Daraja refu zaidi: kivuko kipi ndicho kiongozi kamili?

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:12

Uwezekano na mawazo ya binadamu kwa kweli hayajui mipaka, na vitu vingi vya usanifu hutumika kama uthibitisho wa hili. Daraja ni kivuko cha kawaida zaidi juu ya maji au bonde. Lakini, ni nani alisema kuwa muundo kama huo hauwezi kuwa wa kipekee?

Danyang-Kunshan Viaduct

Hili ndilo daraja refu zaidi la reli duniani. Kituo hiki kimeorodheshwa katika Kitabu cha Rekodi cha Guinness na ni sehemu ya njia ya reli ya mwendo kasi ya Beijing-Shanghai.

Daraja linapatikana mashariki mwa Uchina, kati ya miji ya Shanghai na Nanjing.

Urefu wa jumla wa muundo ni kilomita 164 na mita 800. Wakati huo huo, ni kilomita 9 pekee ya njia inayopita kwenye vyanzo vya maji, haswa maziwa, ambayo kubwa zaidi ni Yangcheng.

Licha ya uzuri wa daraja hilo, lilijengwa kwa miaka 3, kuanzia 2008 hadi 2011. Ujenzi ulifanyika kwa wakati mmoja kutoka pande mbili, na zaidi ya wafanyakazi elfu 10 walishiriki katika kazi hiyo.

Kiasi cha vifaa vya ujenzi vilivyotumika katika ujenzi wa daraja kinaweza kulinganishwa na ukubwa wa mwaka wa utekelezaji.biashara kubwa. Saruji tu ilichukua mita za ujazo milioni 3, na chuma - tani nusu milioni. Ujenzi huo ulifadhiliwa kwa gharama ya bajeti ya serikali na kusababisha dola bilioni 10.

Bang Na Highway

Thailand ina daraja refu zaidi ardhini. Urefu wake ni kilomita 54.

Kwa maana halisi, daraja hili ni vigumu sana kuitwa kivuko, itakuwa sahihi zaidi kusema kwamba ni barabara kuu iliyoinuliwa juu ya ardhi.

Kituo hiki kinapatikana katika mji mkuu wa Thailand - Bangkok. Ina njia 3 za trafiki katika pande zote mbili. Upana wa daraja ni kama mita 60.

Ikilinganishwa na njia ya kupitia Danyang-Kunshan, daraja hilo lilichukua miaka 5 kujengwa, lakini ni dola bilioni 1 pekee ndizo zilizotumika katika ujenzi wake.

Barabara kuu ya Bang Na ilisaidia sana kukabiliana na msongamano wa magari, lakini utahitaji kulipa ili kufika huko kwa starehe. Pia kuna analogi ya bure ya daraja, barabara ya juu.

Kuvuka bahari

Daraja refu zaidi duniani juu ya maji litaanzishwa mwaka wa 2018. Muundo unajengwa nchini Uchina na unapaswa kuunganisha miji mitatu mikuu ya nchi:

• Hong Kong;
• Macau;
• Zhuhai.

Jumla ya urefu wa kilomita 55, 7 kati yao ni vichuguu vya chini ya ardhi. Kwa kiasi, daraja lina madaraja tofauti yaliyokaa kwa cable na visiwa vya bandia, ambayo itafanya iwezekanavyo kutambua uwezo wa kuvuka kwa usafiri wa baharini wa ukubwa mkubwa. Kulingana na mbunifu na mkandarasi, viwango vyote vya mazingira vimezingatiwa, ambavyo vitaruhusu kutodhuru wanyama wa baharini.

Ujenzi ulianza mwaka wa 2009, katikati ya mwaka jana, hatua zote kuu za ujenzi zilikamilika, na takriban dola bilioni 11 zilitumika. Ufunguzi umechelewa kutokana na ukweli kwamba mamlaka haiwezi kuamua jinsi udhibiti wa mpaka utafanywa, kwa sababu Hong Kong na Macau ni miji yenye utawala maalum.

Hangzhou Bay

Wakati daraja la kilomita 55 halifanyi kazi, kivuko cha Ghuba ya Hangzhou, pia kinapatikana nchini Uchina, kinachukuliwa kuwa daraja refu zaidi juu ya maji. Daraja hilo linapita Bahari ya Uchina Mashariki na Mto Qiantang na lina urefu wa kilomita 36.

Hata hivyo, njia ya kuvuka ni maarufu kwa wengine, kwanza kabisa, kwa umbo lake la S. Na katikati kabisa ya daraja kuna kisiwa chenye hoteli, staha ya uchunguzi na mgahawa.

Ujenzi wa kivuko ulianza mwaka wa 2003 na kukamilika miaka 6 baadaye. Takriban dola bilioni 1.42 zilitumika katika ujenzi wa daraja hilo, ambapo hata walifanikiwa kuvutia milioni 18 kutoka mashirika yasiyo ya kiserikali.

Kulingana na mbunifu, kivuko kinaweza kustahimili tetemeko la ardhi (pointi 7), na hili lilipatikana kutokana na muundo wa kebo, unaoungwa mkono na nyaya.

Maajabu ya kutembea kwa Uswizi

Nchini Uswizi (mji wa Valais) ilijenga daraja refu zaidi duniani kwa ajili ya watembea kwa miguu. Huu ni muundo wa chuma uliosimamishwa kati ya miji miwili:

• Kigiriki;
• Zermatt.

Ina urefu wa mita 494, urefu wa mita 80 na upana wa sentimita 65. Iliundwa kwa ajili ya watalii ambao walikuwa na uwezo wa kutembea natazama uzuri wa mandhari ya ndani. Walijenga jengo hilo kwa muda wa miezi 2.5 tu na walitumia faranga elfu 730 pekee.

Urusi

Nchi ina idadi kubwa ya vivuko, vya maumbo na ukubwa mbalimbali, kwa magari, treni na watembea kwa miguu, miongoni mwao kuna mabingwa wa kweli. Lakini hadi ujenzi wa daraja la Kerch utakapokamilika, kivuko cha Mto Kama kinachukuliwa kuwa kiongozi.

Daraja la Crimea limeratibiwa kufunguliwa Desemba 2019, na litakuwa sehemu ya barabara mbili za A-290 na O-260. Urefu uliopangwa ni kilomita 18.1 (pamoja na njia za reli), urefu wa sehemu ya gari ni kilomita 16.9. Kivuko kitakuwa na njia 6, 4 za magari na 2 za treni.

Kuvuka Mto Kama

Kufikia sasa, daraja refu zaidi nchini Urusi linapatikana katika Jamhuri ya Tatarstan, si mbali na kijiji cha Sorochi Gory. Kabla ya ujenzi, watu walivuka mto kwa boti au kwenye barafu, takriban kilomita 7.

Nicholas II alikuwa na mipango ya ujenzi wa kivuko. Ujenzi huo pia ulikuwa katika mipango ya mamlaka ya Umoja wa Kisovyeti. Lakini ilijengwa tu mnamo 2002. Urefu wa daraja ni kilomita 13,967.

Kivuko cha Ulyanovsk

Nafasi ya pili katika orodha ya madaraja marefu zaidi nchini Urusi inakaliwa na kivuko cha Ulyanovsk. Urefu wake ni kilomita 19, 970. Iko kwenye hifadhi ya Kuibyshev na inaunganisha benki za kushoto na za kulia za jiji la Ulyanovsk. Jengo hilo lilijengwa mwaka wa 2009 na kwa njia isiyo ya kawaida kabisa, kuanza kazi kutoka katikati, ambayo iliwawezesha kukamilika mwaka mapema kuliko ilivyopangwa.

Daraja la Saratov

Daraja tatu za juu kati ya madaraja marefu zaidi nchini Urusi ni kivuko kilichounganisha miji miwili: Saratov na Engels. Inapita kwenye mito mitatu.

Urefu wa jumla wa daraja ni kilomita 12,670, kilomita 2,350 pekee juu ya maji. Daraja lilifunguliwa mwaka wa 2000.

Bado kuna vitu vingi vya usanifu vya kuvutia na vya kipekee nchini Urusi, vikiwemo madaraja, Volgograd sawa, urefu wa kilomita 7.1, Shegarsky, urefu wa mita 5,880. Kwa hiyo, Urusi inaweza kuitwa nchi ya madaraja, kwa sababu kuna hifadhi nyingi ndani yake, za ukubwa tofauti na upana.