Barabara zote zina mwanzo na mwisho. Sio tu juu ya kila mtu inajulikana kwa hakika mahali ambapo pointi hizi ziko. Inajulikana kuhusu barabara ya Old Smolensk.
Inaanzia Kremlin ya Moscow, kutoka Mnara wa Utatu, jinsi inavyopaswa kuwa kwenye barabara ya Urusi, na kuishia kwenye mpaka na Belarusi. Huko, kilomita 20 kutoka kijiji cha Krasny, ni "maili sifuri".
Mwonekano wa barabara
Ni vigumu kutaja tarehe ya kutokea kwake, lakini ilipaswa kuwa katika karne ya 14. Kulingana na hati zilizobaki, wanasayansi walihitimisha kuwa wakati huo kulikuwa na uhusiano wa karibu, kimsingi biashara, kati ya Moscow, Smolensk na Orsha. Kwa hivyo kulikuwa na barabara.
Mwanzoni yalikuwa maji ya nchi kavu, na kisha nchi kavu tu na "moja kwa moja". Na waliiita katika hati za wakati huo Big Smolenskaya au Posolskaya, na wakati mwingine Hoteli Kuu Kubwa (kutoka kwa neno "mgeni").
Kusafiri kando yake wakati huo ilikuwa karibu kazi kubwa, kwa wageni haikuwezekana kabisa. Mwandishi I. S. Sokolov-Mikitov anaeleza maoni yao: “Njia ilikuwa ngumu. Msitu usio na mwisho umejaa wanyama wa porini. Wanaume wa Muscovite ni wa kutisha. Barabara ya kutisha, ambayo, ili sio kuzama kwenye bwawa, watu wa Urusi hufunikalogi."
Lakini, inaonekana, hitaji lilikuwa kubwa, ikiwa wageni walikuwa bado wanasafiri kwenye barabara hiyo kuelekea Kremlin ya Moscow.
Chapisha biashara katika eneo la Smolensk
Wavamizi wote kutoka magharibi walienda katika ardhi za Urusi kando ya barabara ya Old Smolensk. Mwanzoni mwa karne ya 17, Poles waliteka sehemu kubwa ya mkoa wa Smolensk, ambao ukawa eneo lao kwa nusu karne. Wakati ardhi ilirudi Urusi, njia ya posta iliwekwa upande wa magharibi. Kwa kasi ya usafiri wa huduma ya posta, wakazi wa eneo hilo waliamriwa kuweka barabara katika hali nzuri.
Mnamo 1668 kituo cha kwanza cha posta kilianzishwa katika kijiji cha Mignovichi, na katikati ya karne ya 19 kulikuwa na njia saba za posta zenye vituo 43 katika mkoa wa Smolensk. Nyingi zao zilipatikana kwenye njia ya Old Smolensk.
Mabadiliko ya barabara
Peter I, ambaye alianza upangaji upya wa serikali zote, hakukwepa biashara ya barabarani. Alikabidhi masuala ya ujenzi na matengenezo ya barabara kwa Chuo kipya cha Chamber Collegium, mikoani makamishna maalum walishughulikia masuala hayo.
Kulingana na agizo lake, wakulima wa ndani waliomaliza kazi ya shambani walishiriki kikamilifu katika ukarabati na ujenzi wa barabara. Upana wa barabara kubwa, ikiwa ni pamoja na ile inayotoka Smolensk hadi Moscow, iliwekwa kwenye sazhens tatu, yaani, mita 6.39.
Lakini, licha ya juhudi zilizofanywa, barabara nchini Urusi zilisalia katika hali ya kusikitisha. Wasafiri bado walilalamika kwamba mara nyingi barabara haikuwa nzuri.iliwekwa, na vinamasi vingi na vinamasi vilifanya iwe vigumu kusogea wakati wa kiangazi.
Mnamo 1764, Catherine Mkuu alitia saini amri juu ya uwekaji wa mawe muhimu kwenye barabara kuu zote za Urusi, ambayo ilijumuisha Barabara ya Old Smolensk. Walipaswa kuwa sawa, sampuli katika fomu ya picha iliunganishwa. Maagizo mapya yalifuata mara moja: sio kutengeneza barabara na magogo, lakini kuzifanya mahali ambapo "mahali kuna urahisi", jiwe. Lakini, kama kawaida nchini Urusi, amri zilitekelezwa nyakati fulani, lakini kulikuwa na nini.
Alama za maili zilizotengenezwa kwa magogo ziliwekwa kando ya barabara ya Smolenskaya kwa mara ya kwanza, miti mingi ilipandwa kando ya barabara. Walipokua, hema lilifanyizwa juu ya vichwa vya wasafiri, likiwalinda na joto na mvua.
1812 na 1941
Kila mtoto wa shule katika nchi yetu anajua kwamba Napoleon alienda mji mkuu kando ya njia ya Old Smolensk. Alitembea na jeshi lake lisiloshindwa, na jeshi la Urusi lililochoka lilirudi nyuma kwa njia ile ile.
Napoleon alienda mbali kutoka Smolensk hadi Moscow, kuanzia mwanzo hadi mwisho. Lakini kwanza ilibidi aingie kwenye vita vya maamuzi karibu na kijiji cha Borodino. Mnamo Agosti 26, 1812, vikosi viwili vikubwa vilikusanyika kwenye uwanja wa Borodino. Mfalme wa Ufaransa alikuwa na hakika kwamba siku hiyo angefanikisha kujisalimisha kwa Urusi. Baada ya saa 15 za vita, wanajeshi wote waliokuwa wamechoka, wakiwa wamepata hasara kubwa, waliishia katika nafasi zilezile za kuanzia.
Ili kuokoa jeshi kwa vita zaidi, M. I. Kutuzov alimwongoza usiku kucha kutoka uwanja wa Borodino, na Napoleon akakamilisha matembezi yake kwenye barabara kuu ya Kremlin. Na kisha kurudi.
Vita vikali wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo pia vilianguka kwenye maeneo ambayo barabara ya Old Smolensk inapita. Labda hakuna mahali popote ambapo kuna makaburi mengi sana ya wale waliokufa katika vita hivyo walipokuwa wakitetea Bara lao, kama vile katika miji, vijiji, vijiji, na katika uwanja wazi kando yake.
Barabara ya kisasa
Barabara ilikuwa ya umuhimu mkubwa hadi katikati ya karne ya 19, hadi barabara kuu ya Warsaw ya kisasa, kulingana na viwango hivyo, ilipojengwa. Ilipitia Kaluga, majimbo ya Smolensk, kupitia Belarusi hadi Warsaw. Tangu wakati huo, trakti ya zamani ilianza kupoteza umuhimu wake, ilitumiwa kwa madhumuni ya ndani, na tahadhari kidogo na kidogo ililipwa kwa hilo. Barabara hiyo iliharibika, na barabara kuu ya Moscow-Minsk-Brest ilipojengwa katika karne ya 20, ilisahaulika kabisa.
Leo barabara ya Old Smolensk kwenye ramani ya kisasa inaonekana kama mstari uliokatika. Baadhi ya sehemu zake ziko katika hali mbaya sana, zingine hazipitiki kabisa. Ingawa lami nzuri imehifadhiwa katika baadhi ya maeneo, sehemu nyingine zimegeuka kuwa barabara za udongo.
Ingawa kumekuwa na mazungumzo kuwa barabara itarejeshwa kwa zaidi ya mwaka mmoja. Nataka sana kuamini.
