Watu wengi (hasa waendesha pikipiki) lazima wawe wameona filamu ya "The Fastest Indian". Hii ni filamu nzuri sana na ya uaminifu, iliyo na picha nzuri na uigizaji mzuri. Ilitokana na hadithi ya Bert Monroe. Ni kuhusu mtu huyu ambaye tutazungumza juu yake katika makala hii.
Utoto
Bert Monroe alizaliwa mwaka wa 1899 huko Invercargill, New Zealand. Wazazi wa mvulana huyo walikuwa wakulima. Bert Monroe alikuwa na dada pacha ambaye alikufa wakati wa kujifungua. Madaktari walimhakikishia mama na baba kwamba yeye pia, angekufa hivi karibuni, na kumpa mkimbiaji wa pikipiki wa baadaye miaka michache zaidi. Nashukuru Mungu walikosea. Kuanzia utotoni, Monroe Mdogo alikuwa na shauku ya kasi. Licha ya kuchukizwa na babake, mvulana huyo alipanda farasi wenye kasi zaidi.
Vijana
Vijana Bert Monroe ulifanyika mwanzoni mwa karne ya ishirini. Hii ilikuwa miaka ya dhahabu ya maendeleo ya teknolojia. Pikipiki, magari, ndege, treni - yote haya yalimvutia kijana huyo. Na Bert alitaka sana kuona ulimwengu mkubwa kwa macho yake mwenyewe. Hivi karibuni Monroe Mdogo alijiunga na jeshi na akarudi nyumbani tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Baba aliuza shamba na hakukuwa na mahali pa kufanya kazi,kwa hivyo mkimbiaji wa baadaye alipata kazi kama mfanyakazi wa ujenzi. Muda si muda mkuu wa familia aliamua kuanza kulima tena, akanunua kipande cha shamba na kumpigia simu mwanawe.
Pikipiki ya kwanza
Bert Monroe, ambaye wasifu wake umewasilishwa katika makala haya, alinunua pikipiki yake ya kwanza akiwa na umri wa miaka 16 pekee. Ilikuwa baiskeli ya Douglas ya Uingereza. Kwa viwango vya leo, ilikuwa na motor isiyo ya kawaida sana - deuce ya boxer, ambayo wahandisi waliiweka kwenye sura sio kwa muda mrefu, lakini kwa njia ya kupita. Pikipiki ya pili ya mpanda farasi huyo alikuwa Klino. Monroe Mdogo aliondoa kitembezi kutoka kwake na kwenda kuweka rekodi za kasi katika wimbo wa ndani.
Mhindi huyo mwenye kasi zaidi
Mnamo 1920, Bert alinunua baiskeli ambayo angeweka rekodi kadhaa za kasi katika siku zijazo. Ilikuwa Scout ya Kihindi. Baiskeli hiyo ilikuwa na injini ya 600cc, mkia mgumu nyuma, na sanduku la gia 3-kasi. Kwa kuongezea, baiskeli haikuwa na gari la ukanda, kama katika mifano mingi ya wakati huo. Uendeshaji wa mnyororo ulikwenda moja kwa moja kwenye gurudumu. Monroe hataachana na Scout ya India kwa maisha yake yote na atairekebisha kila mara.
Sahihisho la kwanza
Burt alianza kujenga upya Mhindi huyo mnamo 1926 kwa zana za kujitengenezea nyumbani. Yeye mwenyewe alifanya sehemu mbalimbali za motor. Kwa mfano, bastola za Monroe zilitupwa kwenye makopo ya bati. Na akatengeneza mitungi kutoka kwa mabomba ya maji ya zamani. Bert alifanya vijiti vya kuunganisha kutoka kwa axles kutoka kwa matrekta ya Caterpillar. Pia, mpanda farasi alijitengenezea mfumo wa lubrication kwa baiskeli, vichwa vya silinda, flywheel, clutch mpya na.ilibadilisha uma wa zamani wa chemchemi na mpya. Bert aliiita baiskeli yake "Monroe Rush".
Kazi na mbio
Punde si punde shujaa wa makala hii alianza kukimbia kitaaluma, lakini Unyogovu Mkubwa ulianza, na ikabidi arudi kwenye shamba la babake. Kisha akachukua kazi kama muuzaji wa pikipiki na mekanika. Bert alichanganya kazi yake na kazi ya mbio. Monroe alikimbia mara kwa mara huko Melbourne na Oreti Beach. Ili kuendelea na kila kitu, alifanya kazi hadi jioni kama muuzaji, na usiku akaboresha baiskeli yake kwenye karakana.
Velochette MSS
Kufikia wakati huo, Bert Monroe, filamu ambayo itaonyeshwa mwaka wa 2005, alinunua pikipiki nyingine - Velochette MCC. Pia aliibadilisha: aliweka matairi laini, akarekebisha kusimamishwa, akatengeneza sehemu mpya za gari na akabadilisha sura. Kwa hivyo, mpanda farasi alipunguza uzito wa baiskeli na kuongeza uwezo wa injini hadi mita za ujazo 650. Mara nyingi Bert alitumia Velocette kwa mikimbio moja kwa moja.
Mbio pekee
Mwishoni mwa miaka ya 40, Monroe alitalikiana na mkewe, akaacha kazi na kutumia muda wake wote kwenye karakana. Alikamilisha "Velochette" na "Indian". Mpanda farasi alijaribu kikamilifu vifaa vya baiskeli, akijaribu kuwafanya kuwa nyepesi. Pia alitengeneza maonyesho ya nyuzinyuzi ili kupunguza uvutaji.
Rekodi ya kasi ya Bert Monroe
Baada ya miaka kumi, baiskeli za mkimbiaji huwa na kasi sana hivi kwamba hakuna baiskeli yoyote ya New Zealand inayoweza kuzifikia. Bert aliamua kwenda kwenye maziwa makavu huko Australia, lakini alibadilisha mawazo yake baada ya kutembelea Bonneville mnamo 1957. Monroe alitaka kuwekakumbukumbu kwenye ziwa la chumvi, ambalo lilikuwa huko Utah. Mnamo 1962, alichukua akiba yake yote, akakopa pesa kutoka kwa marafiki na akaenda Amerika kwa meli ya mizigo. Lakini hata fedha zilizopatikana hazikumtosha. Monroe alilazimika kupata pesa za ziada kwenye meli hii kama mpishi. Alipofika Los Angeles, alinunua gari kuu la stesheni kwa $90, akaambatanisha trela ya Indiana, na kuelekea Bonneville S alt Lake huko Utah.
Ikumbukwe kwamba sheria za kushiriki katika mbio hizo zilikuwa tofauti sana na zile za New Zealand. Nyumbani, kila kitu kilikuwa rahisi - nilifika, nilijiandikisha na kwenda. Hapa, Bert hakuruhusiwa kuingia, kwani hakujulisha mapema juu ya ushiriki wake. Monroe alisaidiwa na wakimbiaji maarufu na marafiki wa Marekani ambao waliweza kujadiliana na waandaaji.
Kwa jumla, shujaa wa makala haya ametembelea Utah mara kumi. Alikua maarufu katika vyombo vya habari kama Bert Stern, Marilyn Monroe na watu wengine mashuhuri wa wakati huo. Mara ya kwanza alikuja huko mnamo 1957 kuweka rekodi ya kasi. Na mara nyingine tisa alikimbia tu.
Mnamo Agosti 1962, Bert Monroe alikuwa mwenye kasi zaidi Bonneville. Rekodi ya kasi ilikuwa karibu maili 179 kwa saa, na mpanda farasi aliiweka katika mbio zake za kwanza. Kiasi cha injini ya pikipiki yake ilikuwa mita za ujazo 850. Monroe baadaye aliweka rekodi mbili zaidi - maili 168 kwa saa (1966) na maili 183 kwa saa (1967). Wakati huo, injini ya skauti yake iliongezwa hadi 950cc. Katika moja ya mbio za kufuzu, Monroe alifanikiwa kufikia kasi ya rekodi ya maili 200 kwa saa. Lakini, kwa bahati mbaya, mashindano haya hayakuwakuhesabiwa rasmi.
Ajali na majeraha
Mnamo 1967, Bert alipata ajali katika eneo lake la Indiana. Baadaye, alizungumza kwa undani juu yake katika mahojiano na jarida la New Zealand. Monroe alikuwa akiendesha gari kwa mwendo wa kasi sana, na baada ya kushinda nusu ya umbali, tetemeko lilianza. Ili kupunguza mwendo, mkimbiaji huyo aliinuka juu ya uwanja, lakini upepo mkali ukalichana miwani yake na kukandamiza mboni zake za macho ili asiweze kuona chochote. Kimuujiza, Bert hakugongana na alama ya chuma. Mwishowe, Monroe alifanya uamuzi na kuweka baiskeli upande wake. Hii ilimruhusu kutoroka na mikwaruzo michache tu.
Kwa hakika, Mhindi huyo amekuwa kwenye ajali au kuharibika mara nyingi hapo awali. Isitoshe kati ya sehemu nyingi za kujitengenezea nyumbani ambazo Bert alitengeneza kwa pikipiki hii - vali, vijiti vya kuunganisha, mitungi, bastola …
Kwa ujumla, orodha ya majeruhi aliyopokea mwendeshaji ni ya kuvutia. Kwa hiyo mara mbili akaanguka juu ya kichwa chake, na akalala bila fahamu kwa siku nzima. Mnamo 1927, Monroe aliruka kwenye wimbo kwa kasi ya 140 km / h, akipata mshtuko wa ganda na majeraha mengi. Mnamo 1932, dereva wa mbio alikuwa akiendesha gari kupita shamba na akashambuliwa na mbwa. Matokeo yake ni mtikiso. Mnamo 1937, alipokuwa akikimbia ufuo, Bert aligongana na mshindani wake na kupoteza meno yake yote. Mnamo 1959, alipoanguka, alichuna ngozi sana na kuponda kiungo kwenye kidole chake.
Miaka ya hivi karibuni
Mwishoni mwa miaka ya 50, Bert Monroe (tazama picha hapo juu) aliugua koo. Alitoa shida, kwa sababu mpanda farasi huyo alikuwa na kiharusi mnamo 1977. Ingawa madaktari nyuma mnamo 1975Bert alipigwa marufuku kushiriki katika mbio hizo. Lakini aliendelea kupanda baiskeli zake - "Velochetta" na "Indian". Kulingana na madaktari, afya ya Monroe ilidhoofishwa na majeraha mengi aliyopata wakati wa miaka ya mbio. Bert alijua kwamba baada ya kiharusi hataendesha gari tena. Kwa hivyo, hadithi ya mbio za pikipiki aliuza baiskeli zote alizokuwa nazo kwa mmoja wa watu wa nchi yake. Mapema 1978, moyo wa Bert Monroe ulisimama. Mkimbiaji huyo wa mbio za pikipiki alikuwa na umri wa miaka 78.
