Reli ya Gonga ya Moscow (MKZhD) ni njia ya reli iliyowekwa kando ya jiji la Moscow. Katika mchoro, pete ndogo ya reli ya MKZD inaonekana kama mstari uliofungwa. Ujenzi wa pete ulikamilishwa mnamo 1908. Hadi 1934, reli hiyo ilitumika kwa usafirishaji wa mizigo na abiria, na baada ya 1934 - kwa mizigo tu. Ni kiunga cha kuunganisha kati ya njia kumi za reli za shirikisho zinazoondoka jiji katika pande zote. Tangu Septemba 2016, imetumika pia kwa usafiri wa intracity wa abiria kuhusiana na utendakazi wa Metro ya Moscow, ambayo ilionyeshwa katika mpango wa vituo vya Barabara ya Gonga ya Moscow.
Ujenzi upya wa kisasa wa Barabara ya Gonga ya Moscow
Kuanzia 2012 hadi 2016, Reli ya Gonga ya Moscow ilibadilishwa kwa trafiki ya abiria ya ndani, ambayo ilisababisha mabadiliko makubwa katika mpango wa MKZD. Kazi hiyo ilifanyika kwa fedha za shirikisho, na pia kwa gharama ya Reli ya Kirusi, makampuni binafsi na serikali ya Moscow. Katika mchakato wa ujenzi, njia za reli zilibadilishwa na mpya, na ukarabati mkubwa ulifanyika.madaraja, vituo vya kusimama kwa treni za umeme vilijengwa, na njia nyingine iliwekwa kwa trafiki ya mizigo. Mwishoni mwa 2016, kazi ilikuwa karibu kukamilika.
Kwa jumla, vituo 31 vya kusimama vilijengwa upya (mpango wa Barabara ya Gonga ya Moscow yenye vituo vinavyoendelea kujengwa umewasilishwa hapo juu). Kwa kila kituo, mradi wa kibinafsi ulitengenezwa, majukwaa yalijengwa.
Uzinduzi wa treni za kwanza za umeme
Uzinduzi wa kwanza wa treni ya umeme ili kuangalia utayari wa reli hiyo ulifanyika mnamo Mei 2016 kwenye moja ya sehemu za Barabara ya Gonga ya Moscow, na mnamo Julai 2016, baada ya ujenzi kukamilika, kote urefu wote wa reli. Treni kuu ya umeme inayoendesha njiani ilikuwa ES2G Lastochka. Treni za kawaida za umeme zilizotengenezwa na Urusi pia zilihusika. Pamoja na matumizi yao, kulikuwa na shida zinazohusiana na tofauti kati ya upana wa mabehewa na locomotive ya umeme ya mifano ya classical na umbali kati ya nyimbo na jukwaa kwenye Reli ya Gonga ya Moscow. Kwa hivyo, jukwaa katika kituo cha Streshneva hata ilibidi kuhamishwa kidogo hadi kando.
Treni ya kwanza ya abiria ya umeme iliendeshwa kwenye mstari mnamo Septemba 10, 2016, ambapo treni za abiria zilianza kufanya kazi mara kwa mara. Harakati za treni za mizigo zimepunguzwa, hasa wakati wa mchana, wakati treni za umeme zinafanya kazi kikamilifu. Mstari huo pia hutumiwa kwa harakati za treni za umbali mrefu ambazo hupita Moscow. Usogeaji wa treni za safari kwenye treni ya treni ulisimamishwa.
Miundombinu na mpango wa Moscow Ring Road
Mlio wa njia ya reliMKZHD inajumuisha njia kuu 2 za reli za kitengo cha umeme. Njia nyingine ya tatu ya reli inapita kaskazini mwa pete, ambayo hutumiwa kwa trafiki ya mizigo. Urefu wa jumla wa pete ya reli ni 54 km. Baadhi ya sehemu za nyimbo zingine bado hazijawashwa umeme.
Mpango wa MKZD umeundwa kwa njia ambayo ina matawi yanayounganisha ambayo huruhusu treni kutembea kati ya reli ya mzunguko na matawi ya radial ya njia za reli ya shirikisho. Zinajumuisha nyimbo moja au mbili (tazama ramani ya uhamishaji ya MKZD). Sio zote zina vifaa vya kulisha umeme. Kutoka kwa nyimbo za mizigo ya pete ya reli kuna matawi kwa vifaa vya uzalishaji wa viwanda. Pia kuna tawi moja la kuunganishwa na depo ya tramu.
Kwa jumla, kuna mifumo 31 ya uendeshaji kwa trafiki ya ndani ya abiria na vituo 12 vya mizigo kwenye mpango wa MKZD. Kuna mtaro 1 wenye urefu wa m 900.
Vituo na majukwaa kwenye mpango wa Moscow Ring Road
Vituo vilianzishwa mwaka wa 1908 na awali vilitumika kwa trafiki ya mizigo. Vituo vidogo tofauti vilipatikana kati yao.
Katika sehemu ya ndani ya pete ya reli kuna stesheni za zamani ambazo hazitumiki sasa na majengo ya aina ya kituo yaliyojengwa mwanzoni mwa karne ya 20. Hapo awali, njia ya reli inayopita kando yao ilitumika kwa usafirishaji wa abiria. Vituo vya kisasa vinaweza kuonekana kwenye mchoro wa Barabara ya Gonga ya Moscow yenye vituo vinavyojengwa.
Kutoka nje ya MKZD, milango ya kuegesha treni za mizigo na iliyokusudiwa kwa kazi ya reli ilijengwa.majengo. Haya yote hutumika kutengeneza treni za mizigo.
Mnamo mwaka wa 2017, jumla ya idadi ya vituo vilivyotumika (tazama mpango wa vituo vya Barabara ya Gonga ya Moscow) ilifikia vitengo 12. Kati ya hizi, 4 ziko kwenye sehemu za matawi kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow. Hizi ni pamoja na: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.
Kuna vituo 31 vya kusimama kwa treni za umeme za mijini kwenye pete ya reli. Vituo hivi ni majukwaa ya abiria ambayo yalijengwa kati ya 2012 na 2016 wakati wa ujenzi wa kisasa wa Reli ya Gonga ya Moscow. Tofauti na vituo vinavyomilikiwa na njia kuu za radial za reli, hizi zina hadhi ya kutoingia ndani na zina vifaa ipasavyo. Zinafanya kazi kama vituo vya usafiri wa umma kwa tikiti sawa.
Madaraja kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow
Kwa jumla kuna madaraja 6 yanayofanya kazi, 4 kati yake yanavuka Mto Moscow. Barabara ya Moscow Ring pia inavuka barabara kuu na reli 32.
Sogea kando ya Barabara ya Moscow Ring
Kwa sasa, trafiki kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow inafanywa na treni za umeme ES2G "Lastochka". Inajumuisha magari 5 ya abiria ya muundo wa kisasa, na kwa toleo la pamoja - la magari 10. Katika siku zijazo, matumizi ya injini nyingine (uzalishaji wa ndani) hayajatengwa.
Tembe za injini za dizeli bado hutumika sana kwa usafirishaji wa mizigo. Hata hivyo, njia kuu za reli sasa zimewekewa umeme na kuruhusu matumizi ya treni za umeme kwa trafiki ya usafiri. Shukrani kwa hili, inawezekana kuhamisha treni za abiria na mizigo kutoka njia moja ya reli hadi nyingine.
