Meli ya vita "Prince Suvorov": maelezo, vipimo, ukweli wa kihistoria

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:17

Huduma ya meli ya kivita ya Knyaz Suvorov ilikuwa fupi na ya kusikitisha. Ilizinduliwa mnamo 1902, meli hiyo ilikuwa ikitayarisha jukumu maalum la kijeshi. Ndani ya mfumo wa mpango wa ujenzi wa meli wa serikali, meli tano zenye nguvu zaidi za aina ya Borodino zilijengwa, ambazo zilikuwa fahari na nguvu kuu ya Jeshi la Wanamaji la Imperial.

Wakati wa vita na Japan, Knyaz Suvorov ikawa kinara wa Kikosi cha Pili cha Pasifiki, ambacho kilipaswa kuleta Urusi faida zaidi ya meli zinazokua za Japani. Chini ya uongozi wa Admiral Rozhdestvensky, kikosi hicho kilipita nusu ya dunia kishujaa, kikichukua maili 18,000 kutoka bandari yake ya asili ya B altic hadi Japani, kilipigana vita vikali na karibu kufa kabisa.

Meli ya kivita ya Suvorov pia ilipata mahali pake pa kupumzika chini. Picha za meli hii ziliachwa kwa vizazi kama ushahidi kwamba hata kushindwa wakati mwingine ni mfano wa ushujaa na ujasiri. Wafanyakazi wa bendera walipigana kwa heshima hata bila tumaini,hali ya kukata tamaa kabisa. Wanamaji na maafisa hawawezi kulaumiwa kwa lolote. Haishangazi kwamba mifano ya karatasi na plastiki ya meli ya vita ya Knyaz Suvorov ni maarufu kwa watengenezaji na wanajivunia nafasi katika mkusanyiko wao.

Maelezo ya meli

"Prince Suvorov" ilikuwa mojawapo ya meli bora za kivita za wakati wake. Ilikuwa ngome ya kivita inayoelea na nguvu kubwa ya moto, ambayo ilisaidia aina hizi za meli kuharibu shabaha yoyote ya majini. Lakini hata milio bora zaidi ya meli ya kivita ya Knyaz Suvorov haiwezi kuonyesha ukuu na nguvu yake.

Uzito wa meli ya kivita wakati ikishuka kutoka kwenye njia panda bila kupakia makaa ya mawe, vifaa, risasi ilikuwa tani 5,300. Urefu wa Hull - mita 119, upana - mita 23, uhamisho - tani 15,275. Silaha, iliyotengenezwa kwa chuma cha hali ya juu cha Krupp, ilifikia milimita 140 kando, kati ya milimita 70 hadi 89 kwenye sitaha, na ilikuwa tofauti kutoka milimita 76 hadi 254 kwenye turrets za bunduki na mnara wa conning.

Shukrani kwa injini mbili za stima zenye jumla ya uwezo wa farasi 15,800, meli kubwa ya kivita Knyaz Suvorov inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 17.5 (kilomita 32.4 kwa saa) na kusafiri kilomita 4,800 bila kupakia tena makaa ya mawe kwa kasi ya wastani ya 10. mafundo (kilomita 18.5 kwa saa).

Silaha ya meli ya vita ilikuwa: bunduki nne zenye kipenyo cha 305 mm, kumi na mbili - 152 mm, ishirini - 75 mm, ishirini - 47 mm, bunduki mbili za Baranovsky - 63 mm, bunduki mbili za Hotchkiss - 37 mm na mirija minne ya torpedo. Melialijawa na silaha na kuwa tishio kwa mpinzani yeyote wa majini. Wingi wa maelezo madogo na mizinga hufanya mfano wa meli ya vita "Prince Suvorov" kuwa ngumu sana, na kuifanya kuwa changamoto ya kitaalam kwa waundaji halisi.

Kabla ya kuondoka katika safari yao ya mwisho, wafanyakazi wa bendera hiyo walikuwa na maafisa 826, maafisa wasio na tume, makondakta na mabaharia. Mbali nao, kulikuwa na watu 77 kwenye meli kutoka makao makuu ya kikosi, kilichoongozwa na Admiral Rozhdestvensky. Maafisa wa meli ya vita walizingatiwa wasomi wa Jeshi la Imperial la Urusi. Karibu wote walikufa pamoja na meli ya kivita Knyaz Suvorov. Picha ya maafisa muda mfupi kabla ya kampeni katika Vita vya Russo-Japani imewasilishwa hapo juu.

Ujenzi

Grand Duke Alesei Alexandrovich, ambaye alikuwa kamanda mkuu wa meli za Urusi na idara ya bahari ya Dola, mnamo Aprili 1900 aliamuru kujengwa kwa kakakuona kwenye Meli ya B altic. Mnamo Juni mwaka huo huo, meli ya baadaye ilipewa jina kwa heshima ya kamanda maarufu, mnamo Julai ununuzi wa vifaa ulianza, na mnamo Agosti ujenzi wa kibanda ulianza.

Meli ya kivita "Prince Suvorov" iliondoka kwenye njia panda mnamo Septemba 25, 1902, na wakati wa mteremko wa kwanza tukio lilitokea ambalo wengine walichukua kama ishara mbaya. Meli ilivunja nguzo kuu mbili za nanga, na kufikia kasi ya hatari ya noti 12, na ni nanga pekee ndizo zilizoweza kuisimamisha.

Kufikia mwisho wa 1903, uchakachuaji wa kakakuona ulikuwa karibu kukamilika. Mnamo Mei 1904 alivuka kwa mara ya kwanza hadi Kronstadt. Mnamo Agosti, rasmivipimo vya mashine, wakati ambapo meli ya vita ilitengeneza kasi ya juu ya noti 17.5, injini za mvuke zilifanya kazi kikamilifu. Kando na dosari ndogo za utengenezaji, tume kwa ujumla ilitambua meli hiyo kuwa tayari kwa kampeni na operesheni za kijeshi.

Mkesha wa vita

Ujenzi wa meli ya kivita "Prince Suvorov" ilifanywa kama sehemu ya uboreshaji wa meli hiyo, ambayo ilitakiwa kupinga meli za Japani. Roho ya vita iliyokuwa karibu ilitanda katika jamii. Masharti ya kufanya hivyo yalionekana mwishoni mwa karne ya 19, wakati Japani ilipowashinda wanajeshi wa China na kutaka kumiliki Rasi ya Liaodong pamoja na Port Arthur.

Kuinuka kwa Milki ya Japani kulitisha Ujerumani, Urusi na Ufaransa. Walipinga kukaliwa kwa Peninsula ya Liaodong na mnamo 1895 waliingia katika mazungumzo na Japan. Kama hoja nzito, vikosi vya kijeshi vyenye nguvu vya nchi hizi vilionekana kwenye maji ya karibu. Japani ilikubali mamlaka na kukataa madai ya peninsula.

Mnamo 1896, Urusi ilitia saini mkataba wa kihistoria wa urafiki na China na kuanza kujenga reli huko Manchuria. Miaka miwili baadaye, Urusi ilikodisha kabisa Peninsula nzima ya Liaodong na bandari kwa miaka 25. Mnamo 1902, jeshi la tsarist liliingia Manchuria. Haya yote yalikasirisha viongozi wa Japani, ambao hawakuacha kuweka madai kwa peninsula na Manchuria. Diplomasia haikuwa na uwezo wa kutatua mgongano huu wa kimaslahi. Vita kubwa ilikuwa inakuja.

Vita kabla ya Tsushima

Mapema mwaka wa 1904, Japan ilivunja kwa mara ya kwanza uhusiano wa kidiplomasia na Milki ya Urusi, na Januari 27 ilishambulia meli za kivita za Urusi karibu na Port Arthur. Katika hiloSiku hiyo hiyo, vikosi vya Kijapani vilishambulia mashua "Kikorea" na cruiser "Varyag", ambayo ilikuwa kwenye bandari ya Korea. Kikorea kililipuliwa, na Varyag ilifurika na mabaharia ambao hawakutaka kukabidhi meli hiyo kwa Wajapani.

Kisha uhasama mkuu ulizuka kwenye Rasi ya Liaodong, ambapo migawanyiko ya Wajapani ilivamia kutoka eneo la Korea. Mnamo Agosti 1904, vita vya Liaoyang vilifanyika. Kulingana na wanahistoria wengine, katika vita hivi Wajapani walipata hasara kubwa, kwa kweli, kupoteza vita. Jeshi la Urusi lingeweza kuharibu mabaki ya wanajeshi wa Japani, lakini kwa sababu ya kutoamua kwa amri hiyo, walikosa nafasi hiyo.

Utulivu ulikuja kabla ya majira ya baridi. Pande zote mbili zilikuwa zinakusanya nguvu. Na mnamo Desemba, Wajapani waliendelea kukera na waliweza kuchukua Port Arthur. Kuna maoni kwamba askari, mabaharia na maafisa walikuwa na hakika kwamba wanaweza kutetea jiji hilo, lakini Jenerali Stessel, kamanda wa askari wa Urusi, alifikiria vinginevyo na kujisalimisha Port Arthur. Baadaye, alihukumiwa na kuhukumiwa kifo kwa kitendo hiki, lakini mfalme akamsamehe kamanda.

Kikosi cha Pili cha Pasifiki

Vita havikuenda kulingana na hali ya St. Vita kuu vilipiganwa mbali sana na besi za usambazaji. Mashariki ya Mbali iliunganishwa na Urusi ya kati kwa njia ya reli moja, ambayo haikuweza kukabiliana na mtiririko wa askari, silaha, vifaa vinavyohitajika na majeshi ya Mashariki ya Mbali na wanamaji. Uongozi wa kijeshi uliamua kuunda kikosi chenye nguvu chenye uwezo wa kubadilisha hali ya vita kwa upande wa Urusi.

Meli ya vita Knyaz Suvorov ikawa kinara wa kikosi, na kamanda alikuwa Makamu wa Admiral Zinovy Rozhestvensky. Katika jamii na mazingira ya kijeshi, uteuzi huumara nyingi kukosolewa. Wengi waliamini kuwa Rozhdestvensky haifai kwa jukumu kama hilo la kuwajibika na ngumu. Hakika, kabla ya hapo, Zinovy Petrovich hakuwahi kuamuru kundi kubwa kama hilo la meli.

Hata hivyo, Nicholas II hakuwa na chaguo kubwa sana. Kulikuwa na shida na wafanyikazi, karibu wasaidizi wote wenye uzoefu na waliothibitishwa walikuwa tayari Mashariki ya Mbali. Kwa upande wa Rozhdestvensky alizungumza ujasiri wake binafsi, ujuzi wa bandari na bahari za Mashariki ya Mbali, talanta ya utawala, ambayo ilijidhihirisha katika uzuri wake wote wakati wa kampeni ya kikosi.

Machi Marefu

Wataalamu awali walitilia shaka kwamba kikosi hicho kinaweza hata kufika Afrika, achilia mbali pwani ya Japani. Mbali na dhoruba na hali mbaya ya hewa, ilikuwa ni lazima kushinda uchochezi wa Wajapani na washirika wao - Waingereza, shida zisizo na mwisho za makaa ya mawe na kupiga simu bandarini kwa sababu ya maelezo ya maandamano ya kidiplomasia ya Japan, ambayo aliweka mbele kwa nchi zisizo na upande wowote..

Lakini Kikosi cha Pili cha Pasifiki kilifanya jambo lisilowazika. Mnamo Oktoba 15, 1904, aliondoka kwenye bandari ya mwisho ya Urusi ya Libava kwa ajili yake na kufika Japani bila hasara, akiacha maili 18,000 astern. Mnamo Januari 1905, kikosi hicho kililazimika kusimama bila kufanya kazi kwenye pwani ya Madagaska, kikingojea suala la kujaza makaa ya mawe kutatuliwa. Kwa wakati huu, habari za kusikitisha zilikuja kuhusu kifo cha Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki.

Kuanzia sasa, kikosi cha Rozhdestvensky kimesalia kuwa kikosi pekee cha wanamaji chenye uwezo wa kupinga meli za Japani. Mnamo Machi 16, meli za Kirusi hatimaye ziliwezaondoka baharini na kuelekea Japan. Uongozi wa kikosi uliamua kwenda Vladivostok kwa njia fupi lakini hatari kupitia Mlango wa Korea, ambao meli zilifikia Mei 25. Zilikuwa zimesalia siku mbili kabla ya vita mbaya.

Kabla ya Tsushima

Mnamo Mei 26, kabla ya mgongano wa maamuzi, Rozhdestvensky alipanga mazoezi ili kuongeza mwingiliano kati ya meli na kuboresha ujanja wa kikosi. Labda katika wakati huu ingewezekana kupita bila kutambuliwa kupita pwani ya Japani, lakini haya ni mawazo tu.

Kwa hakika, usiku wa Mei 26-27, meli za Urusi zilionekana na meli ya upelelezi ya Kijapani. Asubuhi yote siku ya vita, meli za upelelezi wa adui zilikuwa kwenye kozi sambamba na Kikosi cha Pili cha Pasifiki. Mababeri wa Kijapani walijua eneo lake, muundo wake na hata jinsi vita ilivyokuwa, jambo ambalo liliwapa faida ya awali.

Tsushima

Mnamo Mei 27, saa 2 usiku, moja ya vita vikubwa na vya kutisha zaidi vya majini katika historia ya meli za Urusi vilianza. Ilihudhuriwa na meli 38 za Kirusi na 89 za Kijapani. Kikosi cha Kijapani, baada ya kufanya ujanja wa kuzunguka, kilikumbatia kikosi cha Urusi mbele na kuelekeza moto wote kwenye meli za vita. Nusu saa baadaye, kutokana na moto wa kimbunga, meli ya kivita ya Oslyabya, iliyokuwa ikiongoza safu yake, ilishika moto, ikaanguka na mara ikapinduka.

Meli ya kivita "Prince Suvorov" pia haikuweza kustahimili shambulio hilo. Ilishika moto, wafanyakazi waliokuwa wakipigana walikuwa wakiyeyuka mbele ya macho yetu. Dakika arobaini baada ya kuanza kwa vita, vipande vilianguka kwenye nyufa za kabati la amri, na kujeruhi vibaya. Rozhdestvensky kichwani. Bendera hiyo ilipoteza mawasiliano na kikosi na haikuweza tena kuathiri mwendo wa vita. Wakati fulani, meli kumi na mbili za Kijapani zilimzunguka na kumpiga risasi na torpedoes na makombora, kama shabaha katika mazoezi. Saa saba jioni, kinara wa Kikosi cha Pili cha Pasifiki kilizama.

Wokovu wa Rozhdestvensky na jaribio lake

Rozhdestvensky aliyejeruhiwa aliondolewa kwenye kinara kinachokaribia kufa hadi kwa mharibifu Buyny. Pamoja na kamanda, sehemu ya makao yake makuu ilipita kwa mharibifu. Hawa ndio watu pekee kwenye meli ya kivita walionusurika Tsushima. Baadaye, waliokolewa walikwenda kwa mharibifu "Shida", ambapo walitekwa na Wajapani.

Baadaye kwenye kesi, Rozhdestvensky alilaumiwa kwa kukamata na kuuawa kwa kikosi hicho, akiwatetea maafisa waliojawa na hofu ambao walijisalimisha kwa Wajapani. Walakini, Korti ya Maritime ilimwachilia huru makamu wa admirali, kutokana na jeraha kubwa ambalo Zinovy Petrovich alipata mwanzoni mwa vita. Jamii pia ilimtendea Rozhdestvensky kwa uelewa, huruma na heshima.

Hatima ya kikosi

Walipoteza udhibiti, kikosi kilipenya hadi Vladivostok. Walakini, alisafiri kwenye maji ambayo yalikuwa yamejaa wasafiri wa Kijapani na waharibifu, ambao walishambulia meli za Urusi kila wakati. Vita viliendelea kwa siku mbili, na havikupungua hata usiku. Kama matokeo, meli 21 za kikosi cha Urusi kati ya 38 zilizama, 7 zilijisalimisha, 6 ziliwekwa ndani, 3 zilifika Vladivostok, meli moja ya msaidizi iliweza kufikia pwani yake ya asili ya B altic chini ya uwezo wake.

Wamekufa zaidi ya mabaharia na maafisa elfu tano wa Urusi, zaidi ya sitamaelfu wanatekwa. Wajapani walipoteza waharibifu watatu na zaidi ya watu mia moja walikufa. Kama matokeo ya vita hivyo, Urusi ilipoteza meli yake kivitendo, na Japan ikapata utawala baharini na faida kubwa katika kuendelea kwa vita.

Meli ya kivita yenye muundo wa mchanganyiko "Prince Suvorov" ("Star")

Picha na michoro ya kakakuona hutumika kama nyenzo inayoonekana kwa waundaji, ambayo husaidia kuunda upya muundo wa meli kwa usahihi zaidi. Kampuni ya Zvezda ni mtengenezaji mkuu wa ndani wa michezo ya bodi na mifano iliyopangwa tayari. Bidhaa zake zimeundwa kwa ushirikiano na washauri wa kitaalamu katika nyanja za kihistoria na kijeshi, kwa hivyo, zinatofautishwa kwa ufafanuzi wa hali ya juu wa maelezo na usahihi wa kihistoria.

Mfano wa meli ya kivita "Prince Suvorov" ("Star") pia. Ni ngumu kwa anayeanza, lakini inakuwa changamoto kwa mwanamitindo mwenye uzoefu. Kufanya mtindo huu kunahitaji kazi ya awali na fasihi, uvumilivu mkubwa, ustadi wa mwongozo, na miezi kadhaa ya kazi ya utaratibu. Baadhi ya sehemu zinazokosekana lazima ziundwe na wewe mwenyewe.

Meli ya kivita ya mfano "Prince Suvorov" ("Nyota"): muhtasari wa hatua kuu za kazi

Kuunda muundo kunajumuisha hatua kadhaa zinazofuatana na zinazohusiana. Kila mmoja wao anahitaji umakini na usahihi. Usiruke kutoka hatua hadi hatua. Kazi ya haraka na isiyo ya utaratibu husababisha ugumu wa kusahihisha na uangalizi wa kuudhi sana. Hasa linapokuja suala la mifano tata kama kakakuona."Prince Suvorov" ("Nyota"). Mkusanyiko wake unajumuisha hatua zifuatazo: