Daraja la Qingdao linavuka Ghuba ya Jiaozhou, inayounganisha maeneo ya mashariki na magharibi ya eneo la Qingdao nchini China. Ujenzi huo unapunguza umbali kutoka Qingdao hadi Little Qingdao, Kisiwa Nyekundu na Kisiwa cha Manjano kwa kilomita 30 na hukuruhusu kufika kwenye uwanja wa ndege. Inakadiriwa kuwa zaidi ya magari 30,000 hupitia humo kila siku.
Urefu wa Daraja la Qingdao ni kilomita 42.5, takriban kilomita 26 ziko moja kwa moja juu ya maji. Muundo huo hauna sawa kati ya miundo kama hiyo inayotupwa kwenye nafasi za maji, na kwa hivyo inastahili kuchukua nafasi yake katika Kitabu cha Kumbukumbu cha Guinness kama daraja refu zaidi duniani juu ya maji.
Maendeleo ya mradi
Daraja la Qingdao lilijengwa kama sehemu ya mkakati wa kutoa muunganisho bora kati ya mikoa miwili ya viwanda inayokua kwa kasi katika pande zote za ghuba hiyo. Qingdao, ikiwa ni moja ya miji ya wazi ya pwani, imekuwa na jukumu muhimu katika mkakati wa maendeleo wa nchi. Eneo la Huangdao liliunganishwa na Jiji la Qingdao kupitia huduma ya feri katika Ghuba ya Jiaozhou, lakini kivukohaikutosha kutokana na ukuaji wa mtiririko wa abiria na mizigo. Daraja hilo la njia sita ni sehemu ya Mradi wa Daraja la Kasi na Tunnel Manispaa ya Qingdao. Inachukuliwa kuwa mahali pa kuanzia barabara ya Qingdao-Lanzhou Expressway.
Awamu za ujenzi
Ujenzi ulianza 2007 na ulidumu kwa miaka 4. Ilihitaji tani 450,000 za chuma na mita za ujazo milioni 2.3 za saruji, pamoja na ushiriki wa watu zaidi ya 10,000 ambao walifanya kazi katika ujenzi wake kote saa. Bei ya wastani ya mradi huo, kulingana na vyanzo anuwai, ni kati ya dola bilioni 8 hadi 12. Ujenzi ulianza kutoka ncha zote mbili za ghuba kwa wakati mmoja, na kisha wafanyakazi walikutana katikati ya daraja.
Kazi ilifanywa katika hatua mbili. Awamu ya I ilihusisha kilomita 28.8 na Awamu ya II ilihusisha kilomita 12.7. Ya kwanza ni pamoja na ujenzi wa Daraja la Kangkou, Dagu na Kisiwa Nyekundu, kuweka waya kwenye Visiwa vya Njano na Nyekundu. Njia mbili za kubadilishana, span tatu na kituo cha ushuru huko Qingdao pia zilijengwa wakati wa awamu hii. Ilikamilika Desemba 2010.
Awamu ya pili ilijumuisha ujenzi wa barabara kwenye daraja, usambazaji na usambazaji wa umeme, uzio, taa, ujenzi na urembo wa eneo hilo.
Makandarasi na wasambazaji
Daraja liliundwa na Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, kampuni tanzu ya Shandong High-Speed Group, imeteuliwa kujenga, kuendesha na kusimamia daraja hilo. Atawajibika kwa hilo kwa miaka 25. Kampuni pia inapokea ada kutoka kwa Jiaozhou Bay Expressway, inamiliki haki za utangazaji.shughuli, maendeleo ya utalii, uendeshaji wa Daraja la Qingdao na Jiaozhou Bay Expressway.
Sifa Maalum
Picha ya Daraja la Qingdao inaonyesha milundo ya zege ambalo linaegemea. Idadi yao ni 5127. Muundo wa barabara yenye umbo la T una uwezo wa kuhimili matetemeko ya ardhi yenye ukubwa wa 8, pamoja na vimbunga vikali na athari ya meli iliyohamishwa kwa tani 300,000. Jiaozhou Bay inafunikwa na barafu kwa siku 60 kila mwaka, na daraja ni muundo mkubwa zaidi kwenye maji yaliyoganda ya Uchina. Maisha ya chini zaidi ya huduma yanatarajiwa kuwa miaka 100.
Chini ya daraja kuna mtaro unaofupisha umbali kati ya Qingdao na Huangdao kwa kilomita 29. Iko katika kina cha mita 81 chini ya usawa wa bahari. Urefu wa handaki ni kilomita 9.47.
