Maendeleo ya Aktiki na Urusi: historia. Mkakati wa maendeleo ya Arctic

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:15

Urusi imekuwepo katika eneo la Aktiki kwa karne nyingi. Pamoja na maendeleo ya usafiri na rasilimali nyingine za miundombinu, kulikuwa na maendeleo ya taratibu ya Arctic. USSR ilizingatia juhudi zake hasa juu ya utekelezaji wa miradi ya ndani kwa ajili ya maendeleo ya amana za mtu binafsi. Sasa mamlaka za Urusi zinafanya majaribio ya dhati ya kuongeza kwa kiasi kikubwa mienendo ya kutumia rasilimali za eneo hilo.

Kuna sababu zake. Miongoni mwa yale yaliyotajwa na wataalam ni uboreshaji fulani wa hali ya hewa (wakati maeneo mengi yalipopatikana), michakato ya kimataifa katika uchumi wa dunia ambayo inahitaji matumizi ya njia za ziada za usafiri, ambazo zinaweza kujumuisha barabara kuu za kaskazini. Shida za maendeleo ya Arctic ni tofauti kabisa - hizi ni ikolojia, siasa, na nyanja za kijamii na kiuchumi. Lakini matarajio ya kazi katika mwelekeo huu, kulingana na wataalam, ni muhimu sana.

Maendeleo

Historia ya uvumbuzi wa Aktiki inavutia sana. Habari ya kwanza juu ya eneo hilo katika vyanzo vya Kirusi ilianza karne ya 10. Uendelezaji wa maeneo ambayo sasa yanajulikana kama Njia ya Bahari ya Kaskazini. Katika karne ya 16, Pomors iliwezafika kwenye mdomo wa Ob, na kisha - kwa Yenisei, Lena. Wakati huo huo, kuna ushahidi kwamba uchunguzi wa binadamu wa Arctic kweli ulianza nyakati za kale, kutoka kwa Stone Age. Katika karne ya 16 na 17, wanamaji wa Urusi walifanikiwa kugundua sehemu kuu ya ufuo wa Aktiki, hivyo kufungua njia ya kuelekea Bahari ya Pasifiki.

Katikati ya karne ya 18, watafiti wa Msafara wa Great Northern Expedition wakiongozwa na Vitus Bering walifanya kazi kwenye ufuo wa Aktiki. Wanasayansi waliweza kukusanya nyenzo za thamani zaidi za katuni na hidrografia. Mwanzoni mwa karne ya 19, wanamaji wa Urusi waliendelea kuchunguza kikamilifu Arctic. Baadhi ya safari pia zilihusisha watafiti wa kigeni. Kwa hiyo, kwa mfano, mwaka wa 1873, visiwa, vinavyoitwa Franz Josef Land, viligunduliwa na mabaharia kutoka Austria-Hungary. Mnamo 1878-1879, watafiti kutoka kwa safari ya pamoja ya Uswidi-Kirusi kwenye meli "Vega" walipitia Njia ya Bahari ya Kaskazini kutoka mwanzo hadi mwisho. Mnamo 1899, meli ya hadithi ya kuvunja barafu "Ermak" ilijengwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuanzisha mawasiliano kati ya mikoa mbalimbali ya kaskazini mwa Urusi. Maendeleo ya Arctic yaliendelea hatua kwa hatua katika karne ya 20. Licha ya nyakati ngumu baada ya Mapinduzi ya Oktoba, katika miaka ya 1920, miundo kadhaa iliundwa mara moja, kazi ambayo ilikuwa kusoma zaidi eneo hilo. Mnamo 1923-1933, katika maeneo yaliyo karibu na Bahari ya Arctic, watafiti wa Kirusi na kisha wa Soviet walijenga vituo 19 vya hali ya hewa. Kaskazini mwa Urusi pia iligunduliwa kikamilifu katika miaka ya 1930.

Na mwanzo wa utafiti wa Vita Kuu ya PatrioticArctic ilisimama kwa muda, lakini miundombinu ya eneo hilo, iliyoundwa katika miaka iliyopita, ilitoa mchango mkubwa kwa ushindi huo. Katika miaka ya baada ya vita, watafiti wa Soviet walianza kutembelea Njia ya Bahari ya Kaskazini tena. Katika mikoa iliyo karibu na Arctic, amana za mafuta, gesi, dhahabu, na almasi zilitengenezwa. Miundombinu ya miji iliyotengenezwa, makazi mapya yalijengwa, vifaa vikubwa vya viwanda vilionekana. Historia ya maendeleo ya Arctic katika kipindi cha Soviet ilikuwa na sifa ya utekelezaji wa miradi mikubwa na ya kimsingi ambayo Urusi ya kisasa bado inatumia miundombinu na urithi wa kisayansi wa wakati huo. Wakati huo huo, nchi yetu inakabiliwa na changamoto mpya katika maendeleo ya eneo hili.

Umuhimu wa Ulimwenguni

Mavutio ya Aktiki hayashughulikiwi na Urusi pekee. Sababu kuu inayofanya sehemu hii ya dunia kuvutia usikivu wa mataifa kutoka takriban mabara yote yanayoizunguka ni utajiri wake mkubwa wa asili. Angalau nchi zingine nne, kando na Urusi, zinadai kuendeleza Arctic - hizi ni USA, Canada, Norway na Denmark. Kila moja ya nchi kwa njia fulani ina ufikiaji wa bahari kwa eneo hili kubwa.

Nyenzo za Arctic ya Urusi

Maeneo muhimu ya sehemu ya bara ya Aktiki ni ya Urusi. Kuna mashamba ya kipekee ya mafuta na gesi hapa, na nchi yetu tayari inaanza kutekeleza hatua za kwanza katika maendeleo yao. Hii inaweza kuzingatiwa, haswa, kwa mfano wa kasi nzuri ya ujenzi wa nyumba katika mikoa hiyo ambayo iko karibu na rafu ya Arctic - ili watafiti wa siku zijazo.kanda kubwa na vikundi vya wafanyikazi viliweza kukaa karibu na vituo vya kuahidi. Katika eneo la Yamalo-Nenets Autonomous Okrug pekee, mamia ya maelfu ya mita za mraba za maeneo ya makazi yanajengwa. Miundombinu ya usafiri pia inaboreshwa.

Malengo ya haraka

Je, ni hatua gani zinazofuata, ambazo uendelezaji wa Arctic na Urusi utatekelezwa? Shughuli kubwa zaidi ya watafiti na wafanyabiashara kutoka nchi yetu inatarajiwa katika mwelekeo wa maendeleo ya uwanja wa mafuta na gesi wa Bovanenkovskoye, ulio katika eneo la Yamal-Nenets. Kulingana na wataalamu wengine, hii itaamua kwa kiasi kikubwa matarajio ya maendeleo ya kiuchumi katika sehemu hii ya Urusi.

Imepangwa kuwa maendeleo ya Arctic hadi 2020, mamlaka ya shirikisho ya Shirikisho la Urusi itatumia takriban rubles bilioni 630. Takriban bilioni 50 pia zinatarajiwa kuvutiwa na bajeti za kikanda. Takwimu hizi hutolewa na mpango wa serikali kwa ajili ya maendeleo ya Arctic, hata hivyo, thamani yao inaweza kurekebishwa. Madhumuni ya programu sambamba ni maendeleo jumuishi ya eneo lote la Aktiki.

Kijiografia, ni kawaida kuorodhesha maeneo ya pwani na rafu ya masomo kama vile mikoa ya Murmansk na Arkhangelsk, Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, Wilaya ya Krasnoyarsk, Yakutia, na Wilaya ya Chukotka Autonomous kama sehemu ya Urusi. Arctic. Uwezo wa rasilimali wa kanda, kulingana na mamlaka, ni kubwa. Lakini utekelezaji wake kivitendo unahitaji juhudi kubwa kuhusiana na kutatua masuala ya mazingira na sera ya kigeni. Maendeleo ya usafiri, miundombinu ya nishati, utalii, maeneo ya kuahidi, vilekama vile ukuzaji wa rafu ya Aktiki, ni maeneo yanayohitaji rasilimali nyingi sana za shughuli.

Maliasili ya Yamal

Tayari sasa eneo la Yamal ni mojawapo ya maeneo muhimu kwa sekta ya gesi ya Urusi. Zaidi ya 80% ya gesi yetu inazalishwa katika maeneo ya sasa. Hifadhi ya jumla ya mafuta ya bluu huko Yamal ni trilioni za mita za ujazo. Pia kuna mafuta hapa - akiba yake inakadiriwa kuwa tani milioni 200. Miundo ya umma na ya kibinafsi inapanga kuendeleza kikamilifu miundombinu yenye uwezo wa kutoa usafiri wa gesi kutoka Yamal.

Miundombinu ya gesi

Miongoni mwa maeneo ya kipaumbele katika ujenzi wa miundombinu huko Yamal ni uzalishaji wa gesi asilia iliyoyeyuka. Kwanza kabisa, huu ni mmea karibu na kijiji cha Sabetta, ambacho kinajengwa na NOVATEK. Uwezo unaotarajiwa wa biashara hii ni takriban tani milioni 15. Imepangwa kujenga uwanja wa ndege na bandari kubwa karibu na kiwanda. Kama inavyotarajiwa, uwanja kuu kwa msingi ambao biashara itafanya kazi ni Yuzhno-Tambeyskoye, ambayo inachukuliwa kuwa kubwa zaidi huko Yamal. Akiba yake ni mita za ujazo trilioni 1.3 za gesi. Kuna taarifa kwamba utekelezaji wa mradi huu utazingatia kwa kiasi kikubwa masoko ya nje. Tarehe iliyopangwa ya kuanzisha mtambo ni 2016.

Harakati za Latitudinal Kaskazini

Maendeleo ya Arctic na Urusi, bila shaka, hayakomei kwa shughuli za sekta ya gesi. Miongoni mwa maeneo muhimu ni ujenzi wa njia ya bahari ya kuahidi - Njia ya Latitudinal ya Kaskazini. Muundo wa njia hii ya bahari unatarajiwa kujumuisha vilebandari kama Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. Utekelezaji wa mpango wa ujenzi wa njia hii ya bahari unahusishwa na hitaji la kutoa mawasiliano kati ya sehemu mbalimbali za eneo kubwa la Arctic.

Miundombinu ya reli

Maendeleo ya Arctic yanaambatana na ujenzi wa mitandao mipya ya reli katika eneo hilo. Hii ni muhimu sana, haswa, kwa maendeleo ya uwanja wa condensate ya mafuta na gesi, na vile vile kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya kijamii na kiuchumi ya mkoa wa Yamalo-Nenets kwa ujumla. Imepangwa kujenga kituo cha reli ya Obskaya-2, kuweka nyimbo ambazo zitaunganisha Salekhard na sehemu za Reli ya Kaskazini. Imepangwa kujenga daraja kuvuka Ob. Vifaa hivi vinatarajiwa kuanza kutumika mwaka wa 2015.

Miundombinu ya mafuta

Usafirishaji wa mafuta kutoka Yamal na maeneo mengine ya eneo kubwa unahitaji maendeleo ya miundombinu inayofaa. Miongoni mwa vitu vya kipaumbele ni bomba la mafuta "Pur-Pe" - "Samotlor". Upekee wake upo katika eneo lake la kijiografia. Ni kaskazini mwa mabomba kuu ya mafuta ya Shirikisho la Urusi. Madhumuni ya ujenzi wake ni kuongeza kiasi cha mafuta yanayosafirishwa kutoka Arctic na Siberia hadi sehemu ya Ulaya ya Shirikisho la Urusi na matarajio ya kuuza nje.

Miundombinu ya nguvu

Uendelezaji wa Arctic unahitaji kuanzishwa kwa miundomsingi ya nishati ya umeme. Miongoni mwa muhimu ni kituo cha nguvu cha Polyarnaya. Ujenzi wake ulikamilishwa mnamo 2011. Uwezo uliowekwa wa kituo ni 268 MW. Polyarnaya kwa kiasi kikubwa inachangia uanzishwaji wa usambazaji usioingiliwa wa umeme kwa viwanda vilivyojilimbikizia Yamal, pamoja na wakazi wa miji ya kanda, na inafanya uwezekano wa kuchukua nafasi ya nyumba za kizamani za boiler ambazo hutumiwa katika makazi. Wakati huo huo, kupunguzwa kwa ushuru wa umeme na joto kwa wakazi wa Yamal kunatarajiwa.

Uchakataji wa gesi

Inachukuliwa kuwa uchimbaji na usafirishaji wa malighafi huko Yamal pia unapaswa kuongezwa na tasnia za usindikaji. Hasa, ilichukuliwa na matumizi ya kinachojulikana kuhusishwa gesi. Ukweli ni kwamba aina hii ya malighafi inaweza kuwa msingi wa uchimbaji wa hidrokaboni nyepesi. Wao, kwa upande wake, wanaweza kutumika na makampuni ya biashara ya sekta ya kemikali kwa ajili ya uzalishaji wa mpira, sabuni, nk Miongoni mwa vifaa muhimu vya miundombinu ya viwanda katika eneo la Arctic ni tata ya usindikaji wa gesi huko Noyabrsk, pamoja na biashara kama hiyo katika jiji la Arctic. Gubkinsky.

Nishati ya upepo

Iliyoundwa na mamlaka na mashirika ya Urusi, mkakati wa ukuzaji wa Aktiki pia unajumuisha uundaji wa mbinu mbadala za kuzalisha umeme. Katika mwelekeo huu, tunaweza kutambua kazi ya ujenzi wa mashamba ya upepo. Kulingana na moja ya miradi ya sasa, kanda hiyo ina rasilimali bora za hali ya hewa kwa utekelezaji mzuri wa miradi inayohusiana na maendeleo ya vyanzo mbadala vya nishati. Wakati huo huo, mashamba ya upepo ambayo yamepangwa kujengwa hayahitaji maendeleo ya yoyotekimsingi ufumbuzi mpya wa kiteknolojia - kila kitu kinachohitajika tayari kiko sokoni. Inawezekana kuanzisha maendeleo muhimu - uwezekano wa kiuchumi wa utekelezaji wao umethibitishwa. Serikali ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ilitangaza utayari wake wa kuwa mmoja wa wawekezaji katika miradi ya aina hii.

Utalii

Maendeleo ya Arctic ya Urusi inatarajiwa sio tu katika suala la maendeleo ya viwanda, lakini pia kwa njia tofauti kidogo - na watalii. Sasa idadi ya washiriki ambao wameamua kutembelea Yamal kama sehemu ya matembezi sio sana. Wakati huo huo, uwezekano wa maendeleo ya sekta husika katika kanda ni muhimu. Hii inaonyeshwa katika nyanja nyingi. Kwanza, Yamal ana asili nzuri zaidi. Pili, watu wa kiasili wa Urusi wanaishi hapa, ambao tamaduni zao, njia ya maisha na ukarimu hutoa ladha maalum kwa mkoa huo. Tatu, Yamal ni mahali pazuri kwa wapenzi wa nje.

Tungependa kutambua tena kwamba Serikali ya Yamal imetangaza nia yake katika maendeleo ya sekta ya utalii. Mipango ya mamlaka ni kukuza maendeleo ya miundombinu muhimu kwa wasafiri, pamoja na msaada kwa wajasiriamali wanaohusika katika kuvutia watalii kwenye kanda. Baadhi ya wataalam wanaamini kwamba Yamal, kama maeneo mengine ya Aktiki, ina matumaini katika masuala ya maendeleo ya usafiri wa baharini.

Mazingira

Ni shida gani kuu, bila suluhisho ambalo maendeleo ya mafanikio ya Arctic ya Urusi yanaweza kuwa magumu? Mwanzoni mwa makala hiyo, tulibainisha kuwa kati ya maeneo ambayo yanahitaji kuongezekatahadhari, - ikolojia. Miongoni mwa maeneo ya kazi ambayo yanahitaji kutekelezwa katika siku za usoni ni usafishaji wa Arctic katika maeneo ambayo hatari za mazingira zinaonekana zaidi.

Kipengele cha bei ya mafuta

Kulingana na mojawapo ya matoleo, uchumi wa dunia unaingia katika awamu ya bei ya chini ya mafuta. Je, hali hii inaweza kuwa sababu mbaya katika suala la maendeleo ya Arctic? Wataalamu wengi wanaamini kwamba gharama ya uzalishaji wa mafuta na gesi katika eneo hilo ni kwamba hata kwa bei ya sasa ya dhahabu isiyo ya juu zaidi ulimwenguni, aina inayolingana ya shughuli za kiuchumi itabaki kuwa ya faida.