Katika miaka ya 1990, tasnia ya Urusi ilikaribia kuharibiwa, na mafuta yakawa chanzo kikuu cha mapato kwa bajeti ya nchi. Wataalam wameita hali hii kwa muda mrefu "sindano ya mafuta", kwa kuwa utegemezi wa uuzaji wa malighafi hutufanya kuwa hatari. Katika miaka ya hivi karibuni, sote tumehisi hii vizuri. Matatizo katika uchumi wa dunia na siasa yamesababisha kushuka kwa bei ya mafuta, na kila mmoja wetu anauliza swali: lini mafuta yatakuwa ghali zaidi?
Jinsi soko linavyoundwa
Kwanza kabisa, hebu tujibu swali: ni nini huamua bei ya mafuta? Bei ya bidhaa yoyote inategemea usambazaji na mahitaji. Ikiwa bidhaa inahitajika kwa kiasi kidogo, lakini inazalishwa kwa kiasi kikubwa, bei yake itaanguka bila shaka - ni muhimu kuuza bidhaa kwa namna fulani. Mafuta hutumiwa katika uzalishaji, hivyo mahitaji yake inategemea hali ya jumla ya uchumi wa dunia. Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na si tu kuacha, lakini kushuka fulani katika kiwango cha sekta, mafuta kidogo inahitajika, na usambazaji. Sio tu kwamba haikuanguka, ilipanda kwa sababu ya sera ya Saudi Arabia. Ugavi unazidi mahitaji, kwa hivyo bei imeshuka. Inaweza kuonekana kuwa jibu la swali la wakati bei ya mafuta itaongezeka ni rahisi sana: wakati uzalishaji unakua. Lakini kuna mambo mengine pia.
Michezo ya chinichini
Gharama ya hidrokaboni kwa kiasi kikubwa inategemea siasa. Sio siri kwamba nchi za Magharibi zimeangalia kwa wivu rasilimali kubwa za Urusi, na kwa muda mrefu kumekuwa na kazi ya kudhoofisha nchi ili iwezekanavyo kukata kipande cha mkate huu. Kinachojulikana kama "sindano ya mafuta" ni hatua dhaifu zaidi ya Urusi, kwa hivyo Magharibi iliamua kugonga soko la hydrocarbon haswa. Ni nini kilianza kuanguka kwa mafuta? Hapo awali, kiasi cha uzalishaji wake na bei zilidhibitiwa na shirika maalum - OPEC. Walakini, miaka michache iliyopita mfumo "ulivunjika". Saudi Arabia na Marekani zimeongeza kwa kasi kiasi cha uzalishaji, mahitaji yameongezeka. Lengo ni rahisi - kukamata soko kwa njia ya kutupa. Katika kipindi kama hicho, shida zilianza na uchumi wa Uchina na Ukraine, ambayo ilisababisha kupungua kwa mahitaji. Sasa jibu la swali la lini bei ya mafuta itapanda imeongezeka:
- Wakati nchi ambazo ni wanachama wa OPEC zinakubali wenyewe kwa wenyewe, kwa kutambua kuwa kushuka kwa bei za bidhaa kumeathiri kila mtu.
- Uchumi wa dunia unapoanza kukua (kuna matumaini kimsingi kwa Uchina).
Wachezaji Hisa
Matarajio pia yanaathiri bei ya mafuta. Malighafi yote hupitia soko la hisa, na, kulingana na wataalam, bei hapa ni nzuri sanasubjectively. Iwapo ghafla kutakuwa na tetesi kwamba Saudi Arabia itaamua kupunguza uzalishaji, na ikiwa wachuuzi wa soko wataamini, basi wataanza kununua mafuta kwa wingi kwa matumaini ya kupanda kwa bei. Kwa sababu ya mahitaji kama haya yaliyoundwa kwa njia ya bandia, gharama itaanza kukua. Lakini ikiwa wachezaji wana imani kuwa hali haitaimarika, watapendelea kutochukua hatari na kupunguza ununuzi wa malighafi. Kama unavyoona, kuna "ikiwa" nyingi sana kusema lini bei itapanda bei, utabiri wa bei ambao lazima uzingatie idadi kubwa ya vipengele.
Ugunduzi mpya
Sayansi pia haiwezi kusema iwapo bei ya mafuta itapanda. Wanasayansi hata hawajafikia makubaliano juu ya hifadhi yake iko kwenye sayari! Wakati huo huo, habari kuhusu maendeleo ya nishati mbadala inazidi kuja: upepo na nishati ya jua hutumiwa kikamilifu, teknolojia zimeandaliwa ambazo zinawezesha kuzalisha petroli kutoka kwa mafuta ya mboga, na umeme kutoka kwa takataka zinazooza. Wakati kiwango cha maendeleo ya teknolojia hizo ni cha chini, wanaweza kutoa si zaidi ya 20-30% ya mahitaji ya nishati duniani, lakini utafiti wa kisayansi hauacha. Wakati wanasayansi watafanya mafanikio, na kama watayafanya, haiwezekani kusema.
Usisahau kuhusu nishati ya nyuklia. Mnamo mwaka wa 2010, ilipoteza sana nafasi zake, lakini nchi kubwa zinajenga mara kwa mara mitambo ya nyuklia ambayo inaweza kutoa nishati nyingi za bei nafuu. Mchakato huu bado haujafanyika sana, kwa kuwa nishati ya nyuklia ni hatari sana, lakini kazi ya kutafuta suluhu hatari zaidi inaendelea.
Nini cha kutarajia kutoka kwa marais
Unaweza kupatamaoni mengi ya wataalam, lakini kwa kweli, hakuna mtu anayeweza kusema hasa wakati mafuta yatapanda bei. Wengi walidai kuwa mwaka wa 2016 bei yake ingeongezeka hadi $ 100 au hata $ 150, lakini kila kitu kiligeuka tofauti. Siasa za ulimwengu leo hazitabiriki. Mfano rahisi: wakati vikwazo vilipowekwa dhidi ya Urusi, wataalam hao hao walisema kuwa uchumi wa nchi yetu utaanguka. Lakini ikawa tofauti: Ulaya iliteseka zaidi, kama kiwango cha mauzo yake ya nje kilipungua. Kwa Urusi, vikwazo vimekuwa kichocheo cha maendeleo ya uchumi. Leo tunashuhudia mabadiliko ya kuvutia katika sera za kigeni na za ndani za nchi nyingi. Nchini Marekani na Ulaya, kwa kweli, kuna mapambano kati ya kozi mbili: kwa ushirikiano na Urusi na kwa kukabiliana nayo. Kutokana na matokeo ya mapambano haya, itakuwa wazi wakati bei ya mafuta itapanda.
Matatizo ya milele ya Mashariki ya Kati
Katika habari kwenye idhaa za serikali sasa ni nadra mtu kusikia kuhusu hali ya mambo nchini Iran, ambayo ni ya kushangaza, kwa sababu uchumi wake pia unategemea wakati bei ya mafuta inapanda. Vikwazo viliondolewa hivi karibuni kutoka nchi hii, yaani, mafuta yake sasa yanaweza kumwaga kwenye soko. Bila shaka, ufufuaji wa sekta hiyo utachukua muda, pamoja na haijulikani ni msimamo gani Iran itachukua. Kwa upande mwingine, hali nchini Syria inaendelea polepole lakini hakika inaboreka. Kama unavyojua, magaidi wanafanya biashara kikamilifu katika malighafi, wakipunguza bei zao kwa kiasi kikubwa, kwani shughuli hii ni kinyume cha sheria. Isipokuwa kwamba Iran itaamua kuunga mkono Urusi, na shirika lililopigwa marufuku la ISIS litaharibiwa, itawezekana kusema kwamba wakati bei ya mafuta inapanda.hadi $80, si mbali.
Siasa za Urusi
Ikumbukwe kwamba majaribio mengi ya nchi za Magharibi kudhoofisha Urusi yameshindwa kutokana na tabia nzuri ya serikali ya Urusi. Katika hali ya kushuka kwa bei ya malighafi, tulipata masoko mapya ya mauzo, kuboresha kwa kiasi kikubwa uhusiano na nchi za Mashariki na na baadhi, ingawa sio muhimu zaidi, mataifa ya Ulaya. Muungano wa nchi za Asia, ambao ulijumuisha Urusi, polepole lakini hakika unaimarisha, na, labda, katika siku za usoni utaweza kupinga Magharibi. Pia kuna mabadiliko katika sera ya ndani ya nchi yetu, lakini bado ni ndogo. Kuna ukuaji mkubwa wa kilimo, kazi inaendelea kusaidia ujasiriamali, lakini uwekezaji mkubwa katika tasnia nzito na kusafisha mafuta, ambayo inaweza kutumia kiasi kikubwa cha malighafi, bado haujazingatiwa. Walakini, kwa ujumla, uchumi wa Urusi unakuwa thabiti zaidi, ambayo itasababisha, ikiwa sio kuongezeka kwa bei ya hydrocarbon, basi angalau kupungua kwa utegemezi wao.
Hebu tujaribu kufanya ubashiri
Ni nini kinahitajika kufanywa ili kufanya mafuta kuwa ghali zaidi? Ndiyo, endelea tu na kozi iliyowekwa leo. Labda inaweza kusemwa kwamba ikiwa nchi za Magharibi hazitachukua maamuzi yasiyotarajiwa ya kujiua, basi gharama ya mafuta itapanda, ingawa sio kwa kasi kubwa. Jaji mwenyewe:
- Uchumi wa Saudi Arabia umeathiriwa sana na utupaji wa bei.
- Iran na Syria huenda zikawa upande wa Urusi, kama vilehapo awali Magharibi iliwafanya wapungue.
- Nchi za Ulaya zinatafuta njia za kujinasua kutoka kwenye janga hili na kujenga uchumi.
- China siku zote imekuwa maarufu kwa "miujiza yake ya kiuchumi", na pia imeondoa vikwazo vya kupata watoto. Inaweza kutarajiwa kwamba ukuaji wa idadi ya watu, kama sio kukuza uchumi wa nchi, basi angalau uzuie kushuka hata chini.
- Uzalishaji wa mafuta ya shale nchini Marekani siku zote umekuwa mradi wa kutia shaka, na leo tunaona ukishuka.
- Nchi za Asia zimeanza ushirikiano hai na zinatafuta njia za kufanya makazi bila kutumia dola.
- Uchumi wa Urusi unakabiliwa na mwelekeo mpya, ingawa bado ni dhaifu, kuelekea sekta nyepesi na kilimo.
- Nishati mbadala bado haiwezi kukidhi kikamilifu mahitaji ya sekta ya kimataifa.
Na bado, labda, tunahitaji kufikiri si juu ya nini cha kufanya ili kufanya mafuta ya gharama kubwa zaidi, lakini kuhusu jinsi ya kuondokana na "sindano ya mafuta". Bila kujali utabiri na bei za malighafi, utegemezi juu yake daima utafanya uchumi wetu kuwa dhaifu na usio na utulivu, kwa hivyo jambo kuu leo sio mafuta, lakini maendeleo ya kina ya viwanda na kilimo.
