Basi la London - muhtasari, historia, njia na maoni

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:10

Basi la London ni la pili kwa usafiri wa umma maarufu katika mji mkuu wa Uingereza. Inakubali nafasi ya kwanza kwa Subway, kwa sababu Subway haijui neno "foleni za trafiki". Kwa miaka mia moja ya kuwepo kwake, ghorofa mbili, pamoja na vyombo vya usafiri, imekuwa mojawapo ya kadi za simu za London.

Mabasi ya London

Kitengo hiki cha shirika la umma la Usafiri la London kina jukumu la kutoa huduma za usafiri wa umma kwa wakazi wa London na kaunti zinazowazunguka. Mabasi ya London yanasimamia njia zilizopo na uundaji wa mpya, vituo vya mabasi, vituo, na pia hufuatilia ubora wa huduma. Takriban watu bilioni mbili hutumia mabasi, mirija na njia nyingine za usafiri mjini London kila mwaka.

Historia ya uzalishaji

Hakika watu wengi wanajua jina la basi la London. Neno la kisasa la Kiingereza "double decker" katika tafsiri linamaanisha "hadithi mbili". Mnamo 1911, basi ya kwanza ya aina ya LGOC B iliundwa. Mwili wake na chasi vilikuwa vya mbao,na ghorofa ya pili iko wazi. Miaka 10 baadaye, ilibadilishwa na NS-Aina. Ghorofa ya pili ya basi jipya pia ilikuwa imefunguliwa, kama muundo wa awali.

Mnamo 1925, marufuku ya usafiri wa umma bila paa ilianzishwa, kuhusiana na ambayo karibu nakala elfu mbili zilizotolewa hapo awali zilibadilishwa. Kabla ya Vita vya Pili vya Dunia, mabasi ya daraja moja la LT ya daraja moja yalizunguka London, yakiwa na idadi sawa ya abiria kama mabasi ya madaraja mawili.

Routmaster, ishara ya London, ilifanya kazi kwenye mistari kuanzia 1956 hadi 2005 pamoja. Muonekano wa nje na wa ndani wa basi ulibadilika kwa wakati, iliboreshwa kila mara ili kukidhi mahitaji ya abiria. Njia ya chini ya sakafu iliundwa kwa wazee na walemavu. Baadaye, mabasi ya London ya ghorofa mbili yalibadilishwa ili kuendeshwa na mtu mmoja - dereva.

Mnamo 2005, kazi ya wasimamizi wa njia kwenye njia ilikomeshwa. Tukio hili lilichukuliwa na jamii kama kitendo cha uharibifu, kwa kuwa aina hii ya usafiri imekuwa sehemu muhimu ya utamaduni wa Uingereza.

Rootmaster leo

Wakati wa kusitisha utendakazi wa modeli hii ya mabasi, kulikuwa na zaidi ya mashine 500 kati ya hizi. Wasimamizi wa njia ambao hawajaidhinishwa bado wanauzwa kwa kila mtu. Bei ya basi ni kama pauni elfu 10 za Uingereza. Magari matano yako kwenye Jumba la Makumbusho la Usafiri wa Umma la London. Wasimamizi wengi wa njia huchukua wageni wa mji mkuu wakati wa safari.

Huko London kuna klabu ya Routemaster Association, ambayo inajumuisha wamiliki wa chapa hiimabasi. Madhumuni ya shirika ni kuelimisha kuhusu mbinu hii, na pia kudumisha uhusiano na wasambazaji wa vipuri.

Alama ya mji mkuu wa Uingereza ni sitaha mbili

Leo, mabasi 8,000 mekundu yanazunguka London. Decker mbili ina mzunguko wa mseto na injini ya dizeli ya lita 4.5. Magurudumu mawili ya nyuma yanaendeshwa na motor ya umeme yenye betri za lithiamu-ion. Ukweli wa kuvutia ni kwamba kwa nje decker mbili sio tofauti na mtangulizi wake. Hata hivyo, basi la kisasa lina mlango wa ziada na ngazi hadi ghorofa ya pili.

Ili kusafiri kwa ghorofa mbili, ni lazima ununue tiketi mapema au utumie kadi ya Oyster, kwa kuwa hakuna huduma ya kondakta kwenye jumba hilo. Kati ya sakafu ya basi kuna bodi ambayo mwelekeo wa harakati na nambari ya basi imeandikwa kwa manjano. Katika mji mkuu, kuna vituo vya vifaa maalum (kuashiria barabarani na uandishi "Bus stop"). Aidha, dereva, kwa ombi la abiria, anaweza kuwashusha mahali panapowafaa.

Maoni ya Safari

Wakazi wa London na wageni wanaotembelea jiji huzungumza vyema kuhusu aina hii ya usafiri. Watu wengi wanaona faraja iliyopo ya kusafiri kwenye ghorofa ya pili ya basi. Kulingana na abiria, kuna mchana mwingi na hewa safi. Kwenye ghorofa ya kwanza ya decker mbili, dari ni ya chini kuliko ya pili. Hii inajenga hisia ya kukazwa. Viti ni vizuri sana. Wao ni upholstered katika kitambaa na kufanana na viti ofisi. Kila kiti cha abiria kina handrail na kifungo kwatoka kwenye kituo unapohitaji. Umbali kati ya viti ni pana kabisa. Madereva wa sitaha mbili ni watu wenye adabu, waliovalia nadhifu. Saluni nyingi zina kamera za CCTV.

Kasi ya mabasi ya ghorofa mbili ni ya polepole. Hii ni kutokana na ukubwa wa kuvutia wa gari na wingi wa magari mengine barabarani. Kwa hivyo ikiwa una haraka, tumia barabara ya chini kwa chini, vinginevyo basi la London red linafaa, kwani bado litakuwa na kasi zaidi kuliko kutembea.

Safari za deka mbili kutoka Kampuni ya Mabasi Kubwa

Safari iliyoandaliwa na kampuni hii ndiyo suluhu mwafaka ya kuchunguza mji mkuu wa Uingereza baada ya saa 48. Kununua tikiti mkondoni, unaokoa pauni 10. Gharama ya safari yenyewe ni karibu pauni 30 za Uingereza. Ziara ya mchana na usiku inajumuisha safari ya mashua kwenye Thames na safari za kutembea kwa wakati mmoja. Tabia ya kirafiki itakutana nawe kwenye basi. sitaha mbili kwenye njia ya bluu ina mwongozo wa sauti kwa wageni wanaozungumza Kirusi. Wakati wa safari, utajifunza hadithi nyingi za kusisimua zenye maelezo ya kihistoria. Kutoka kwa madirisha ya basi hutoa mwonekano mzuri wa jiji kuu la London.

Njia za basi za London za utambuzi

Ndege ya 15 kutoka Trafalgar Square, kupitia Strand na Aldwych hadi Tower Bridge, na njia ya 9 kutoka Royal Albert Hall inaendeshwa na wasimamizi wa barabara wanaopendwa na wa London. Nauli ni kiasi sawa na safari ya kisasa ya ghorofa mbili, hivyo wananchimara nyingi huitumia kama safari ya kila siku.

74 inaondoka kutoka kituo cha Putney Bridge MRT kwenye Fulham Palace. Basi hupita majumba ya kumbukumbu na majumba ya Kensington, Hoteli ya Dorchester na duka kuu la Harrods. Endelea kupitia Hyde Park hadi kituo cha mwisho karibu na ghorofa ya Madame Tussauds na Sherlock Holmes' Baker Street.

Njia ya 24 inaanza katika eneo lenye uchangamfu isivyo kawaida la London liitwalo Camden Town, ambalo ni nyumbani kwa mikahawa, baa na soko la kikabila. Usafiri wa basi wa London unakupeleka kupitia Trafalgar Square, West End, Jengo la Walinzi wa Kifalme, Big Ben na Westminster Abbey. Njia ya 24 inaishia Scotland Yard.

Hali za kuvutia

Wakati wa historia ya kuwepo kwa basi la London, wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, aliweza kuwa gari la lazima kwa ajili ya kusafirisha njiwa za carrier. Ili kuwa dereva wa ishara ya mji mkuu, wale wanaotaka kuchukua kozi maalum ya mafunzo ya masaa 55. Abiria wana fursa ya kufuatilia eneo la basi la kuvutia kwa kutumia ramani za mtandao, kwa kuwa deka mbili zina vifaa vya GPS navigator.

Wengine wanashangaa mabasi ya London yalikuwa ya rangi gani hapo awali? Hapa jibu moja kwa moja inategemea muda. Mwanzoni mwa karne iliyopita, usafiri wa umma ulikuwa wa rangi nyingi, lakini bluu bado ilishinda kati ya rangi zote. Baadaye, kivuli hiki kilionekana kuwa kisichofaa, kwa kuwa ilikuwa vigumu sana kukiona kwenye ukungu. Kwa njia, kwaKwa sababu hiyo hiyo, rangi nyeusi ya vibanda vya simu ilibadilishwa kuwa nyekundu. Tukio hilo la kusikitisha lilitokea Julai 7, 2005 na basi la Dennis Trident 2. Ililipuliwa wakati wa mfululizo wa mashambulizi ya kigaidi. Njia nambari 30 ilisababisha vifo vya watu 13.

Sio siri kwamba Uingereza imekuwa nchi isiyoeleweka kila wakati. Kwa hivyo, haishangazi kwamba hatima kama hiyo haikupitia mabasi ya London. Kwa mujibu wa moja ya hadithi, katika makutano ya Bustani ya Cambridge na Barabara ya St. Marks, watu wengi wanaona basi nyekundu ya decker yenye nambari 7. "Mashahidi" wanadai kwamba inaonekana ghafla na inaonekana kufuta katika hewa nyembamba. Pengine, hadithi hii ya fumbo haingekita mizizi miongoni mwa hekaya zingine za London, kama si ukweli kwamba ilikuwa katika makutano haya ambapo ajali nyingi za gari zilitokea chini ya hali isiyoeleweka.