Samara metro. Historia ya maendeleo

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:18

Ilikuwa miaka ya sitini yenye dhoruba. Nchi ilijengwa upya haraka na kutazama siku zijazo kwa matumaini. Katika Kuibyshev (jina halisi ni Samara), shida ya usafiri ilikuwa ikitengenezwa - jiji lilikua, na pamoja na idadi ya watu, kiasi cha usafiri. Wazo la kutekeleza ujenzi wa njia ya chini ya ardhi limekuwa likitengenezwa kwa muda mrefu sana. Kituo kilipewa jina la Samara Metro mnamo Aprili 1, 1991.

Maendeleo

Meya wa jiji kutoka 1964 hadi 1982 Alexei Rosovsky alikuwa mtu wa kuona mbali sana na alielewa kuwa bila mabadiliko ya kardinali katika miongo mitatu jiji linaweza kukwama katika msongamano mmoja mkubwa wa trafiki. Ilihitajika kupakua haraka barabara kuu na kutuma baadhi ya abiria chini ya ardhi. Kikundi cha mpango wa kamati kuu ya jiji, inayoongozwa na meya, iliwasilisha uhalali wa hitaji la kujenga njia ya chini ya ardhi mnamo 1968.

Kwa bahati mbaya, mchakato ulikuwa wa polepole, na utekelezaji halisi wa mradi wa kiufundi haukuanza hadi miaka kumi baadaye.

Hasa kwa ajili ya ujenzi wa kituo kikubwa kama vile Samara Metro, mmea wa miundo ya saruji iliyoimarishwa, makampuni ya biashara ya msaidizi muhimu kwa ajili ya kukamilisha mradi huo yalijengwa katika jiji, miundo ya uhandisi - mabomba, mawasiliano, nk. zilihamishwa.

Ujenzi

Kazi kubwa ya ujenzi wa metro ya Samara ilianzishwa kutoka kituo cha Kirovskaya nyuma mnamo 1980

Mnamo 1981, ngao ya tani mia tatu ya tunnel ilianza kazi yake. Miamba ya dolomite iliyokutana haikufanya iwezekanavyo kufikia viashiria vya kasi vilivyowekwa awali. Maji ya ardhini na tofauti kubwa ya kiwango iligumu tu kazi. Lakini vituo vya metro ya Samara hatimaye viliweza kuunganishwa na juhudi za kishujaa za sinki na wachunguzi wa migodi mnamo Machi 1982

1983 - mwanzo wa ujenzi wa kituo cha Pobeda. Metro ya Samara, mpango ambao umewasilishwa katika kifungu hicho, iliongezewa mnamo 1984 na vituo vipya vilivyojengwa - Gagarinskaya na Sportivnaya, ngao mpya ya kipekee ya tunnel ilikuwa tayari ikifanya kazi kwa mwelekeo wa kituo cha Sovetskaya.

1986 - ujenzi wa kituo cha Yungorodok ulianza.

Kwa jumla, vituo vinne vilikuwa tayari kwa ufunguzi. Kabla ya 1993, tatu zaidi ziliagizwa.

Ni mwaka wa 2002 tu kituo cha Moskovskaya kilifunguliwa. Na mwaka 2007 - "Kirusi". Na mnamo 2015 - "Alabinskaya".

Mwanzo wa harakati

Mnamo Mei 1987, kikundi cha madereva wa treni za kielektroniki za mijini walitumwa Kharkov, Kyiv na Minsk kwa mafunzo.

Tarehe ya kwanza ya Novemba, jaribio la kupakia umeme kwenye mtandao lilitolewa.

Tarehe ya sita, treni ya kwanza ilipitia stesheni ambazo bado hazina watu.

Licha ya ukweli kwamba mradi haujakamilika hadi mwisho, siku moja kabla ya ufunguzi rasmi, tume ya serikali inakubali kitu hicho. Ilihitajika kuwa kwa wakati kwa maadhimisho ya Oktobamapinduzi.

Treni za kwanza za abiria ziliondoka kwenye depo ya umeme ya Kirovskoye mnamo Desemba 26, 1987. Metro ya Samara ikawa ya kumi na mbili katika USSR.

Mwaka uliofuata, 1988, karibu watu milioni kumi na tatu walitumia njia mpya ya usafiri.

Njia ya chini ya ardhi imekuwa maarufu sana hivi kwamba wakala wa usafiri wa ndani ameiorodhesha kuwa ni lazima uone.

Bustani ya simu

Magari ya kwanza yalitengenezwa katika kiwanda cha Metrovagonmash (mfululizo wa 81-717, ambao umetengenezwa tangu 1976).

Mnamo 1990, kundi la meli za rununu lilikuwa na vitengo 32. Kwa sasa - karibu kati ya 50.

Vituo

Kila kituo cha metro ya Soviet kina kipengele chake mahususi. Samara Metro haikuwa hivyo.

- Kituo cha Arched Kirovskaya.

- "Nameless" - heshima kwa biashara za jiji zilizozalisha anga na sehemu zingine za mbele, kama inavyoonyeshwa kwenye pambo.

- "Ushindi" - taswira ya fataki.

- "Sports" - vipengele vya michezo.

- "Gagarinskaya" - mandhari ya anga.

Hali za kuvutia

• Wakati wa ujenzi wa vichuguu kwenye kituo hicho, njia za treni za reli hazikusimama juu yake.
• Metro ya Samara ni maarufu kwa treni zake fupi - magari manne. Kwa kawaida kuna sita katika treni ya chini ya ardhi ya mji mkuu.
• Kasi ya mwendo - hadi kilomita sabini kwa saa.
• Muda ni dakika nne hadi saba.
• Kipenyo cha vichuguu ni mita tano na nusu. Karibu mara moja na nusu zaidi ya vifaa sawa katika Underground London. Vipimo hivi hurahisisha kutumia magari mengi zaidi.
• Vituo vyote vina uwezo wa kupokea mawimbi ya simu.
• Tokeni asili zilitengenezwa kwa chuma. Lakini mwaka wa 1992 zilibadilishwa na za plastiki.

Matarajio

Leo, metro ya Samara ina stesheni kumi kwenye tawi moja lenye urefu wa takriban kilomita kumi na tatu.

Kwa muda katika 2018 imepangwa kufungua mstari wa pili. Itakuwa na vituo sita. Katika siku zijazo, ujenzi wa tawi la tatu umepangwa.

Hali hizi zinatoa imani kwa maendeleo katika miongo ijayo. Katika siku za usoni, abiria wengi wataweza kuzunguka jiji chini ya ardhi, ambayo itapunguza kwa kiasi kikubwa sehemu ya chini ya Samara. Pia itapunguza utoaji na uchafuzi wa mazingira.