Kwa sasa, helikopta hufanya kazi nyingi - huu ni usafirishaji wa abiria, utoaji wa chakula na bidhaa zingine hadi maeneo ya mbali zaidi ya ulimwengu. Aina hii ya usafiri wa anga imepata matumizi makubwa katika nyanja za kijeshi, za kiraia, katika sekta mbalimbali na uchumi. Hivi majuzi, helikopta zimekuwa wasaidizi wa lazima katika shughuli za utafutaji na uokoaji, mapigano ya moto, matibabu ya dharura, na misaada ya majanga. Hapo chini tutazingatia helikopta maalum za Wizara ya Dharura ya Urusi. Picha za mashine hizi pia zinaweza kuonekana kwenye makala.
Historia ya kuonekana kwa kikosi cha Centropas
Mnamo Machi 13, 1992, amri ya serikali ya Urusi "Juu ya kuanzishwa kwa Kikosi cha Uokoaji cha Jimbo Kuu la Airmobile cha EMERCOM ya Urusi" ilipitishwa. Kitengo hiki kiliitwa "Centropas". Kazi yake kuu ilikuwa kujibu mara moja dharura, majanga ya asili na ya asili na kuondoa matokeo yake. Ili kuhakikisha ufanisi wa uendeshaji wa Centropas, ilikuwa na uwezo wakehelikopta za usafiri na za matumizi mbalimbali zilikabidhiwa.
Kama mazoezi yalivyoonyesha baadaye, bila matumizi ya helikopta, hakuna kazi hata moja ya kuainisha matokeo ya hali za dharura inayoweza kutatuliwa kwa ufanisi. Leo, kila helikopta ya EMERCOM ya Urusi ina vifaa vya kisasa vya kiufundi na ni msaidizi wa ulimwengu kwa waokoaji katika kutekeleza kila aina ya kazi ili kuondoa matokeo ya ajali za asili, zinazosababishwa na wanadamu na mazingira.
Meli za helikopta za EMERCOM ya Urusi
Inapotekeleza shughuli za uokoaji, "Centropas" hutumia helikopta "Bo-105" na "Bk-117", ambazo ziliundwa kwa agizo la Wizara ya Dharura ya Urusi na kampuni ya Ulaya ya Eurocopter. Helikopta hizi hutumika kusafirisha wagonjwa mahututi na majeruhi wanaohitaji huduma ya dharura.
Ili kuondoa matokeo ya mioto mbalimbali, helikopta za wazima moto za Wizara ya Dharura ya Urusi Be-200ChS, Ka-32 na Ka-26 ziko katika huduma ya kitengo hicho. Pia iliyoundwa mahsusi kwa kikosi cha Centropas ilikuwa helikopta nyepesi ya Ka-226, ambayo ni bora kwa kufanya kazi katika maeneo ya mijini yenye miamba au kwenye eneo la milima la mawe. Helikopta ya kawaida ya uokoaji ya Wizara ya Hali ya Dharura huko Moscow na kwingineko ni Mi-8.
Yafuatayo ni maelezo ya gari la wagonjwa la anga la Shirikisho la Urusi, ambalo linatokana na helikopta ya Ka-226.
Ambulansi ya ndege EMERCOM ya Urusi
Dhana kama vile "ambulensi ya anga" ilionekana mwanzoni mwa karne ya ishirini. Kilele cha maendeleo yake kilikuwakatikati ya karne ya ishirini. Baada ya yote, ndipo helikopta zilianza kutumika kwa mafanikio katika ambulensi ya anga. Kazi kuu ya mwelekeo huu wa aeronautics ni kutoa msaada wa dharura katika hali ya ufikivu wa kutosha wa usafiri na kufanya utoaji wa dharura wa waathirika kwa taasisi za matibabu.
Leo, helikopta kuu ya Wizara ya Dharura ya Urusi, ambayo hutumiwa katika gari la wagonjwa wa anga, ni Ka-226. Ndege kama hiyo hupaa na kutua wima, kwa hivyo inaweza kutumika katika sehemu yoyote ngumu kufikia. Maeneo maalum ya helikopta yanawekwa karibu na vituo vya matibabu.
Vituo vikuu vya matumizi ya gari la wagonjwa wa anga nchini Urusi ni miji mikubwa: Moscow, St. Petersburg, Orenburg, Krasnoyarsk, Ryazan na mingineyo.
Miundo kuu ya helikopta zinazotumiwa na Centropas ikiwa kuna usaidizi wa dharura wa matibabu zimefafanuliwa hapa chini.
Ka-226 helikopta ya ambulance
Helikopta ya Ka-226 ni kifaa chenye kazi nyingi ambacho kinaweza kufanya kazi mbalimbali katika maeneo ambayo ni vigumu kufikiwa na usafiri wa nchi kavu, katika mazingira magumu ya hali ya hewa ya Aktiki, majangwa, milima mirefu na bahari. Matumizi ya mpangilio maalum inaruhusu matumizi ya modules nyingi zinazoweza kubadilishwa kwa madhumuni mbalimbali, pamoja na matumizi ya kusimamishwa kwa nje kwa kusafirisha bidhaa. Mkusanyiko huu wa helikopta uliruhusu wahandisi kuiwekea moduli maalum ya matibabu, ambayo haina analogi duniani.
Helikopta ya usafi ya Ka-226 ya Wizara ya Hali za Dharura ya Urusi inaweza kuwafikisha wahudumu wa afya kwenye eneo la ajali haraka iwezekanavyo na kuhakikisha kuwa waathiriwa wamehamishwa. Vifaa vya matibabu vilivyowekwa kwenye moduli hufanya iwezekanavyo kutoa msaada muhimu moja kwa moja wakati wa usafiri wa mhasiriwa kwa hospitali. Kwa saizi yake ndogo, helikopta hii ya EMERCOM inaweza kutua katika eneo dogo, jambo ambalo linaifanya kuwa msaidizi wa lazima katika shughuli za uokoaji.
Helikopta ya gari la wagonjwa
Helikopta za ambulansi za EMERCOM ya Urusi zina faida kubwa kuliko usafiri wa matibabu wa barabarani. Picha ya mmoja wao inaweza kuonekana hapa chini. Hii ni helikopta iitwayo Ansat. Ambulensi hiyo ya hewa itakuja kuwaokoa wakati uokoaji wa dharura wa matibabu na usafiri unahitajika. Helikopta hii ya Wizara ya Hali ya Dharura inatumiwa sana huko Moscow. Baada ya yote, uwezekano wa utendaji wake hautegemei hali ya trafiki. Mbinu hii ni ya lazima katika kesi ya hitaji la kutoa msaada katika ajali, ajali za barabarani au ajali. Helikopta inaweza kufikia kasi ya juu hadi 275 km / h. Ina uwezo wa kufunika umbali wa zaidi ya kilomita 500. Jumba la abiria la helikopta ya Ansat linaweza kuchukua mwathiriwa 1, wafanyakazi 2 wa matibabu na kuweka vifaa vya matibabu vinavyohitajika kwenye bodi.
Mbali na helikopta za Ka-226 na Ansat, helikopta ya Mi-8 ya Wizara ya Dharura ya Urusi, Ka-27PS, An-26M na miundo mingine ya vifaa vya anga pia hutumika katika gari la wagonjwa.
Zima moto na uokoajiusafiri wa anga EMERCOM ya Urusi
Helikopta za zimamoto na uokoaji zimeundwa kutekeleza kazi za kugundua moto, kutoa njia maalum za kuzima, kusafirisha na kuwashusha wafanyakazi wa huduma maalum kwenye eneo la ajali, kuwaondoa wahasiriwa.
Usafiri huu wa anga hutumika kwa njia ifaavyo kukomesha moto katika majengo na miundo mirefu. Helikopta mara nyingi hutumiwa kuweka moto mahali ambapo bidhaa za mafuta huwaka, katika misitu au kwenye ardhi ya wazi ya kilimo. Helikopta za moto zina uwezo wa kutoa msaada mzuri katika kuondoa matokeo ya majanga yanayohusiana na ajali ya usafiri wa anga, reli na baharini. Wanaweza pia kutekeleza kwa haraka shughuli za uokoaji kutoka maeneo ambayo ni vigumu kufikiwa kwa magari.
Ka-32A ndiyo helikopta kuu ya zima moto. Maelezo yake yanafuata hapa chini. Pia, wakati wa kufanya shughuli za utafutaji na uokoaji wakati wa moto, helikopta ya Mi-8 ya Wizara ya Dharura ya Urusi, Mi-26TP na mifano mingine ya helikopta hutumiwa.
Ka-32A helikopta ya zimamoto na uokoaji
Helikopta ya Ka-32A ni msaidizi anayetambulika katika kutekeleza shughuli ngumu zaidi za uokoaji na utafutaji, kuwahamisha waathiriwa wa ajali na majanga yanayosababishwa na binadamu na kutekeleza kazi za kuzima moto. Helikopta hii inaweza kufanya kazi iliyokabidhiwa kwayo katika maeneo mnene ya mijini na kwenye ardhi yenye mazingira magumu.
Ili kuhakikisha uzima motohelikopta kama hiyo ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi ina tanki ya maji ya plastiki, pampu zilizo na gari la umeme, huzingatia povu, maji ya wima na ya usawa na bunduki za povu, na pampu ya majimaji. Kulingana na wataalamu mashuhuri katika uwanja wa teknolojia ya usafiri wa anga, helikopta ya zimamoto ya Ka-32A ni mojawapo ya bora zaidi duniani.
Hitimisho
Hakuna hatua ya kuondoa matokeo ya majanga mbalimbali inayoweza kufikiria bila ushiriki wa helikopta za uokoaji zinazofanya kazi mbalimbali. Leo, helikopta inaweza kuwa hospitali ya rununu kwa kutoa msaada wa kwanza wa matibabu ya dharura na kumpeleka mwathirika kwenye kituo cha matibabu. Pia, kifaa hiki cha teknolojia ya juu kinahusika kwa ufanisi katika kuzima moto katika hali ngumu zaidi. Hivi sasa, ambulensi na helikopta za moto ni wasaidizi wa lazima kwa waokoaji. Usafiri huu wa anga unaweza kuaminiwa kutatua kazi ambazo wakati mwingine ziko nje ya uwezo wa mtu.
