Mostovaya ni barabara, barabara yenye aina fulani ya lami ya njia ya waendeshi na sehemu ya waenda kwa miguu. Kwa Kirusi, neno "daraja" linaweza kuashiria aina ya barabara na kuingizwa kwa jina. Kwa mfano, Mtaa wa Mostovaya huko Yekaterinburg. Barabara za daraja na barabara ni sehemu muhimu ya ustaarabu wa mapema. Wanapatikana wakati wa uchimbaji wa miji ya kale. Hawajapoteza umuhimu wao katika wakati wetu, hata hivyo, teknolojia ya ujenzi wao imebadilika.
lami ni nini
Kwanza kabisa, lami ni barabara ya lami. Katika miaka ya nyuma, sio barabara zote zilikuwa na "nguo" hizo, kwa hiyo neno hili lilisisitiza kipengele tofauti, ambacho baadaye wakati mwingine kilikuwa jina lake. Kwa Kirusi, sakafu ya mbao iliitwa jukwaa. Kwa kuwa lami za barabara na mitaa nchini Urusi hadi karne ya 18 zilitengenezwa kwa mbao, barabara ziliitwa kwanza scaffolds, na kisha lami.
Historia
Mitaa za Bridge zilionekana maelfu ya miaka iliyopita. KATIKARoma ya kale ilikuwa na utawala usiopingika. Kabla ya kuanza kuwekewa makazi, waliweka na kutengeneza barabara ambayo iliwezekana kuifikia. Kisha, vifaa vya kusambaza maji na mifereji ya maji vilijengwa. Baada ya hapo, nyumba zilijengwa. Kipande kilichohifadhiwa cha barabara ya kale ya Kirumi hadi Palatine hutumika kama ukumbusho wa ujenzi wa barabara. Miundo ya lami wakati huo ilikuwa rahisi sana. Msingi ulifanywa, ambao ulikuwa na mchanga, cartilage, kifusi, mawe yaliwekwa juu yake. Yote haya yalikuwa yameunganishwa vyema, na mishono ilifunikwa na mchanga wa wastani au laini.
Wakati wa uchimbaji huko Pompeii, maeneo yaliyohifadhiwa vizuri yenye mitaa iliyoezekwa na mawe yaligunduliwa. Kwa kuongezea, njia ya mikokoteni (barabara) ilitenganishwa na sehemu inayoweza kupita kwa wakaazi. Lami zilizosalia zilitengenezwa kwa mawe ya mawe.
Katika Ulaya ya enzi za kati, lami ni mitaa ya jiji iliyotengenezwa kwa mawe ya mawe au mawe yaliyochakatwa. Wamenusurika hadi nyakati zetu. Kweli, zilirekebishwa mara kwa mara. Ufunikaji kama huo bado unaweza kuonekana katika miji mingi ya Ulaya, ambapo lami ya mawe ni ya kawaida sana katika sehemu za zamani za miji na vijijini.
Lami nchini Urusi
Katika sehemu tambarare ya Urusi, ilikuwa vigumu kupata mawe, lakini kila mara kulikuwa na misitu mingi, kwa hivyo kifuniko cha barabara kilikuwa cha mbao. Katika miji na miji ya kaskazini, bado unaweza kuona ua wa mbao na njia za barabara, kwa kuwa hii ndiyo aina ya gharama nafuu ya chanjo. Mfano ni mji wa Arkhangelsk, ambapo lami ni sehemu muhimu ya jiji la kale.
BMnamo 1714, kwa ajili ya kutengeneza barabara katika mji mkuu mpya, St. Petersburg, wajibu wa kukusanya mawe ulianzishwa. Kila mwenye nyumba alilazimika kutengeneza barabara mbele ya nyumba. Ilikuwa ni lazima kufanya hivyo kwa usawa na hivyo kwamba katika chemchemi haiwezi kuosha na mvua. Meli zote zilizotoka Ladoga zililazimika kuleta jiwe hilo St. Petersburg kwa kiasi kilichowekwa.
Kila mkokoteni uliowasili katika mji mkuu ulipaswa kuleta mawe matatu yenye uzito wa pauni tano. Kwa kushindwa kuzingatia, faini ya hryvnia moja ilitolewa, ambayo wakati huo ilikuwa pesa nyingi. Ili wakazi wa jiji hilo wajue lami ni nini na jinsi ya kuweka mipako, sheria zilitengenezwa ambazo ziliidhinishwa na meya wa St. Petersburg mwaka wa 1718. Barabara za lami zilitumiwa sana kusini mwa Urusi ya Tsarist, na pia katika sehemu yake ya B altic. Ya fahari hasa ni Red Square huko Moscow, iliyojengwa kwa mawe ya lami (vigae vilivyokatwa).
Madaraja gani yametengenezwa
Vifaa vinavyotengenezwa kwa lami ni mawe ya kuchongwa (mawe ya lami), slabs za chuma, mbao, lami. Njia za kwanza za kutupwa-chuma zilionekana katika miji ya Amerika - New York na Boston. Sakharov, meneja wa kiwanda cha meli cha Urusi, akiwa Merika, alipata na kuleta sampuli nchini Urusi. Kulingana na wao, nafasi ziliwekwa kwa ajili ya kutengeneza yadi ndogo ya kiwanda cha meli. Grand Duke Konstantin alipendezwa na lami ya chuma-kutupwa, ambaye aliamuru kuweka lami ndogo kwa njia ile ile karibu na Bridge ya Penkovy, katika sehemu yenye trafiki kubwa. Urefu wa njama ya majaribio ulikuwa 160 tumita.
Baada ya majaribio, lami kadhaa zaidi zilifunikwa kwa vibao vya chuma, ambavyo vilihudumia watu kwa zaidi ya miaka 100. Mnamo 1978 zilirejeshwa, na leo ni alama ya jiji. Sakafu za chuma zilizopigwa zinaweza kupatikana Kronstadt.
Vifuniko vilivyotengenezwa kwa mawe yaliyochongwa, ambavyo huwekwa kulingana na muundo fulani, vimepata umaarufu mkubwa. Pavements ni laini, ambayo inafanya harakati juu yao vizuri zaidi. Vifaa vya utengenezaji wao ni mchanga au granite. Njia hii ni ya nguvu kazi. Mchanga wa mchanga unaweza kupatikana huko Paris na Berlin, granite - huko London na St. Wana hasara fulani. Ya kwanza hayadumu, ilhali ya mwisho huteleza sana wakati wa mvua.
Tangu 1926, lami zimetengenezwa kwa lami, ambayo ni sugu kwa majanga ya asili, uwekaji wake haufanyi kazi ngumu sana. Hivi sasa, mchakato wa kufunika barabara umeandaliwa kabisa. Leo sio kawaida kuita barabara ya lami kuwa barabara ya lami. Jina hili limehifadhiwa kwa ajili ya barabara na mitaa iliyojengwa kwa mawe, chuma cha kutupwa.
