Usafiri wa reli, kulingana na umma, unachukuliwa kuwa hatari zaidi. Abiria wengi wangependelea, ikiwa suala la muda wa safari halizingatiwi kuwa kuu. Ingawa kulingana na takwimu, majeruhi wakati wa kusafiri kwa anga bado ni kidogo. Kila mtu anajua kwamba ajali mbaya za treni zinawezekana, lakini kila mtu ana matumaini kwamba hii haitatokea kwao. Wakati huo huo, "ubora" wa kukatisha tamaa miongoni mwa aina zote za usafiri wa abiria ni wa usafiri wa barabarani.
Ajali za reli
Usafiri wa aina hii ya usafiri unahusishwa na msongamano mkubwa wa mizigo au trafiki ya abiria. Ili kuhakikisha ufanisi wa utoaji, ni muhimu kuimarisha ratiba na kuongeza idadi ya mabehewa katika treni. Hii inasababisha mizigo ya ziada kwenye njia za reli, turuba chini yao, na miundo inayounga mkono. Uchakavu wa treni, injini, udhibiti na vifaa vya kupeleka unaongezeka. Mzigo wa kazi kwa wafanyikazi wa usimamizi na matengenezo ya reli pia unakua. Kila kitu kinazingatiwa, inaonekana kuwa inafuata kanuni, lakini ajali na treni bado hutokea.
Kila ajali ina hadithi yake, sababu na matokeo. Kukatika kwa treni, na kusababisha kupinduka, ni mara chache sanahaina madhara ya binadamu. Jeraha na jeraha haziwezi kuepukika. Hii ni kutokana na vipengele vya kubuni vya magari, kanuni za kubeba abiria ndani yao, mtazamo wao kwa uwezekano wa hali ambazo zinaweza kuwa tishio kwa maisha na afya. Wakati huo huo, ni vigumu kufikiria jinsi usalama wa abiria unaweza kuboreshwa kwa ufanisi. Kuanguka kwa treni na kupinduka kwa gari ni ajali ambazo haziwezekani kujiandaa. Suluhisho pekee sahihi ni seti ya hatua za kupunguza hatari za kutokea kwao.
Sababu za kiufundi
Kama inavyoonekana, kuandika kwenye karatasi ni rahisi kuliko kuiweka katika vitendo. Moja ya sababu kuu ni hali ya kiufundi ya njia za reli. Sio siri kwamba wengi wao waliwekwa miongo kadhaa iliyopita. Tangu wakati huo, kasi na mizigo imeongezeka. Lakini hakuna njia ya kubadilisha njia chini ya hali mpya au kujenga mpya. Hii inakuja na gharama kubwa. Katika hali nzuri zaidi, uingizwaji wa sehemu ya blade unafanywa katika maeneo yenye uvaaji unaojulikana zaidi.
Hiyo hiyo inaweza kusemwa kuhusu bidhaa zinazoendelea. Vifaa pia huvaa, kuzeeka kwa chuma ni kuepukika. Kwa hivyo, ajali na treni haziepukiki, lakini unahitaji kujaribu kuziepuka. Lakini jinsi gani? Ikiwa treni haisogei bila kuchukua nafasi ya sehemu iliyovaliwa ya injini, basi na pato kwenye seti za magurudumu bado itaendesha. Njia hii ina haki kwa sehemu - usisitishe usafirishaji wa watu wengi. Tunapaswa kutoa muda zaidi kwa ukaguzi na matengenezo ya ziada. Lakini kutokana na hili magari hawanainazidi kuwa mpya.
Human factor
Ajali na kuacha kufanya kazi kwa sababu hizi hazitabiriki. Lakini ni jambo moja ikiwa ajali ya treni ya abiria inatokana na sababu za makusudi. Mwili wa mwanadamu ni mfumo unaonyumbulika, lakini haujatengenezwa kwa chuma. Wote dispatcher na dereva wanaweza kuwa na matatizo ya afya. Si kila uchunguzi wa kimwili unaweza kufichua hatari hizi.
Swali lingine ni wakati chanzo cha ajali ni utendaji usio na uaminifu wa majukumu rasmi, uzembe, ukiukaji mkubwa wa sheria za usalama. Hasa dalili ni kesi wakati, wakati wa uchunguzi wa sababu za ajali, ukweli wa kuwa mahali pa kazi kwa watu katika hali ya ulevi hufunuliwa.
Jinsi ya kuhalalisha vitendo vya dereva kujaribu kufidia kuchelewa njiani kwa kuongeza mwendo katika sehemu hatari? Na vipi kuhusu hali wakati, wakati wa kusafisha kabati, mwanamke wa kusafisha aliweza kuweka locomotive imesimama kwa bahati "chini ya mvuke" na wakati huo huo hakukuwa na mtaalamu mmoja juu yake wa kuizuia?
Mashindano ya madereva wa treni kwa ajili ya kupata haki ya kuwa wa kwanza kuingia kituoni na kupuuza ishara inayokataza ya semaphore ndio kiwango cha juu cha wasiwasi dhidi ya abiria. Kutokuwa tayari kwa wafanyakazi wa treni ili kuondokana na matokeo ya moto na uhaba wa mara kwa mara wa njia za kuzima kunaweza kuwa na matokeo ya kusikitisha hata bila ukweli wa ajali ya treni. Hali zilizo hapo juu ziko mbali na orodha kamili ya tabia ya uzembe kwa kazi rasmi katika vituo vya usafiri na kuongeza hatari ya maisha.
Ajali mbaya:kuacha treni
Ni vigumu kulinganisha ukali wa matokeo ya maafa iwapo kungekuwa na maafa ya binadamu na idadi kubwa ya abiria waliojeruhiwa. Lakini ili kuelewa hatari ya ajali kwenye reli, unahitaji kukumbuka angalau baadhi yao. Kwa hivyo, ajali katika eneo la Krasnoyarsk mnamo 1958 ilitokea wakati treni mbili za mizigo zilizobeba bidhaa za mafuta kwenye tanki ziligongana. Sababu ni malfunction ya semaphore. Wakati huo, kulikuwa na treni ya abiria kwenye njia inayofanana. Moto huo baada ya mlipuko huo ulisababisha vifo vya zaidi ya watu 60.
Eneo la Rostov, 1987. Kisha, mbele ya kituo, hakuweza kupunguza mwendo, na kisha akapunguza mwendo wa haraka wa treni ya mizigo. Kanuni za usalama zilikiukwa, kama matokeo - mgongano na treni ya abiria imesimama karibu na jukwaa. Matokeo ya ajali hiyo: zaidi ya watu 100 walikufa na wengine wengi kujeruhiwa vibaya.
Ufa, 1989. Kuvuja kwa gesi iliyoyeyuka kwenye bomba kuu kulisababisha mlipuko wa wingu lake la mvuke. Hii ilitokea katika maeneo ya karibu ya njia ambazo treni mbili za abiria zilikuwa zikipita wakati huo. Msiba mkubwa zaidi katika USSR wakati huo uligharimu maisha ya karibu watu 600.
Ajali za treni za ndoto
Cha kustaajabisha, ubongo wa binadamu, hata kama hakuna marejeleo ya usafiri wa reli, katika baadhi ya matukio unaweza kuyazalisha katika fahamu ndogo. Kwa kuongezea, kulingana na watafiti, ndoto zilizo na ajali za treni zinaweza pia kuwa za onyo. Wakati hakuna uwezekanokuthibitisha au kukataa kwamba maono hayo yanaweza kuwa ya kinabii. Hata hivyo, inaleta maana angalau kufikiria kuhusu sababu za kutokea kwao.
Ajali ya treni inayoonekana katika ndoto inaweza kuashiria hitaji la kuwa mwangalifu na kuwa tayari kwa hali zozote zisizotarajiwa. Kwanza kabisa, kulingana na wataalam, hii inahusu masuala ya kifedha. Ikiwa katika maono mtu anajikuta katika kitovu cha janga, lakini wakati huo huo kila kitu kinaendelea vizuri, kuna sharti katika maisha halisi ya kutoka katika hali mbaya bila uharibifu mkubwa. Ikiwa bado haikuwezekana kuepusha uharibifu, ndoto kama hiyo inaweza kuonya juu ya upuuzi na vitendo vya kipuuzi, ambavyo vina uwezekano mkubwa wa kushindwa mapema.
