti, na unahitaji kutathmini kwa njia nyingi.

Hamsini Korea

Katika kipindi cha baada ya vita, na ujio wa injini za ndege, hesabu ya vizazi vya wapiganaji ilianza. Wa kwanza wao anaweza kuhusishwa na maendeleo ya awali ya wahandisi duniani kote, yaliyoundwa nyuma katikati ya miaka ya arobaini. Kwa sisi ilikuwa MiG-9, ambayo, kwa mujibu wa vigezo vyake, haikuwa mbali na Messerschmitt-262. Tayari wakati wa Vita vya Korea, Wamarekani walishtushwa na mshangao usiopendeza kwao.

Wepesi, thabiti na sanaMiG-15 inayoweza kusongeshwa ilikandamiza uwezo ulioonekana kutotikisika wa usafiri wa anga wa kimkakati wa Marekani. Kutoka kwa MiG hii inatoka kizazi cha pili. Zamani alikuwa mpiganaji bora zaidi duniani, na ilichukua muda kuunda mpinzani anayestahili, ambaye alikuwa Saber.

Miaka ya sitini, Vietnam na Mashariki ya Kati

Kisha kulikuwa na Vita vya Vietnam. Angani, wapinzani wawili wa maisha yote, Phantom na MiG-21, walizunguka katika "mapambano ya mbwa". Ndege hizi zilikuwa tofauti sana, kwa ukubwa, na kwa uzito, na kwa kiwango cha silaha. F-4 ya Marekani ilikuwa na uzani mara mbili ya ile ya kiingilia Soviet, haikuweza kubadilika, lakini ilikuwa na manufaa kadhaa katika mapigano ya masafa marefu.

Ni vigumu kubainisha ni mpiganaji yupi bora zaidi katika anga ya Vietnam, lakini matokeo ya jumla yaliunga mkono MiG. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa kwa bei kulinganishwa ndege ya Soviet iligharimu sana (mara nyingi) bei nafuu, zaidi ya hayo, katika tukio la matokeo mabaya ya vita, Wamarekani walipoteza marubani wawili, na sio mmoja. Ndege zote mbili zilikuwa za kizazi cha tatu cha teknolojia ya anga. Wakati huo huo, maendeleo yaliendelea, huku kukiwa na mahitaji magumu zaidi na magumu zaidi ya vipokezi.

Kizazi cha nne tangu miaka ya sabini

Kuanzia 1970, uundaji wa ndege za kivita uliendelea na njia kuu mpya. Avionics imekuwa sio tu chombo cha kusaidia rubani katika kugundua maadui na kutatua shida za urambazaji, imechukua majukumu kadhaa ya udhibiti. Akawakiwango muhimu sana cha mwonekano wa ndege kwa rada za adui. Vigezo vya injini vimebadilika, na vector ya msukumo imekuwa tofauti, ambayo ilitulazimisha kufikiria tena dhana ya ujanja. Kuamua ni mpiganaji gani bora ni wa kizazi cha nne sio rahisi sana, maoni yanagawanywa juu ya suala hili. F-15 ya Amerika ina wafuasi wake, haswa Magharibi, na wana hoja zao wenyewe, ambayo kuu inabaki uzoefu mzuri wa utumiaji wa Eagle. Wengine wanaamini kuwa katika kizazi cha nne mpiganaji bora zaidi ulimwenguni ni Su-27 iliyotengenezwa na Urusi.

Kizazi baada ya kizazi

Vizazi vya viingilizi vya ndege vinatenganishwa kutoka kwa kila mmoja kulingana na vigezo kadhaa: wakati wa maendeleo, sura ya mrengo na aina, kueneza habari na vigezo vingine, lakini si rahisi kila wakati kuteka mstari wazi kati yao, inabakia. masharti. Kwa mfano, urekebishaji wa kina wa MiG-21 umeboresha utendakazi wake hivi kwamba inaweza kuzingatiwa kuwa ndege ya kizazi cha nne katika takriban viashiria vyote vya ufanisi wa mapigano.

Melekeo wa wazo la muundo

Vipokezi vya kizazi cha tano leo vinaunda msingi wa vikosi vya anga vya Urusi na nchi zingine zilizoendelea kiteknolojia. Wana uwezo wa kufanya misheni mbali mbali ya mapigano, kulinda anga ya majimbo yao, wanauzwa ndani ya mfumo wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kwa washirika wa kimkakati. Lakini endeleamiradi mipya inaendelea. Sampuli za kuahidi za teknolojia ya hivi karibuni ya anga zina sifa kadhaa zinazowatofautisha kutoka kwa mifano ya hapo awali, ambayo inatoa sababu ya kuamini kuwa kizazi cha tano kimekuja. Vipengele vyake ni pamoja na mwonekano wa chini wa rada, iliyoonyeshwa kwa hamu ya kuondoa aina zote za silaha zilizowekwa hapo awali kwenye kusimamishwa kwa nje na teknolojia ya nyuso za kunyonya rada, ambayo ilipokea jina la "Ste alth" kwa mkono mwepesi wa Wamarekani. Kwa kuongezea, mafanikio yote ya hivi karibuni katika uwanja wa ujenzi wa injini ya ndege, usukani na mifumo ya udhibiti pia yanaonyesha kuwa ndege hiyo ni ya kizazi cha hivi karibuni. Pia ni muhimu kutumia vifaa vyenye mchanganyiko katika kubuni, ambayo hupunguza uzito, na tena, huongeza siri. Hivi ndivyo mpiganaji bora zaidi ulimwenguni anapaswa kuwa leo. Picha ya ndege kama hiyo inatambulika, muhtasari wa fuselage na ndege ni za pembe kwa kiasi, injini huacha njia isiyoonekana, na pua zina pembe ya juu sana ya kuzunguka iwezekanavyo.

Raptor

Kwa namna fulani zinafanana kwa ustadi, ingawa miundo ya jumla ya mpangilio na vigezo vya kiufundi vya ndege ya vipokezi vya kizazi cha tano hutofautiana pakubwa. Hizi ni pamoja na, kwanza kabisa, Raptor F-22. Wataalamu, haswa Waamerika, wanaamini kuwa huyu ndiye mpiganaji bora zaidi ulimwenguni. Hoja kuu inayounga mkono maoni haya ni ukweli kwamba Raptor ndio mashine pekee iliyotengenezwa kwa wingi na kupitishwa ulimwenguni ambayo inakidhi mahitaji.iliyowasilishwa kwa kiingiliaji cha kizazi cha tano. Mifano nyingine zote zinazofanana, ikiwa ni pamoja na Kirusi, ziko chini ya maendeleo na uboreshaji. Pia kuna jambo muhimu ambalo linamruhusu mtu kuwa na shaka juu ya usahihi wa maoni kama hayo. Ukweli ni kwamba F-22 haijawahi kushiriki katika uhasama, na jinsi itakavyofanya katika vita vya kweli haijulikani. Wakati mmoja, shirika la kijeshi la viwanda la Amerika lilitangaza sana mshambuliaji wa siri wa Bi-2, na kisha ikawa kwamba hata rada za zamani za Soviet, ambazo zilikuwa zikifanya kazi na jeshi la Yugoslavia, zingeweza kugundua hilo.

Habari zetu?

Nchini Urusi, bila shaka, usipuuze majaribio ya Marekani kufikia ushujaa wa kijeshi. Tunapanga kuunda ndege yenye uwezo wa kupigana na kiingilia kati cha adui anayeweza kuwa adui. Ilipangwa "kuiweka kwenye mrengo" nyuma mnamo 2005, lakini shida, haswa za hali ya kiuchumi, ziliizuia. Katika nchi zilizoendelea, kawaida huchukua muongo mmoja na nusu kuunda muundo sawa na kuuweka katika huduma, na Ofisi ya Usanifu wa Sukhoi ilipokea masharti ya rejea mnamo 1999. Hesabu rahisi zinapendekeza kwamba tarehe ambayo Jeshi la Anga la Urusi litapokea mpiganaji bora zaidi duniani ni 2014 au 2015.

Hakuna mengi yanajulikana kumhusu. Waliita mradi sio tu ndege au kiingilia, lakini Complex ya Anga ya mbele. (PAKFA - "P" inasimama kwa kuahidi, "A" - anga, tautolojia fulani ina udhuru kwa wabunifu wa ndege.) Uzito wa kuruka - takriban tani 20, kama F-22 ya Amerika na ambayo bado haijakubaliwa.silaha F-35. Tabia za mbinu hufanya iwezekanavyo kutumia mashine kutoka kwa VPD ndogo, teknolojia ya mwonekano wa chini wa redio hutumiwa. Kwa kawaida, vifaa vya elektroniki ni vya kisasa zaidi. Kuna uwezekano kwamba huyu atakuwa mpiganaji bora zaidi ulimwenguni. T-50 ni jina lingine la jukwaa la PAKFA, inawezekana kwamba misimbo hii ya kufanya kazi itatoa nafasi kwa jina la kawaida "Su" lenye nambari fulani.

Uchina

Marafiki zetu wa China hawajajisumbua kutengeneza ndege zao wenyewe kwa muda mrefu. Kawaida katika PRC walichagua mfano mzuri wa Soviet ambao ulipata sifa nzuri, kununuliwa nyaraka za kiufundi na kuzalisha chini ya ripoti yao wenyewe, yenye barua Y (kwa raia) au J (kwa kijeshi) na idadi. Hata hivyo, ukuaji wa uchumi wa miongo ya hivi karibuni, ambao umeifanya China kuwa warsha ya kimataifa, umesukuma sekta ya ndege ya watu kuanza kufanya kazi kwa miradi yao wenyewe. Labda J-10 sio mpiganaji bora zaidi ulimwenguni, lakini sifa zote za kiufundi zinazojulikana za ndege hii zinaonyesha kuwa ni mashine iliyo karibu na vizazi vya IV na V na uwezekano wa marekebisho zaidi. Suluhisho la asili la mpango wa mpangilio wa jumla (deltoid "bata" bila mkia wa kawaida) inasema kwa ufasaha kwamba wakati huu wajenzi wa ndege wa Kichina walifanya bila kukopa nje, wakionyesha mbinu yao wenyewe.

Gride bora

Historia ya usafiri wa anga duniani ina mafanikio mengi. Uhesabuji tu wa ndege za kuingiliana, ambazo zimekuwa kazi bora ya sanaa ya uhandisi, itachukua nafasi nyingi sana. Jinsi ya kuchagua zaidimpiganaji bora? Miongoni mwa mifano iliyofanikiwa, mtu hawezi kusaidia lakini kukumbuka La-5 na La-7, Aerocobra, ambayo I. N. Kozhedub na A. I. Pokryshkin walipigana, Mirage ya Kifaransa, Saabs ya Kiswidi, Umeme wa Kiingereza na mashine nyingine nyingi zenye nguvu na nzuri. Kazi hiyo ni ngumu na ukweli kwamba haijalishi jinsi ndege ya kupigana ilivyo kamili, karibu kila wakati alipata mpinzani anayestahili. Kwa hivyo, inaleta maana kuwasilisha ukadiriaji wa masharti wa viingiliaji bora zaidi katika jozi:

1. Messerschmitt-109 na Spitfire. Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, ndege za Soviet zilikuwa nzuri, lakini hazikuwa na injini zenye nguvu, kwa hivyo hazikuwa kwenye orodha ya juu.
2. MiG-15 na Saber F-86. Walipigana wao kwa wao kwa radhi huko Korea.
3. "Phantom" F-4 na MiG-21. Vietnam, Mashariki ya Kati na migogoro mingine ya kijeshi imeashiria nguvu na udhaifu wa ndege hizi tofauti kabisa.
4. Eagle F-15 dhidi ya Su-27. "Eagle" ina sifa nzuri sana kutokana na matumizi yake ya mafanikio katika sinema za kisasa za vita. "Kavu" sio duni kwake katika viashiria vingi vya kiufundi na busara, na kwa bora zaidi, lakini uzoefu wake wa mapigano haitoshi kwa ushindi kamili katika mashindano ya jina la "mpiganaji bora zaidi ulimwenguni." Mwaka wa 2014 uliwekwa alama kwa kupitishwa kwa ndege kadhaa za Su-35S, ambazo ni toleo la kisasa la Su-27, katika vitengo vya mapigano vya Jeshi la Wanahewa la Urusi.
5. T-50 na Raptor. Wapinzani, inaonekana, wanastahili kabisa. Ingekuwa bora ikiwa hawakukutana katika mapigano ya mbwa, lakini ikiwa hii itatokea katika siku zijazo, kuna uwezekano mkubwa kwamba mashine yetu haitafanya kazi.kukuangusha.

Ni mpiganaji gani bora zaidi duniani wa karne ya 21? Mtu anaweza tu nadhani ni dhana gani mpya ambazo wahandisi wa ndege wa siku zijazo watakuja nazo. Karne ndiyo imeanza, na kwa dalili zote, kutakuwa na msukosuko…