Kwa muda mrefu, watu wamejaribu kukumbatia ukuu - kupita milima, kuvuka bahari na bahari. Na kwa madhumuni haya, miundo maalum iliundwa ambayo ilishangazwa na upekee wao na usanifu bora. Katika makala haya, tutaangalia madaraja yasiyo ya kawaida ambayo yamepata zawadi na tuzo.
Ulaya ya Zamani
Wacha tuanze na daraja la Kappelbrücke huko Lucerne. Ni maarufu kwa mapambo yake ya mambo ya ndani: uchoraji wa karne ya 17 ambao unaelezea juu ya maisha ya wakati huo. Kati ya mara moja 110, 25 wamenusurika. Daraja lenyewe lilijengwa mnamo 1333 na lina jina la daraja la zamani zaidi la mbao huko Uropa. Sehemu kubwa ya muundo huo ilipotea kabisa wakati wa moto uliotokea karibu miaka 20 iliyopita. Hata hivyo, hata leo huvutia watalii kutoka duniani kote. Kila mtu anataka kuona daraja hili la ghala.
Vema, daraja la kale zaidi barani Ulaya ni Ri alto maarufu huko Venice. Imekuwa ikivuka Mfereji Mkuu tangu 1181. Kwa karibu miaka mia nne ilisimama bila kuguswa kabisa, na mnamo 1551 tu viongozi waliamua kuijenga tena. Wanasema kwamba Palladio maarufu na Michelangelo walipendekeza miradi yao, lakinikijana Antonio de Ponte alipata haki ya kufanya kisasa. Hii ilisababisha ukosoaji na kutoaminiana katika duru za juu, lakini mbunifu alipinga, na daraja liko katika hali nzuri na bado linafanya kazi zake.
Daraja refu zaidi duniani
Kwa hivyo, nafasi ya kwanza katika kategoria hii inamilikiwa na Mchina Danyang-Kunshan. Muundo huo una urefu wa maili 102 haswa. Daraja hilo limefunikwa na reli, ambayo ni sehemu ya njia ya mwendo kasi zaidi kwa treni za Beijing-Shanghai. Ujenzi ulianza mnamo 2006 kwa gharama ya karibu $ 9 milioni. Uzito wa muundo ni mkubwa sana - zaidi ya tani elfu 450!
Madaraja ya Japani ni ya ajabu ya uhandisi. Je, ni daraja la kawaida la ond Kawazu-Nanadaru, lililojengwa kwenye mteremko wa mlima mrefu, au Kiki, iliyofanywa kwa namna ya barua "y" na kunyongwa juu ya shimo bila msaada mmoja. Lakini labda mradi muhimu zaidi ni muundo unaoitwa Akashi - daraja refu zaidi ulimwenguni. Urefu wake wote ni karibu kilomita nne! Daraja hilo lilichukua miaka kumi na mbili kujengwa. Na jambo la kuvutia zaidi ni kwamba wasanifu hawakujaribu kupiga rekodi ya mtu yeyote. Ilivyotokea. Mnamo 1995, wakati tetemeko la ardhi lilipiga Japani, ikawa muhimu kuongeza sehemu chache zaidi kwenye daraja, shukrani ambayo ikawa mmiliki wa rekodi. Hadi sasa, urefu wa jumla wa sehemu zote ni kilomita 300,000. Daraja la Akashi linatosha kuzunguka Dunia mara 7.5!
Usiangalie chini
Yafuatayo ni madaraja yasiyo ya kawaida ambayo yanazingatiwa zaidijuu zaidi duniani.
Kwa hivyo, daraja liitwalo Millau huko Ufaransa. Imeorodheshwa hata katika Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness. Urefu wa kito hiki cha teknolojia ni mita 342. Ufunguzi wa ushindi wa mradi huo ulifanyika mnamo 2004, utepe ulikatwa na Rais wa nchi, Jacques Chirac. Kulingana na takwimu rasmi, gharama ya ujenzi ilifikia euro milioni 394. Madereva wanaopita hufurahia kutazamwa kote Ufaransa, na wakati mwingine hata kwenye mawingu!
Mnamo 2009, ulimwengu ulipigwa na butwaa kwa kufunguliwa kwa Daraja la Xi Du, linaloinuka takriban mita 500 kutoka ardhini. Ni ndefu kuliko Big Ben, Piramidi za Giza, Sanamu ya Uhuru na Mnara wa Eiffel! Daraja hilo liko kwenye korongo la mkoa wa Hubei wa China. Kwa njia, ujenzi wake pia haukuwa wa kawaida sana. Kwa sababu ya usumbufu wa ardhi ya eneo, haikuwezekana kutumia korongo au helikopta. Kisha roketi maalum zilitumiwa, ambayo zaidi ya kilomita ya cable ilikuwa imefungwa. Roketi hizo zilisafirishwa hadi upande wa pili wa korongo. Kwa hivyo sio tu kwamba daraja lenyewe ni la kipekee, bali pia jinsi lilivyojengwa.
Mradi mwingine muhimu katika kitengo cha "Madaraja Yasiyo ya Kawaida ya Ulimwenguni" ni Sky Bridge. Jina lake lingine ni Langkawi. Iko kwenye Sky Bridge na inaweza kufikiwa kwa gari la kebo. Langkawi ni daraja la waenda kwa miguu. Urefu wake ni zaidi ya mita mia, na urefu wake ni karibu mita 700 juu ya usawa wa bahari. Ukitembea kando ya daraja, unaweza kustaajabia mandhari maridadi zaidi ya misitu ya tropiki na safu za milima ya Malaysia.
Muundo wa kipekee
Daraja zisizo za kawaida nchini Singapore zinazoshangaza watu ni Helix Bridge na Henderson Waves.
Hebu tuanze na Helix. Daraja hili ni tofauti na wengine kutokana na kuonekana kwake - inafanana na muundo wa DNA. Jengo hilo lilifunguliwa mapema 2010. Muundo wa daraja ni hasa wa chuma. Na pekee hutolewa kwa taa maalum, ambayo ilipatikana kwa msaada wa vipande vya LED. Hiki ndicho kinachoangazia muundo huu wa kipekee.
Daraja lingine la kupendeza nchini Singapore ni Henderson Waves. Iliundwa mahsusi kutoa muhtasari wa mawimbi. Ujenzi huo unaunganisha mbuga mbili za jiji na hukuruhusu kupendeza maoni mazuri zaidi ya Singapore. Usiku, daraja linaangazwa kwa uzuri, ambayo inafanya kuwa ya ajabu zaidi. Sehemu kuu za muundo ni kuni na chuma. Mti hutumika kama mapambo kwa eneo la hifadhi ya daraja, na chuma ni msingi wa kimuundo. Henderson Waves ina majukwaa na viti vya kutazama, hivyo basi kuwa sehemu nzuri ya kutazama.
Mpangilio usio wa kawaida wa madaraja
Gurudumu la Falkirk linapendeza na mwonekano wake. Baada ya yote, kama jina linamaanisha, daraja linafanana na gurudumu. Lakini kipengele kuu cha mradi ni muundo wake wa ndani. Hadi sasa, Gurudumu la Falkirk sio daraja tu, bali ni daraja la kwanza na pekee la kuinua meli duniani. Ubunifu huo unaweza kufanya zamu ya digrii 180. Chombo hicho huogelea kwenye daraja la kwanza la daraja, kisha muundo huzunguka na kuhamisha mashua kwenye safu ya juu. Hii ni ya ajabu kweli!
The Slauerhofbrug Bridge ni jengo la kichekesho huko Leeuwarden. Ujenzi wake ulisababishwa na kiasi kikubwa cha meliusafiri nchini. Ilihitajika kujenga daraja ambalo lingeweza kushuka na kuinuka nyuma haraka vya kutosha. Na Slauerhofbrug ikawa suluhisho hilo. Ilijengwa mnamo 2000 kwa msingi wa majimaji. Daraja lina miundo ya chuma na chuma inayoliruhusu kuinuka na kushuka mara 10 kwa siku.
Misty Albion
Kuna madaraja yasiyo ya kawaida Uingereza pia. Tower Bridge inajulikana duniani kote. Yeye ni kadi ya kutembelea ya nchi na ishara ya London. Ugunduzi huo ulifanyika mnamo 1894. Mkuu wa Wales alihudhuria. Tower Bridge ni mojawapo ya yanayotambulika zaidi duniani. Kawaida yake sio tu katika kubuni, lakini pia katika ujenzi: kwa msaada wa majimaji, sehemu ya juu inaweza kusonga juu na chini. Hii inaruhusu boti kubwa kupita chini ya daraja.
Daraja la Milenia la Gateshead lilifunguliwa na Malkia wa Uingereza mnamo 2002. Upekee wake ni kwamba ina uwezo wa kuinama. Muundo unapoinama upande mmoja, hugeuka kuwa barabara ya waenda kwa miguu, inapoelekezwa upande mwingine, meli kubwa hupita chini ya daraja.
Daraja lingine lisilo la kawaida la Kiingereza liliitwa "Rolling". Ujenzi wake ulimalizika mnamo 2004. Siku ya Ijumaa, muundo wa octagonal wa daraja hubadilishwa. Wakati huo huo wakati wa mchana anarudi. Metamorphoses vile inawezekana kutokana na majimaji ya kipekee. Kwa ujumla, Tower Bridge, na Gateshead, na Rolling Bridge ni madaraja ya kuteka.
Lango la Dhahabu
Katika bara la Amerika, inafaa kulipa kipaumbele kwa madaraja makubwa kama vile Brooklyn huko New York na GoldenLango la kwenda San Francisco. Daraja la Brooklyn lilijengwa mwaka wa 1883 na limekuwa ishara ya jiji, kadi yake ya simu na mapambo halisi.
Gold Gate ni ishara sio tu ya San Francisco, bali ya Amerika yote. Wao ni aina ya lango la bara. Takriban dola milioni 35 zilitumika katika ujenzi wa mradi huo. Mnamo 1937, daraja lilipofunguliwa, lilivunja rekodi mbili mara moja, na kuwa daraja refu zaidi na refu zaidi ulimwenguni. Ingawa rekodi ilivunjwa katika siku zijazo, Lango la Dhahabu bado linajulikana leo kwa rangi yake nyekundu na maoni mazuri ya Bahari ya Pasifiki.
Moses Bridge
Aina ya "madaraja yasiyo ya kawaida" inapaswa kujumuisha muundo mwingine. Ilijengwa mwaka 2011 nchini Uholanzi na kupewa jina la nabii Musa. Upekee wa daraja ni kwamba, kama mtaro, hugawanya mtiririko wa maji pande zote mbili.
Kwa mbali, muundo hauonekani kabisa, umeundwa kwa mbao na kuzuia maji. Baada ya kuvuka daraja kama hilo, kila mtu anaweza kuhisi kama Musa, ambaye mbele yake maji ya Bahari ya Shamu yaligawanyika.
Daraja lilishinda Tuzo la Ujenzi Bora 2011.
