Uchumi wa Mongolia: maelezo na sifa

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:16

Leo uchumi wa Mongolia unakua kwa kasi sana, nchi hiyo ni mojawapo ya masoko yenye matumaini katika eneo zima la Asia-Pasifiki. Kulingana na wataalamu kutoka Benki ya Dunia, Shirika la Fedha la Kimataifa IMF na mashirika mengine yenye mamlaka, nchi hii ni miongoni mwa nchi ambazo kasi ya maendeleo ya kiuchumi itakuwa mojawapo ya juu zaidi katika siku za usoni. Hasa, wataalam wa Benki ya Dunia wanaamini kuwa katika kipindi cha miaka kumi ijayo, viashiria vya uchumi vitakua kwa wastani wa 15% kila mwaka.

Sekta Kuu

Uchumi wa Mongolia umejikita katika sekta kadhaa, hizi ni kilimo na madini. Hii ni ingawa watu wengi wanaishi mijini. Sehemu kubwa ya uzalishaji wa viwanda nchini ni: makaa ya mawe, shaba, bati, molybdenum, dhahabu na tungsten.

Wakati huohuo, miaka michache iliyopita kulikuwa na idadi kubwa ya watu maskini nchini. Huko nyuma mwanzoni mwa 2010, karibu 40% ya watu waliishi chini ya mstari wa umaskini. Katika miaka ya hivi karibuni hiikiashirio kinapungua kwa kasi amilifu.

Katika muundo wa Pato la Taifa la uchumi wa Kimongolia, uchimbaji madini huchukua sehemu kubwa, ikichukua karibu 20%. Misitu, kilimo na uvuvi huchukua takriban 17%, huku zaidi ya 10% ikitoka kwa rejareja, jumla na usafirishaji. Utengenezaji, mali isiyohamishika, mawasiliano na teknolojia ya habari pia zina sehemu yake katika Pato la Taifa.

Wengi wa watu wenye umri wa kufanya kazi wamejikita katika kilimo (zaidi ya 40%), karibu thuluthi moja wanafanya kazi katika sekta ya huduma, karibu 15% - katika biashara. Watu wengine wanafanya kazi katika viwanda, katika sekta binafsi, katika sekta ya madini.

Aina ya uchumi

Ili kuelewa muundo wa kifedha wa jimbo hili, ni muhimu kuelewa ni aina gani ya uchumi huko Mongolia. Iko katika mchakato wa mabadiliko kutoka hali moja ya kijamii na kiuchumi hadi nyingine, huku ikichukua nafasi ya kati kati ya nchi zinazoendelea na zilizoendelea kiuchumi. Mongolia kwa sasa imeainishwa kama nchi ya mpito.

Wakati huo huo, wakati wa mchakato wa mabadiliko, muundo wa uzalishaji, mahusiano ya mali na zana za usimamizi hubadilishwa.

Uchumi wa Mongolia ni mfano wa uchumi wa mpito. Kuporomoka kwa mfumo wa ujamaa mwishoni mwa karne ya 20 pia kuliathiri hali hii. Katika nchi zote ambazo hapo awali zilikuwa sehemu ya kambi ya ujamaa, mpito wa uhusiano wa soko ulianza. Haja ya mageuzi ya haraka nchini ilikomaa mapema kama miaka ya 1980. Marekebisho ambayo yalianzaUmoja wa Soviet, uliharakisha mchakato huu tu. Mabadiliko makubwa ya kijamii na kiuchumi yalianza kufanyika baada ya 1991.

Mongolia ni nchi yenye uchumi wa mpito ambao umekuwa ukiimarika hivi majuzi. Hapa kuna vigezo vyote kuu vya hali ambayo iko katika hatua ya mpito ya maendeleo yake ya kijamii na kiuchumi. Hizi ni ubinafsishaji na kupanga upya, utulivu wa uchumi mkuu, huria. Kujenga uchumi wa soko nchini Mongolia ndilo lengo kuu, ambalo leo linaweza kuchukuliwa kuwa limefikiwa kwa kiasi.

Maliasili

Maliasili ni muhimu sana kwa maendeleo ya kiuchumi ya Mongolia, ziko nyingi sana hapa.

Hasa, kuna amana tatu kubwa za makaa ya kahawia nchini, makaa ya mawe magumu ya hali ya juu yamegunduliwa kusini, hifadhi za kijiolojia ambazo, kulingana na makadirio ya awali, zinafikia tani bilioni kadhaa. Akiba za fluorspar na tungsten, ambazo huchukuliwa kuwa za kati kulingana na kiasi cha akiba, zimetengenezwa kwa mafanikio kwa muda mrefu.

Madini ya Copper-molybdenum yachimbwa katika Mlima wa Treasure. Ugunduzi wa madini haya ulisababisha kujengwa kwa kiwanda kikubwa cha uchimbaji na usindikaji, ambapo jiji zima lilikua. Leo, karibu watu laki moja wanaishi Erdenet.

Sehemu muhimu katika maendeleo ya kiuchumi ya Mongolia inashikiliwa na hifadhi kubwa zaidi ya madini ya dhahabu duniani, iitwayo Oyu Tolgoi. Hivi karibuni, maslahi ya wawekezaji katika nchi hii yameongezeka, kwa kuwa sehemu kubwa ya ardhi hapa haijafanyiwa utafiti na wanajiolojia, ambayo ina maana kwamba wengimadini bado hayajapatikana.

Sekta na uhandisi

Sekta kuu katika uchumi wa Mongolia ni nguo, nguo, pamba, ngozi, makoti ya ngozi ya kondoo, usindikaji wa nyama, vifaa vya ujenzi. Nchi hiyo inashika nafasi ya pili duniani kwa uzalishaji wa pamba ya cashmere.

Uhandisi ulionekana hivi majuzi, lakini tayari umeweza kuchukua nafasi fulani katika uchumi wa Mongolia. Nchini mwaka wa 2006, trolleybus ya kwanza iliyotolewa na wahandisi wa Kimongolia iliingia kwenye mstari. Tangu 2009, utengenezaji wa duobuses umeanza - hili ni gari linalochanganya basi na trolleybus, ambayo inaweza kutumika kwenye njia na bila mtandao wa mawasiliano.

Mnamo 2012, wahandisi wa Kimongolia walikusanya ndege ya kwanza nchini kwa ajili ya shirika la kitaifa. Mnamo mwaka wa 2013, pamoja na Belarusi, iliwezekana kukubaliana juu ya uzalishaji wa pamoja wa matrekta, na makampuni ya biashara kwa ajili ya uzalishaji wa hang-gliders na gyroplanes pia hufanya kazi. Sasa imepangwa kuzindua kampuni kwa ajili ya uzalishaji wa tramu kwenye magurudumu ya mpira. Itakuwa aina mpya ya usafiri wa umma ambayo itaweza kubeba kutoka abiria 300 hadi 450 kwa wakati mmoja.

Kilimo

Tukielezea kwa ufupi uchumi wa Mongolia, umakini wa kutosha unapaswa kulipwa kwa kilimo. Nchi ina hali ya hewa kali ya bara, kwa hivyo tasnia hii inabaki kuwa hatarini kwa baridi, ukame na menginemajanga ya asili. Kuna ardhi ndogo ya kilimo nchini, huku takriban 80% ya maeneo yanatumika kwa malisho.

Wakazi wengi wa vijijini wanajishughulisha na malisho ya mifugo. Mara nyingi mbuzi, kondoo, ngamia, farasi, ng'ombe hupandwa hapa. Inafaa kufahamu kuwa hii ndiyo hali pekee ya kisasa duniani ambayo ufugaji wa kuhamahama bado ni miongoni mwa sekta kuu za uchumi.

Kulingana na idadi ya mifugo kwa kila mtu, Mongolia inashika nafasi ya kwanza duniani. Viazi, ngano, watermelons, nyanya, mboga mbalimbali pia hupandwa hapa. Kwa ujumla, kuna ardhi ndogo ya kilimo, hasa iliyojikita katika miji mikubwa kaskazini mwa nchi.

Hivi karibuni, mifugo mingi imejilimbikizia mikononi mwa familia chache zenye ushawishi. Tangu 1990, sheria ya uwekezaji wa kigeni imekuwa ikitumika, ambayo inaruhusu raia wa majimbo mengine kumiliki hisa katika biashara mbalimbali za Kimongolia. Sheria mpya pia zimepitishwa kuhusu benki na ushuru, deni na mkopo.

Usafiri

Nchi imeendeleza usafiri wa reli, barabara, anga na majini. Uamuzi wa kujenga reli hiyo ulifanywa mnamo 1915. Sasa nchi ina barabara kuu mbili za treni.

Reli ya Mongolia inaunganisha nchi na Uchina, ndiyo njia fupi zaidi kati ya Uropa na Asia. Urefu wa jumla wa barabara unakaribia kilomita elfu mbili.

Jumla ya urefu wa njia za maji katika nchi nzimakama kilomita 600. Mito ya Orkhon na Selenga, Ziwa Khubsugul inachukuliwa kuwa ya kupitika. Mongolia ni nchi ya pili kwa ukubwa duniani (baada ya Kazakhstan) ambayo haina ufikiaji wa moja kwa moja wa bahari yoyote.

Lakini ukweli huu haukumzuia kusajili rejista yake ya usafirishaji mnamo 2003. Leo, takriban meli 400 husafiri chini ya bendera ya Mongolia, na idadi yao inakua kwa kasi kila mwezi.

Barabara

Njia nyingi hapa hazina lami au changarawe. Barabara nyingi za lami ziko katika eneo la Ulaanbaatar linaloelekea kwenye mpaka wa Uchina na Urusi.

Urefu wa jumla wa barabara nchini ni karibu kilomita elfu 50. Kati ya hizo, chini ya kilomita elfu 10 ni barabara za lami. Kwa sasa, nchi inashiriki kikamilifu katika ujenzi wa barabara kuu mpya na kusasisha za zamani.

Usafiri wa anga

Usafiri wa anga una jukumu muhimu katika sera ya kiuchumi ya Mongolia. Kuna viwanja vya ndege 80 nchini, kati ya hivyo 11 pekee ndivyo vilivyo na barabara za lami.

Wakati huo huo, ratiba ya safari ya ndege si thabiti sana. Kwa sababu ya upepo mkali, safari za ndege hughairiwa kila wakati au kupangwa tena. Kuna mashirika kumi ya ndege yaliyosajiliwa rasmi nchini Mongolia, ambayo yanamiliki helikopta 30 na takriban ndege 60 za mrengo wa kudumu.

Kuna teksi ya ndege - chombo maalum cha usafiri wa umma ambacho husafirisha abiria kwa ada maalum. Teksi ya anga inatofautiana na ndege za kukodi na nyingine za kibiashara kwa unyenyekevu wake. Kwa mfano, hakuna utaratibu mrefu wa usajili, muda wa kusubirikutua ni ndogo. Kama kanuni, inatosha kufika kwenye uwanja wa ndege robo saa kabla ya kuondoka ili kupitia taratibu zote zilizofupishwa za udhibiti wa forodha na kibali.

Hakuna wasimamizi, jikoni au vyoo kwenye ndege kama hizo. Mara nyingi, ndege ndogo, pamoja na helikopta za kazi za kati na nyepesi, hutumiwa kama teksi kama hizo.

Utalii

Mongolia inajitahidi kuendeleza utalii. Hoteli nyingi zimejengwa nchini, na kuna wasafiri zaidi na zaidi ambao wanataka kuja katika nchi hii ya kigeni. Kuna vivutio viwili vya kuteleza kwenye theluji hapa, pamoja na idadi kubwa ya makaburi ya kihistoria ya monasteri za Wabudha, asili ambayo haijaguswa.

Watalii wengi wa kigeni huja Mongolia kutoka Urusi, Uchina, Korea Kusini na Marekani. Pia unaweza kukutana na wasafiri wengi kutoka Ujerumani, Ufaransa na Australia.

Kuna takriban waendeshaji watalii 650 nchini, tayari kupokea watalii wapatao milioni moja kwa mwaka.

Hamisha

Usafirishaji nje una jukumu muhimu katika maendeleo ya kiuchumi ya serikali. Bidhaa kuu zinazotumwa nje ya nchi ni molybdenum concentrate na shaba, cashmere, fluorite, ngozi, pamba, nguo na nyama. Matumbo ya nchi yana utajiri mkubwa wa madini. Hasa, kuna akiba nyingi za bati, ore ya chuma, makaa ya mawe, urani, shaba, zinki, mafuta, fosforasi, molybdenum, dhahabu, tungsten, mawe ya nusu-thamani.

Zaidi80% ya mauzo ya Kimongolia huenda Uchina. Katika nafasi ya pili ni Kanada. Kutoka 1 hadi 4% ya sehemu ya mauzo ya nje inaangukia nchi za Umoja wa Ulaya, Urusi, Korea Kusini.

Hali hii ilianza kubadilika baada ya 2012, Mongolia ilipoacha kuridhika na utegemezi wa mauzo ya nje kwa China. Serikali ilianza kusitisha miradi ya mtu binafsi ya ushirikiano na China. Inaaminika kuwa moja ya sababu za hili ni jaribio la kampuni kubwa ya alumini ya Uchina kupata hisa za udhibiti katika mojawapo ya wasambazaji wakubwa wa makaa ya mawe wa Kimongolia katika eneo la Jamhuri ya Watu wa China.

Ingiza

Kwanza kabisa, vifaa vya viwandani na viwandani, bidhaa za mafuta, bidhaa za matumizi huingizwa nchini.

Takriban thuluthi moja ya bidhaa zinazoagizwa kutoka nje zinatoka Shirikisho la Urusi, huku Uchina ikiwa katika nafasi ya pili. Pia husafirisha bidhaa kwa wingi kwenda Mongolia kutoka Korea Kusini na Japani.

Mongolia inajitahidi kuondoa mara kwa mara utegemezi kutoka nje. Hasa, imepangwa kufungua kiwanda cha kwanza cha kusafisha mafuta nchini katika siku za usoni.

Sekta ya fedha

Fedha rasmi ya Mongolia inaitwa tugrik ya Kimongolia. Hivi sasa, ruble moja ya Kirusi inaweza kununua tugrik 38. Sarafu ya nchi yenyewe ilionekana mnamo 1925 tu. Zaidi ya hayo, noti zilitengenezwa awali katika Muungano wa Sovieti.

Benki nyingi hukuruhusu kutumia kadi za mkopo, kuna vituo vya kubadilishana fedha katika hoteli zotenchi. Hundi za wasafiri pia zinakubaliwa hapa kama malipo bila matatizo yoyote.

Soko la Hisa la Kimongolia lilifunguliwa mwaka wa 1991.

mapato ya watu

Mwaka wa 2017, wastani wa mshahara nchini ulifikia tugrik elfu 240 kwa mwezi, yaani, chini ya rubles elfu sita na nusu.

Wakati huo huo, nchi ilianzisha kima cha chini kabisa cha mshahara. Serikali inaweka mishahara ya chini kabisa ya saa moja au mwezi kwa mujibu wa sheria. Mnamo 2017, mshahara wa chini ulifikia tugrik elfu 240 kwa mwezi. Wakati huo huo, ni 7% tu ya watu nchini Mongolia wanapokea mshahara wa chini. Ikilinganishwa na 2013, kima cha chini cha mshahara kimeongezeka kwa robo.