Tairi la gari "Kama-204": maelezo, madhumuni na hakiki

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:19

Wamiliki wa magari huwa na kitu cha kununua kwa ajili ya "farasi" wao: mafuta, vifuniko, magurudumu, vipozezi, matairi. Matairi kwenye gari lazima iwe na seti mbili - majira ya joto na baridi. Kwa watu hao ambao bajeti yao haiwezi kumudu uteuzi mkubwa na makundi tofauti ya bei, matairi yanapaswa kuchagua kutoka kwa aina ndogo. Matairi ya uzalishaji wa Nizhnekamsk - "Kama" - ikawa magurudumu maarufu zaidi kwa magari yaliyozalishwa ndani. Mpira huu unapatikana kwa idadi kubwa ya ukubwa na mifano: Kama-505, Kama-301, Kama-204 na mifano mingine. Wenye magari wengi huchagua modeli gani?

Kama-204 matairi

Raba hii imekuwa maarufu kwa sababu ya bei yake nzuri, ubora mzuri na saizi anuwai. "Kama-204" R13 ni mmoja wa viongozi katika mauzo ya magari ya VAZ, kwani kuna mengi ya magari haya kwenye barabara za Kirusi. Inafaa kwa mifano mingi - kutoka "senti" hadi "tag". Bei ya mpira huu ni karibu moja na nusurubles elfu moja, na hii ni sita tu kwa seti. Kwa sasa ni vigumu kupata matairi kwa bei hii isipokuwa yametengenezwa China.

Hili ni tairi la kiangazi au msimu wa baridi

Rubber "Kama-204" ni ya kundi la kinachoitwa matairi ya hali ya hewa yote. Madereva wengi walijaribu kuitumia wakati wa baridi, lakini waligundua kuwa haifai kwa joto la chini ya sifuri. Jambo ni kwamba muundo wa mpira huu, hata na baridi kidogo, huanza kukataa kufanya kazi, inakuwa nyepesi. Hii inathiri mtego kwenye barabara ya barafu, gari inakuwa karibu kutoweza kudhibitiwa. Kwa hivyo, inapaswa kutumika kwa kuendesha gari katika hali ya hewa nzuri tu wakati wa kiangazi na baridi kidogo asubuhi katika vuli na masika.

raba ya kukanyaga

Kwa nje, "Kama-204" inafanana sana na matairi ya msimu wa baridi, lakini bila miiba. Mchoro wake wa kukanyaga ni wa asymmetrical na una mbavu tano. Hii inakuwezesha kushinda kikamilifu si tu lami kavu, lakini pia barabara wakati na baada ya mvua. Mbavu hutenganishwa na grooves ya kina (bila shaka, longitudinal), kuna lamellas kwenye mbavu wenyewe. Hii inakuwezesha kuondoa kwa ufanisi maji na mawe kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. "Kama-204" inatofautiana vyema na watangulizi wake. Shukrani kwa maendeleo mapya, raba ni tulivu zaidi kuendesha, hata ikiwa na "kukanyaga" kama "uchokozi", inabadilishwa vyema kuwa upinzani bora wa upangaji wa maji.

Vipengele vya "Kama-204" 175/70 R-13

Rubber hata model mojahutofautiana katika vipengele kulingana na ukubwa. Kwa hivyo radius ya kumi na tatu ni tofauti na ya kumi na tano na kumi na nne. Tofauti si kubwa sana, lakini ukiamua kununua mpira kama huo, basi unahitaji kujua zaidi kuhusu hilo.

"Kama-204" ni muundo wa radial, kama matairi mengi ya kisasa. Sasa karibu haiwezekani kupata mpira na muundo tofauti wa mzoga. Herufi R inaashiria aina hii ya fremu. Kumi na tatu ni kipenyo, si kipenyo, kama wamiliki wengi wa magari wanavyoamini.

Tairi hili halina bomba lakini linaweza kuwekewa. Kamera ya ukubwa wa UK-13 inafaa kwa ajili yake. Inafaa kumbuka kuwa ni chumba cha kumi na tatu ambacho kinapaswa kutumiwa kwenye magurudumu ya saizi ya kumi na nne ili kuzuia mikunjo ndani ya gurudumu kutoka kwenye chumba, ambayo, ikiwa imechangiwa, haitaingia kabisa kwenye mpira. Ipasavyo, ni vyema kuweka kamera ukubwa mmoja mdogo kwa kila kipenyo cha gurudumu.

"Kama-204" bila kamera na diski ina uzani wa zaidi ya kilo saba. Inaruhusiwa kuweka kamera yenye uzito wa si zaidi ya gramu mia tisa ndani yake kwa ajili ya kuendesha. Hili linafaa kuzingatiwa ili kuepuka matokeo yasiyofurahisha.

Kama ilivyotajwa awali, ingawa raba hii ina madhumuni na muundo wa hali ya hewa yote, itumie katika majira ya joto na vuli pekee. Hii ni, kwanza kabisa, usalama wako na wa watumiaji wengine wa barabara.

"Kama-204": hakiki za madereva

Wamiliki wengi wa magari tayari wamefurahia ubora na ustahimilivu wa tairi hili. Mapitio juu yake katika hali nyingi ni ya joto. Kwa hivyo kuna rekodi"Kama" ya mtindo huu imeonekana kuwa bora katika hali ya barabara chafu ngumu. Wengi huandika kwamba matairi haya, kwa sababu ya kukanyaga kwao kwa nguvu, hupita kwenye tope zito kwenye barabara za mashambani.

Kuna rekodi ambazo raba "hutembea" kwa muda mrefu sana. Mlinzi hachoki kwa muda mrefu, ndoa haikugunduliwa.

Wengine wanalalamika kuwa tairi hili halifai kwa majira ya baridi, halishiki barafu, kuganda na kuwa ngumu. Kuna maoni kwamba raba bado ina kelele.

Pia zinabainisha bei inayokubalika. Watu wanaandika kwamba kwa bei hiyo ya kidemokrasia wangeweza kumudu magurudumu mapya wakati wa mzozo.

Kuna hakiki nyingi ambazo watengenezaji wa "Kama" hata hivyo wamepata modeli "tulivu" ya mpira, imekuwa vizuri zaidi kwenye gari.

Pia wanaandika kuhusu uwezo wake kwenye barabara zenye unyevunyevu na madimbwi. Alijionyesha vizuri na kujidhihirisha. Gari haitupi kando licha ya kwamba madimbwi ni ya kina na makubwa.

"Kama" imekuwa sokoni kwa miaka mingi. Watengenezaji wanajaribu kusasisha safu yao mara nyingi zaidi ili wamiliki wa magari ya nyumbani wawe na chaguo pana. Kulingana na takwimu, kuna kasoro chache zaidi katika uzalishaji huu kuliko katika matairi yaliyoagizwa kutoka nje.