Mlango wa Polk - njia ya maji kati ya India na Sri Lanka

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:08

The Polk Strait iko katika Bahari ya Hindi kati ya India na ncha ya kaskazini ya Sri Lanka. Inaungana na Ghuba ya Bengal kaskazini mashariki na Ghuba ya Mannar kusini magharibi. Upana ni 55-137 km, kina chake ni kutoka 2 hadi 9 m, na urefu wake ni 150 km. Ilipewa jina la mtu wa Kiingereza Robert Polk. Mwisho wa kusini una miamba isiyo na kina inayounda Daraja la Rama na visiwa vidogo karibu na peninsula ya Jaffna. Meli nyingi huepuka maji yenye hila ya mlangobahari. Treni ya kivuko huvuka mlangobahari (maili 20/32 km) kati ya Dhanushkodi (India) na Talaimannar (Sri Lanka).

Indira Gandhi Bridge

Pia inajulikana kama Pamban Bridge. Hili ni daraja la cantilever kuvuka Mlango-Bahari wa Polk hadi India. Inajivunia kuwa daraja la kwanza la baharini nchini India, linalounganisha Kisiwa cha Rameshwaram na bara.

Barabara ya njia mbili karibu na daraja inaruhusu reli kutazama vizuri.daraja na utaratibu wake wa ajabu wa kuinua unaoruhusu meli kupita chini yake. Treni moja pekee huvuka daraja hili.

Likiwa na nguzo 143, kila moja ikiwa na urefu wa futi 220 na uzani wa tani 100, daraja ni mojawapo ya maeneo ya kuvutia sana katika Rameshwaram. Tukio lililoonyeshwa kwenye filamu "Chennai Express" lilirekodiwa kwenye Daraja la Pamban.

Urambazaji katika Mlangobahari

Njia ya kuelekea India kupitia Polk Strait, ambako kuna miamba mingi, ni ngumu sana. Maji ya kina kifupi na mawimbi ya chokaa ya bahari ya bahari hufanya iwe vigumu kwa meli kubwa kupita, ingawa boti za uvuvi na mashua ndogo zinazofanya biashara ya pwani zimesafiri maji yake kwa karne nyingi. Lakini meli kubwa pia zinapaswa kusafiri hadi Sri Lanka, na mnamo 1860, kwa mara ya kwanza, serikali ya Uhindi ya Uingereza iliombwa kujenga mfereji wa kupitika kwenye mkondo huo. Tume kadhaa zinachunguza pendekezo hili hadi sasa.

Mradi wa Mfereji wa Usafirishaji wa Sethusamudram

Huu ni mradi unaopendekezwa wa kuunda njia ya maji yenye kina kifupi kati ya India na Sri Lanka. Uundaji wake utatoa njia ya faida ya usafirishaji kuzunguka Peninsula ya India. Mkondo huo utawekwa kwenye Bahari ya Setuudram kati ya Tamil Nadu na Sri Lanka, kikipita kwenye mawe ya chokaa ya Daraja la Adam (pia hujulikana kama Rama's Bridge, Ram Setu na Ramar Palam).

Mradi unahusisha kuchimba chaneli ya maji yenye kina cha maili 44.9 (kilomita 83.2) inayounganisha Mlango-Bahari wa Polk na Ghuba ya Mannar. Ilianzishwa mwaka 1860 na Alfred Dundas Taylor, yeyehivi majuzi ilipokea idhini kutoka kwa serikali ya India.

Njia inayopendekezwa kuvuka miamba ya Adam's Bridge imekataliwa na baadhi ya makundi kwa misingi ya kidini, kimazingira na kiuchumi. Njia tano mbadala zilizingatiwa ambazo zinazuia uharibifu wa kina kirefu. Mpango wa hivi majuzi zaidi ni kuchimba chaneli takribani katikati ya misururu ili kutoa kozi fupi zaidi na ndogo ya matengenezo. Mpango huu unaepuka kubomolewa kwa Rama Setu.

Thamani ya kituo kupitia Mlango-Bahari wa Polk

Haja ya njia hiyo ya maji ni kama ifuatavyo:

1. Maji kati ya India na Sri Lanka ni ya kina kirefu na hayafai sana kwa meli kubwa, na mahusiano ya biashara ya baharini kati ya watu hao wawili mara nyingi hutegemea uwezekano wa usambazaji wa bidhaa.
2. Meli zinazosafiri kutoka pwani ya magharibi ya India hadi pwani ya mashariki kwa sasa zinalazimika kupita Sri Lanka kwa sababu ya Ghuba ya Mannar nyembamba, isiyo na kina kirefu isiyoweza kupitika. Kampuni zinazozimiliki zinatarajiwa kuchangia gharama za ujenzi wa mfereji huo.



3. Inakadiriwa kuwa mfereji huo utapunguza muda wa safari, matumizi ya mafuta na hivyo gharama.
4. Inafaa kuzingatia uwezekano wa kutengeneza idadi kubwa ya ajira, ambazo wakati huo huo zitaongeza kipato na kuboresha hali ya watu.
5. Eneo la mfereji unaopendekezwa lilichaguliwa kwa kuzingatia umuhimu wa kimkakati wa kijeshi.