Motor ubao wa nje unahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Vipengele vyake wakati wa operesheni vinakabiliwa na ushawishi mkubwa wa mitambo na joto. Ili kudumisha uadilifu wa nyuso za kazi na kupanua maisha ya injini, mafuta maalum ya injini hutumiwa. Hasa sanduku la gia linaihitaji. Kwa hiyo, ili kupanua maisha ya moyo wa chuma wa gari, ni muhimu kubadilisha mafuta kila mwaka.
Kubadilisha mafuta kwenye kisanduku cha gia cha injini ya ubao wa nje kunaweza kufanywa peke yake. Huduma itagharimu zaidi. Baada ya muda, mafuta yoyote huacha kukabiliana na kazi zilizopewa. Kwa hivyo, matengenezo hufanywa angalau mara moja kwa mwaka, na hata mara nyingi zaidi.
Vipengele vya injini ya boti
Kubadilisha mafuta kwenye kisanduku cha gia cha injini ya nje kuna vipengele kadhaa. Inahusiana na muundo wa injini. Sanduku la gia na propeller ziko chini ya maji wakati wa operesheni. Wakati huo huo, injini imeundwa ili mifumo yake imepozwa kwa msaada wa maji ya mto au bahari. Anaingiakupitia chaneli maalum ndani ya injini na inaendeshwa kwa mifumo ya kusugua.
Maelezo ya sanduku la gia yanalindwa dhidi ya unyevu kwa mihuri maalum. Lakini baada ya muda, kuziba kwao kunavunjwa bila shaka. Maji kidogo huingia ndani. Hii ni moja ya tofauti kuu zinazoonyesha motors za nje. Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia katika kesi hii kunahitaji matumizi ya zana maalum.
Mafuta ya magari, ingawa ni ya bei nafuu, hayafai kwa madhumuni haya. Hawana uwezo wa kushikilia kiasi kama hicho cha maji kwa kusimamishwa, kuzuia mawasiliano yake na sehemu za chuma. Mafuta ya injini ya mashua yenye ubora hulinda kwa uaminifu utaratibu dhidi ya kutu.
Mtungo na mnato
Motors za ubao wa nje zinahitaji muundo fulani wa dutu ya huduma. Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia hufanyika na ushiriki wa muundo maalum. Inajumuisha seti fulani ya viongeza. Hutoa ulinzi wa hali ya juu wa kutu.
Pia, mafuta ya outboard yana viambajengo maalum vya uimiminishaji. Hufunga maji, na kuyazuia yasifike sehemu za juu.
Ili kuhakikisha ulainishaji wa hali ya juu wa sanduku la gia na kuzuia njaa ya mafuta, bidhaa za aina iliyowasilishwa zina sifa ya mnato fulani. Vipengele vya uendeshaji wa gari la mashua vinahitaji matumizi ya dutu ya darasa 80w-90 kwa aina zilizowekwa, na 85w-90 kwa injini za stationary. Gari la mafuta ya gariitaendeshwa kwenye barafu, na mashua - kwa halijoto iliyozidi 0.
API Kawaida
Mnato wa mafuta pia unaweza kubainishwa na mfumo wa API. Katika kesi hii, inahitajika kutumia zana za GL-4 na 5. Aina ya kwanza hutumiwa wakati wa kutumikia gia za hypoid au koni zinazofanya kazi chini ya mizigo nyepesi au ya kati. Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia ya gari la nje mara nyingi hujumuisha utumiaji wa bidhaa ya darasa la GL-4. Lakini kwanza kabisa, unapaswa kuangalia mwongozo wa maagizo kutoka kwa mtengenezaji. Mapendekezo ya uteuzi wa vilainishi yameonyeshwa hapo.
Injini zisizobadilika mara nyingi hufanya kazi chini ya upakiaji mkubwa. Kwa hivyo, ni vyema kutumia mafuta ya darasa la GL-5 kwao. Ina kiasi cha kutosha cha viongeza vya shinikizo kali vinavyozuia kuvaa kwa sehemu. Katika mifumo iliyopakiwa na mabadiliko makubwa ya axial, hii ni muhimu sana. Hasa ikiwa kuna uwezekano wa maji kuingia ndani. Mara nyingi, wakati wa kuchagua mafuta, huzingatia nguvu ya injini.
Yamaha engine
Kila mtengenezaji wa injini za boti huruhusu aina fulani za mafuta kutumika kwa mitambo yao. Hii lazima izingatiwe wakati wa kuchukua nafasi yao. Pia unahitaji kujua ni muundo gani uliomiminwa hapo awali. Baadhi ya aina za viongezeo huenda zisioani.
Kubadilisha mafuta kwenye kisanduku cha gia cha gari cha nje cha Yamaha kunahitaji maalumfedha. Mtengenezaji anapendekeza kutumia mchanganyiko maalum iliyoundwa kwa gia. Mafuta ya Yamalube Gear hutumika kwa injini zote za nje za chapa iliyowakilishwa.
Kifurushi maalum cha nyongeza kinaonyesha sifa nzuri za EP. Filamu ya kudumu inashughulikia nyuso za kazi. Chombo hicho kimejaribiwa katika maabara na Yamaha. Bidhaa iliyowasilishwa imeidhinishwa rasmi.
Injini ya zebaki
Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia la injini ya nje "Mercury" hufanyika kulingana na mpango tofauti. Watengenezaji wa injini hizi huruhusu tu matumizi ya aina mahususi ya kilainishi kiitwacho Quicksilver.
Kundi la mafuta haya linajumuisha bidhaa 3. Kwa motors za nje hadi 70 hp. na. Mifululizo ya kulipia inatumika.
Kwa injini zisizohamishika za juu ya 70 hp. na. utahitaji kununua mfululizo wa Utendaji wa Juu. Ikumbukwe kwamba mafuta yaliyowasilishwa hayawezi kuchanganywa. Wana kifurushi tofauti sana cha nyongeza. Iwapo zitaunganishwa, kitendo cha vijenzi kitapunguzwa sana.
Migogoro ya ziada itasababisha kutu kwenye sehemu za kazi. Katika kesi hii, itabidi urekebishe gari hivi karibuni au hata ununue kifaa kipya. Kwa hivyo, uchaguzi wa mafuta lazima ushughulikiwe kwa uwajibikaji sana.
Utupaji wa bidhaa taka
Wakati mafuta yanapobadilishwa kwenye sanduku la gia la gari la nje "Suzuki", "Yamaha", "Mercury", nk, ni muhimu kuanza kwa kumwaga maji.grisi iliyotumika.
Ili kufanya hivi, injini lazima iwekwe wima. Kisha, plagi maalum za kutolea maji zilizo na kisanduku cha gia hazijatolewa.
Mafuta yaliyotumika yatakuwa na rangi nyeusi. Ikiwa wingi hutoka, kivuli ambacho kinafanana na kahawa na maziwa, unyogovu wa mfumo unawezekana. Kutiwa giza kidogo kwa kioevu kunachukuliwa kuwa kawaida.
Ikiwa, katika mchakato wa kutiririka, dakika moja tu baadaye, mchirizi wa mafuta umepungua, basi cork imeundwa. Hili ni jambo la kawaida sana.
Pampu ya gari itaharakisha mchakato. Pua inayolingana na sehemu ya mashimo ya kukimbia, ikiwa ni lazima, inaweza kufanywa kwa kujitegemea kutoka kwa njia zilizoboreshwa. Baada ya kutumia shinikizo, mchanganyiko wa kutolea nje hutolewa haraka kutoka kwenye sanduku la gear. Huenda kukawa na maji mengi, kwa hivyo fanya kazi nje umevaa nguo za kujikinga.
Kujaza mafuta mapya
Baadhi ya wamiliki wa magari yaliyowasilishwa wanadai kuwa lazima injini imwagiwe mafuta ya petroli kabla ya kujazwa na mchanganyiko mpya. Lakini kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia la Parsun, Mercury, Suzuki na motors zingine nyingi za nje kwa kutumia teknolojia hii haikubaliki. sili hupoteza unyumbufu wake.
Njia ya chombo chenye mafuta mapya huingizwa kwenye shimo la chini. Jaza mafuta kwa wingi kiasi kwamba yanaonekana kwenye sehemu ya juu.
Inayofuata, mdomo wa chombo hauondolewi. Piga kofia kwenye shimo la juu. Kabla ya hapogasket inapaswa kubadilishwa. Hata kama inaonekana haijavaliwa, inahitaji kusasishwa. Baada ya hayo, bolt ya chini pia inaendelea. Gasket pia inahitaji kubadilishwa. Unaposokota, nguvu isitumike.
Kiasi cha grisi
Kubadilisha mafuta kwenye kisanduku cha gia cha injini ya nje si vigumu. Ikumbukwe kwamba kiasi cha lubricant ambayo hutiwa kwenye sanduku la gear inategemea nguvu ya injini. Hii ni kutokana na vipimo vikubwa vya injini.
Kwa wastani kwa kifaa chenye ujazo wa lita 6. na. kuhusu 200 ml ya lubricant itahitajika. Injini hadi 30 HP na. itahitaji kumwaga kuhusu 420-450 ml ya bidhaa ndani yake, na hadi lita 50. na. - 600 ml. Ikiwa mashua ina vifaa vya motor stationary na uwezo wa zaidi ya 70 hp. na., karibu lita moja ya mafuta itatoweka wakati wa utaratibu.
Baada ya kukagua vipengele na maagizo yanayohusisha kubadilisha mafuta kwenye kisanduku cha gia cha injini ya nje, unaweza kufanya hatua zote wewe mwenyewe. Hii italinda injini kutokana na kuharibika na kurefusha maisha yake.
