Tangu mwisho wa majira ya kiangazi 2014, bei ya mafuta kwenye soko la dunia ilianza kushuka kwa kiasi kikubwa. Ina karibu nusu kutoka $110 na kwa sasa inauzwa kwa $56. Kampuni ya kimataifa ya uchanganuzi inayojulikana kama Bloomberg New Energy Finance ilifanya uchanganuzi wa hali hiyo, ikijaribu kujua ni nchi zipi zimepata faida na zipi zimepoteza kutokana na kuporomoka kwa soko la mafuta duniani.
Nani alishinda na nani alishindwa: maoni ya jumla
Kushughulikia swali la nani anafaidika kutokana na kushuka kwa bei ya mafuta, inafaa kusema kuwa nchi zinazouza nje ndizo za kwanza kukumbwa na kushuka kwa kasi kwa gharama ya "dhahabu nyeusi". Mfano wa kushangaza ni Urusi, ambapo sehemu kuu ya bajeti iliundwa kwa usahihi kupitia usafirishaji wa mafuta. Kushuka kwa gharama ya mafuta kulisababisha kushuka kwa kasi kwa bei za bidhaa katika sekta kuu za uchumi, haswa katika sekta ya mafuta na usafishaji. Nchi zinazoagiza mafuta zimepokea manufaa fulani kutokana na hali hiyo. Baada ya bei ya mafuta nchini Urusi na ulimwenguni kuporomoka vibaya, Ulaya,India na Uchina ziliweza kununua mafuta kwa bei nzuri sana. Biashara zao zilipata bidhaa mpya ya akiba, ambayo ilifanya iwezekane kupokea mapato makubwa. Nchini Marekani, hata hivyo, hali ni mbili. Baadhi ya miradi inayohusiana na ukuzaji wa mafuta ya shale imefungwa, kama ilivyo katika ulimwengu wote. Sekta nyingine za uchumi zilipata nafasi ya kujiendeleza kutokana na bei ya petroli na kupunguzwa kwa gharama ya usafirishaji wa mizigo. Kwa ujumla, nchi ilinufaika na hali hiyo.
Uchumi unaotegemea rasilimali ndio kwanza
Kama ilivyotajwa hapo juu, bei ya mafuta kwenye soko ilikuwa na athari kubwa kwa nchi zilizo na aina ya uchumi wa bidhaa. Majimbo ambayo bajeti yake iliundwa kwa msingi wa gharama ya mafuta iliteseka zaidi. Nchi zinazozalisha mafuta, sambamba na anguko la janga la bei ya pipa, zilihisi kuongezeka kwa nakisi ya bajeti. Nchini Iran, bajeti isiyo na upungufu inawezekana kwa bei ya mafuta ya $136 kwa pipa. Hakutakuwa na upungufu nchini Venezuela na Nigeria kwa $120. Kwa Urusi, gharama bora ya mafuta ni $94. Kulingana na Waziri wa Fedha Anton Siluanov, bajeti ya Urusi itapoteza rubles trilioni 1 ikiwa bei ya mafuta itabaki $75 wakati wa 2015. Kutokana na ukweli kwamba kiwango cha bei ya mafuta ni cha chini zaidi kuliko ilivyopangwa, mataifa yanabidi kupunguza gharama na kuzifidia kutoka kwa hazina ya hifadhi.
Hasara ya faida ya miradi mipya katika nchi za ulimwengu
Bei ya chini ya mafuta imeathiri sio nchi zinazouza nje pekee, hali ilivyoSoko hilo liliacha alama hasi kwa uchumi wa nchi ambazo zilihusika katika utekelezaji wa miradi inayohusiana na uchimbaji wa mafuta ambayo ni ngumu kurejesha. Urusi ililazimika kusimamisha maendeleo ya mafuta katika Arctic, kwani gharama ya uzalishaji katika eneo hili ni sawa na dola 90 kwa pipa. Vagita Alekperova, rais wa Lukoil, anasema kuwa katika miaka michache ijayo, uzalishaji wa mafuta nchini utapungua kwa angalau 25%. Miradi hiyo, ndani ya mfumo ambao maendeleo ya amana za pwani ya "dhahabu nyeusi" yalifanywa, iliathiriwa sana. Amana mpya za aina hii zilitengenezwa kikamilifu huko Brazil na Norway, Mexico na Urusi. Uchumi wa kila nchi unakabiliwa na mashambulizi.
Kushuka kwa soko na hali nchini Marekani
Kushuka kwa bei ya mafuta nchini Urusi na ulimwenguni kumeathiri Amerika. Kampuni za shale za Amerika zililazimika kupata hasara kubwa. Mashimo ya mafuta ya shale nchini Marekani hayajapata faida kubwa, jambo ambalo limesababisha wengi wao kufanya kazi kwa hasara. Idadi kubwa ya miradi iligandishwa. Mapinduzi ya shale, ambayo karibu ulimwengu wote unazungumza, kulingana na wataalam, yalimalizika kwa kutofaulu. Kwa kuzingatia ukweli kwamba sasa gharama ya mafuta kwenye soko la dunia inatofautiana kati ya dola 54-56 kwa pipa, haifai kuzungumzia faida kubwa za nyenzo za nchi kutokana na maendeleo yake yenyewe.
Nani ananufaika kutokana na kushuka kwa bei ya mafuta, au Nadharia ya Njama
Kuna maoni na nadharia nyingi sana miongoni mwa wataalamu wa duniakuhusu nani alianzisha kushuka kwa bei ya mafuta. Ndani ya mfumo wa kila dhana, kuna ukweli kwamba nchi zinazodaiwa kushiriki katika njama hiyo zilipata hasara kubwa. Hassan Rouhani, ambaye ni rais wa Iran, anazungumzia makosa ya Saudi Arabia na Kuwait, ambazo zilinuia kupunguza sehemu ya Iran katika soko la mafuta duniani. Inapuuza ukweli kwamba majimbo haya hubeba karibu hasara kubwa zaidi ulimwenguni kutokana na hali. Kuna nadharia zinazoelezea kuhusu ushirikiano wa Saudi Arabia na Amerika, ambao ulitaka kudhoofisha nafasi ya Urusi duniani. Kwa kuzingatia suala la nani anafaidika kutokana na kushuka kwa bei ya mafuta, baadhi ya wataalam wanasisitiza hamu ya Saudi Arabia kuharibu sekta ya shale ya Marekani, kwani ni tishio kwa nchi hiyo kwa muda mrefu.
Mambo vipi kweli?
Wachambuzi wanasema kuwa kushuka kwa bei ya mafuta ni tokeo la asili la mlolongo mzima wa matukio yaliyotokea ulimwenguni usiku wa kuamkia kuporomoka kwa soko. Kwa ujumla, kila kitu kinaweza kupunguzwa kwa ongezeko la wingi wa usambazaji. Mapinduzi ya shale nchini Marekani, kurudi kwa soko la mafuta la Iran na Lebanon, ambayo hadi hivi karibuni ilishughulikia masuala ya serikali na kushiriki katika uhasama. Mapinduzi ya shale ya Marekani yenyewe sio tu yalichochea ongezeko la usambazaji kwenye soko, yalikua hitaji la lazima kwa mlaji mkubwa zaidi (Amerika) kutoka sokoni.
Piga mbele huku soko la mafuta likiporomoka
Bei inayoongezeka kiutaratibu ya mafuta kwa miaka mingi, iliyowekwakuhusu maendeleo ya uchumi wa dunia, inaweka wazi kwamba katika muongo mmoja uliopita, nchi zinazouza mafuta nje zimenufaika. Kwa mfano, kutokana na kupanda kwa kasi kwa bei hadi kiwango cha dola 120 kwa pipa, Urusi iliweza kulipa madeni yake ya nje haraka sana. Leo hali ni kinyume. Ingawa nchi zilizoendelea sana zinazouza bidhaa nje zitapata kuzorota kwa uchumi na nakisi ya bajeti, nchi zinazoendelea na nchi ambazo hazijafungamana sana na masoko ya bidhaa zinaweza kupiga hatua mbele na kusawazisha hali katika soko la dunia.
Manufaa na manufaa mahususi kutokana na kuporomoka kwa bei ya mafuta
Ingawa OPEC, Amerika, Urusi na nchi nyingine nyingi hazipendi bei ya mafuta, zinacheza mikononi mwa baadhi ya nchi nyingine duniani. Kupungua kwa gharama ya "dhahabu nyeusi" husababisha kupungua kwa gharama kwa makampuni mengi ya kimataifa. Usafirishaji wa bidhaa huanguka kwa bei, makampuni hutumia pesa kidogo kwa ununuzi wa malighafi na kwa umeme. Kutokana na hali ya hali ya kimataifa, imekuwa kawaida kwa nchi zinazoagiza bidhaa kuongeza mapato ya kaya katika hali halisi. Asili hasi ya jumla ulimwenguni kwa kweli itachochea tu maendeleo ya uchumi wa dunia. Kulingana na makadirio ya awali, kupunguzwa kwa 30% kwa gharama ya mafuta huongezeka na kuharakisha kasi ya ukuaji wa uchumi kwa asilimia 0.5. Kushuka kwa bei kwa 10% huchochea ukuaji wa Pato la Taifa la nchi zinazoagiza "dhahabu nyeusi" kwa angalau 0.1 - 0.5 p.p. Mataifa kutatua matatizo ya bajeti na kuboresha biashara ya nje. China kutoka 10% kushukagharama ya mafuta huharakisha ukuaji wa uchumi kwa 0.1 - 0.2% kutokana na ukweli kwamba katika nchi akaunti ya mafuta kwa 18% tu ya jumla ya matumizi ya nishati. Hali hiyo inaathiri vyema India na Uturuki, Indonesia na Afrika Kusini, inachochea biashara ya nje na kupunguza mfumuko wa bei. Nchi nyingi za Umoja wa Ulaya zilizodhoofika na sehemu kubwa ya Ulaya Mashariki zilihisi manufaa ya soko kuporomoka.
Je, nchi za OPEC zinakabiliwa na hali hiyo?
Licha ya ukweli kwamba ili kuondoa nakisi ya bajeti katika nchi za OPEC, gharama ya mafuta inapaswa kuwa katika kiwango cha dola 120 hadi 136, hali ya jumla haikuwa pigo kubwa kwa uchumi. Kwa kweli, gharama ya uzalishaji wa mafuta katika nchi wanachama wa OPEC inabakia katika kiwango cha dola 5-7. Ili kugharamia matumizi makubwa ya umma ya nchi, serikali ingetosheleza gharama ya mafuta ya Brent katika eneo la $70. Kukataa kupunguza kiasi cha uzalishaji wa mafuta kunaweza kuelezewa si kwa ushirikiano, lakini kwa uzoefu wa siku za nyuma. Wakati nchi zilipofanya makubaliano katika miaka ya 1980 na 1990 ili kupunguza kasi ya kushuka kwa bei, zilidanganywa na sehemu ya soko lao ilichukuliwa na washindani haraka. Ingawa kuzorota kwa uchumi ni kubwa sana kutokana na hali ya ulimwengu, haiwezi kuitwa mbaya. Mataifa yanaendelea kuunga mkono sera yao, kulingana na ambayo imepangwa kuongeza uzalishaji wa mafuta kwa angalau 30% kila mwaka.
Wataalamu wanatarajia mabadiliko gani?
Ikizingatiwa ni nani anayenufaika kutokana na kushuka kwa beimafuta, wataalam wanazingatia ukweli kwamba nchi zilizoendelea kidogo na Uchina zilipata faida nyingi kutoka kwa mazingira. Katika kesi hiyo, hali haitakuwa katika hali ya tuli milele, kwa kuwa kwa sasa mafuta yanapunguzwa sana. Thamani yake halisi inapaswa kuwa ndani ya $100. Katika miaka michache ijayo, mpaka uchumi wa dunia unapokuwa na usawa, bei hii haipaswi kutarajiwa. Edward Morse, mkuu wa utafiti wa soko la kimataifa katika Citigroup, anaweka kamari kwa bei ya kati ya $70 hadi $90 kwa pipa. Kwa maoni yake, ni bei hii ambayo itaruhusu nchi ambazo hazijaendelea kupatana na washindani wao walioendelea kwa sababu ya kusimamishwa kwa maendeleo ya mwisho kwa sababu ya kupungua kwa mapato kutoka kwa uuzaji wa mafuta. Bei ya mafuta kwa miaka mingi inaonyesha kuwa sasa ni zamu ya mataifa changa kuchukua nafasi katika soko la dunia.
Utabiri wa mashirika makubwa zaidi ya ukadiriaji duniani
Utabiri wa siku zijazo kuhusu bei ya mafuta itakuwaje kwa rubles na dola, wataalam tofauti walitofautiana kwa kiasi kikubwa. Benki ya uwekezaji Morgan Stanley anaweka dau la $70 kwa pipa kufikia mwisho wa 2015 na $88 kufikia mwisho wa 2016. Utabiri huo unatokana na kukataa kwa nchi za OPEC kupunguza uzalishaji wa mafuta. Wakala wa ukadiriaji Fitch aliwasilisha utabiri wa matumaini zaidi. Wawakilishi wake wanazungumza juu ya bei ya $83 ifikapo mwisho wa mwaka na bei ya $90 kwa 2016. Hii inatokana na kushuka kwa ukuaji wa uchumi wa nchi ambazo hazijaendelea kutarajiwa hadi 4%, ambayo inawezachangamoto na wataalam wengine wengi. Wengi wa wataalam wanakubaliana na maoni ya wenzake na kufunga kiwango cha ubadilishaji wa dola halisi kwa hali hiyo. Bei ya mafuta kwa muda mrefu itakuwa angalau $100, na sababu kuu ya hii ni kupungua kwa utaratibu wa amana za mafuta na faida ya chini na ongezeko la idadi ya magari duniani.
Muhtasari, au picha ya jumla ya kinachoendelea
Kwa mtazamo wa kwanza, hakuna kitu kizuri kingeweza kutarajiwa kutokana na ukweli kwamba bei ya mafuta ilianza kushuka kwa janga. Uchanganuzi na uzingatiaji wa kina wa suala hilo ulifanya iwezekane kuona vipengele vyema katika hali hiyo kwenye soko la dunia. Uchumi wa dunia ulichukua hali hiyo vizuri. Kulingana na Lagarde na kulingana na makadirio ya awali ya IMF, uchumi ulioendelea unaweza kutarajia ukuaji wa Pato la Taifa wa 0.8% kutokana na kuanguka kwa mafuta, hasa, kwa Marekani, takwimu hii inalingana na 0.6%. Kushuka kwa bei ya mafuta huchochea kushuka kwa bei ya mafuta, ambayo hufungua matarajio ya matumizi ya juu kwa bidhaa na huduma zingine. Ufufuaji wa uchumi na maendeleo yao yatakuwa ya ujasiri na thabiti. Baada ya bei ya mafuta kuchunguzwa, uchambuzi kutoka Oxford Economics uliripoti kuwa kwa bei ya $ 60 kwa pipa zaidi ya miaka miwili, utabiri wa ukuaji wa Pato la Taifa nchini China utaongezeka kwa 0.4%, nchini Japan na Marekani kwa 0.1 - 0.2%.
