Buk M2 ni mfumo wa kimataifa wa makombora wa kuzuia ndege ulioundwa ili kulinda vituo vya ardhini na askari dhidi ya mashambulizi ya angani, ikiwa ni pamoja na ulinzi dhidi ya makombora ya cruise. Mfumo wa ulinzi wa anga unajulikana katika indexing ya kimataifa kama 9K317. Kulingana na uainishaji wa Marekani, tata hiyo imeteuliwa SA-17 Grizzly au kwa urahisi "Grizzly-17".
Historia ya Uumbaji
Hapo awali, kulikuwa na utata kuhusu maendeleo ya mradi wa 9K37 pekee, lakini baada ya muda, marekebisho yenye nguvu zaidi yalipendekezwa na wahandisi wa kijeshi. Lengo lao lilikuwa kushinda hadi vitu 24 kwa wakati mmoja. Mradi wa Buk M2 (picha ya tata inaweza kuonekana katika makala hii) ilizinduliwa. Katika mwaka wa kwanza wa maendeleo, wabunifu wa Kirusi waliweza kufikia matokeo ya kushangaza. Ndege ya F-15 iliyowahi kuathiriwa ikawa lengo rahisi kwa 9K317, hata kwa umbali wa kilomita 40. Masafa ya uharibifu wa makombora ya baharini yaliongezeka hadi kilomita 26. Mojawapo ya faida kuu za tata hiyo ilikuwa wakati wa kutumwa kwake na urushaji makombora. Kiashiria cha kwanza kilikuwa dakika 5 tu, na kiwango cha moto kilikuwa sekunde 4 kwa projectile 1 kwa kasi ya hadi 1100 m / s. Mchanganyiko kama huo ulikubaliwa mara mojasilaha za Umoja wa Kisovyeti. Walakini, tangu mapema miaka ya 1990, uzalishaji mkubwa umesimamishwa kwa sababu ya hali ngumu ya kiuchumi nchini baada ya kuanguka kwa USSR. Mnamo 2008, mfumo wa ulinzi wa anga ulijiunga na safu ya ulinzi wa anga wa Urusi.
Sifa za Maendeleo
Sehemu ya Buk M2 ni mfumo wa ulinzi wa anga unaohamishika na unaofanya kazi nyingi kwa njia nyingi na una masafa ya wastani. Imeundwa kuharibu vitu vya kimkakati na kupambana na anga (ndege, helikopta, makombora na vifaa vingine vya aerodynamic). 9K317 ina uwezo wa kustahimili vikosi vya adui hata kwa mashambulizi ya moto yanayoendelea.
Msanidi mkuu wa mashine ya kugoma ni mbunifu maarufu wa Taasisi ya Utafiti ya Uhandisi wa Ala E. Pigin. Chini ya uongozi wake, mfumo wa ulinzi wa anga ulipokea mradi wa utekelezaji wa kujitegemea. Hapo awali, maendeleo ya tata ilikusudiwa kuchukua nafasi ya mitambo ya kupambana na ndege isiyoweza kutumika "Cube". Tofauti kuu kutoka kwa Buk M1 ilikuwa kuanzishwa kwa kombora jipya la ulimwengu wote 9M317 katika BC. Kwa muda mrefu, muundo wa M2 ulibaki bila kubadilishwa. Na tu mnamo 2008 tata hiyo iliboreshwa. Hatua kwa hatua, tofauti za uhamishaji zilianza kuonekana na herufi "E" mwishoni mwa usimbaji.
Sifa za kimbinu na kiufundi
Jumla ya uzito wa vita ya gari ni tani 35.5. Wakati huo huo, wafanyakazi ni mdogo kwa watu 3 tu. Mchanganyiko huo umefunikwa na siraha ya kuzuia risasi. Kulingana na sifa za utendaji wa Buk M2, kwanza kabisa, inatofautishwa na nguvu ya injini, ambayo ni 710 hp. Hii inafanya uwezekano wa kusonga kwa kasi hadi 45 km / h juu ya ardhi ya eneo mbaya. Sehemu ya usafiri imewasilishwachasi ya magurudumu au kufuatiliwa.
Sifa za Buk M2 za vifaa vya kupigana zinashangaza. Mfumo wa ulinzi wa anga unaweza kuwaka moto chini ya udhibiti wa waendeshaji na kwa uhuru. Kwa upande wake, chapisho la amri huchakata data juu ya hali ya hewa wakati huo huo kwa malengo 50 katika suala la sekunde. Utambuzi na utambuzi unafanywa na vituo maalum vya SOC, RPN na SOU.
Ukiwa na vifaa kamili, mfumo wa ulinzi wa anga hutoa makombora ya mara moja ya vitu 24 vinavyoruka kwenye mwinuko kutoka m 150 hadi 25 km. Upeo wa malengo ya kupiga kwa kasi ya 830 m / s ni hadi kilomita 40, saa 300 m / s - hadi 50 km. Makombora ya mpira wa kikapu na ya baharini yataondolewa kwa urahisi kwa umbali wa hadi m 20,000.
Mojawapo ya faida kuu za tata ni usahihi wake. Uwezekano wa kupiga anga ni 95%, makombora - 80%, helikopta nyepesi - 40%. Wakati wa majibu ya mfumo wa ulinzi wa hewa pia unajulikana - sekunde 10 tu. Mapazia ya erosoli, vihisi leza na skrini za mionzi vinaweza kutofautishwa na njia za kujilinda. Kubadilishana data kati ya vituo vya ulinzi wa anga hutolewa kupitia njia za waya mbili au mawimbi ya redio.
Sifa lenga za uchumba
Mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk M2 una uwezo wa kutenganisha vitu vinavyoruka vya adui vinavyosonga kwa kasi ya hadi 830 m/s. Hata hivyo, kulingana na wataalam, 420 m / s ni uwezekano mkubwa zaidi wa kiwango cha vidonda. Kwa kizingiti cha chini cha kasi, inatofautiana kati ya 48-50 m / s. Mfano wa kisasa wa tata hiyo, iliyotolewa mwaka wa 2008, ina mshambuliaji aliyeunganishwa na uwezo wa kuharibu makombora ya ballistiska.roketi zinazoruka kwa kasi ya hadi 1200 m/s.
Sifa muhimu wakati wa kushambulia ni kitambulisho cha adui. Kwa hivyo "Buk M2" inaweza kuamua nyuso za kutafakari za ndege na eneo la mita 2 za mraba. m., makombora - kutoka 0.05 sq. m. Wakati wa ujanja, SAM ina uwezo wa kushambulia vitengo 10 vya aerodynamic kwa wakati mmoja.
Vifaa vya kupigana na mbinu
Besi ina chapisho moja la amri la 3S510, kituo cha kuonyesha lengwa na kutambua chenye usimbaji wa 9S18M1-3, kutoka rada 4 hadi 6 za kisasa za 9S36 za uelekezi na uangazaji, hadi mifumo 6 ya mgomo inayojiendesha, 6 au mifumo 12 ya kuchaji kizindua 9A316. Kombora la kuongozea ndege la mfululizo wa 9M317 lilipewa kipaumbele maalum. Buk M2 hutoa uwezekano wa kutumia sehemu za mshtuko kulingana na SDA, PZU na kibadilishaji bomba cha kupakia. Wanatoa shelling wakati huo huo wa vitu 4 na urefu wa misaada ya hadi m 20. Katika usanidi wa msingi na wa nje wa mfumo wa ulinzi wa hewa kuna sehemu 2 kama hizo, katika toleo la kuboreshwa - 4.
Kubadilisha nafasi ya msingi kunahitaji si zaidi ya sekunde 20. Wakati huo huo, muda wa kujitayarisha kwa kila sehemu hutofautiana kutoka dakika 5 hadi 15.
Nguvu ya moto
Kombora la 9M317 ndiyo silaha ya kutisha zaidi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk M2. Uharibifu wa makombora ni kilomita 50. Wakati huo huo, kombora lina uwezo wa kuharibu shabaha inayoelea angani kwa urefu wa kilomita 25. Mfumo wa udhibiti wa inertial na toleo la nusu-amili la rada ya GOS 9E420 imeunganishwa kwenye usakinishaji. Roketi yenyewe ina uzani wa kilo 715. Kasi ya ndege ni 1230 m/s. Wingspan hufikia 0,Mlipuko wa mita 86. Mlipuko huu hufunika eneo la mita 17.
Ugumu huo pia unajumuisha usakinishaji wa kiwavi wa 9A317. Inakuwezesha kutambua kwa wakati, kutambua na kufuatilia lengo la hewa. Baada ya kuchambua aina ya ndege, 9A317 inakuza suluhisho la shida ya uharibifu na kuzindua roketi. Wakati wa kukimbia, ufungaji haupitishi tu amri kwa kichwa cha vita, lakini pia hutathmini matokeo ya shambulio hilo awali. Moto unaweza kurushwa kwa uhuru katika sekta fulani au kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga baada ya kubainisha lengo kutoka kwa chapisho la amri. Hii hukuruhusu kugundua malengo kwa umbali wa kilomita 20 na pembe ya ujanja ya hadi digrii 70. Wakati huo huo, kituo kinaweza kuchambua vitu 10. Upigaji makombora unaweza kufanywa kwa malengo 4 ya kipaumbele cha juu. Pia, ufungaji una vifaa vya mfumo wa macho wa njia za televisheni na matrix. Hii inakuwezesha kufuatilia anga chini ya hali yoyote ya hali ya hewa na kuingiliwa kwa redio. Uzito wa ufungaji ni tani 35. Katika usanidi wa mapigano - makombora 4.
Mfumo wa kuchaji wa uzinduzi wa 9A316 unategemea chasi inayofuatiliwa. Wakati wa usafirishaji, huvutwa kwenye trela ya magurudumu. Uzito wake ni tani 38. Kifurushi kinajumuisha vizindua 8. Kifaa cha kujipakia kimeundwa ndani ya mfumo.
Vidhibiti na vidhibiti
Msingi katika mfumo wa ulinzi wa anga ni chapisho la amri lenye uwekaji msimbo wa 9S510. Inategemea chasi iliyofuatiliwa ya mfululizo wa GM597. Usafiri wa umbali mrefuiliyofanywa na trekta ya KrAZ kwenye trela ya magurudumu ya nusu. Kituo cha ukaguzi kinahudumia hadi vituo 60. Idadi ya juu ya malengo yaliyosomwa ni hadi 36. Kipengee kinajumuisha sehemu 6 zinazodhibitiwa, muda wa majibu ambayo hutofautiana ndani ya sekunde 2. Uzito 9S510 ni tani 30 ukiwa na vifaa kamili. Kikosi cha wafanyakazi kina watu 6. Rada ya 9S36 imewekwa kwa antena inayopanda hadi urefu wa mita 22, ambayo hutoa ujanibishaji na utambuzi wa malengo hata katika maeneo yenye miti. Rada inategemea kichanganuzi cha safu ya kielektroniki cha awamu. Kituo kinasonga kwenye chasi iliyofuatiliwa. Utambuzi wa lengo unawezekana katika safu ya hadi kilomita 120. Ni muhimu kuzingatia radius ya kufuatilia - hadi 35 km. Ufuatiliaji wa wakati huo huo wa vitu 10 kwa kasi ya upepo hadi 32 m / s. Idadi ya wafanyakazi - hadi watu 4.
Rada ya 9S18M1-3 ni usakinishaji wa uchunguzi wa masafa ya sentimeta yenye kuratibu 3-ulinganifu wa mapigo ya moyo. Kulingana na skana ya boriti ya elektroni ya ndege ya wima. Rada imeundwa kuchunguza anga. Data iliyopokelewa hupitishwa papo hapo kupitia laini ya telecode hadi kwa chapisho la amri kwa usindikaji zaidi. Antena yenye safu ya awamu ya wimbi la wimbi hutumiwa. Azimuth ya kugundua lengo - digrii 360 na safu ya kilomita 160. Ufungaji unategemea chasi iliyofuatiliwa. Uzito - tani 30.
Maombi na fursa
Modern 9K317s zinaweza kutoa mapigo makali dhidi ya vichwa vya vita vya kasi ya juu visivyo na rubani kutoka pande nyingi kwa wakati mmoja. Ngumu hukutana na vigezo muhimu kama vileuhamaji, umilisi, utendakazi wa moto, athari ya papo hapo, tofauti za mashambulizi, uhuru wa kutambua na mifumo ya ulinzi. 9K317 ina uwezo wa kutatua anuwai ya kazi. Hii inaifanya kuwa muhimu kwa uchunguzi au kushambulia adui kutoka angani, hata katika miinuko ya chini sana.
Kazi za mfumo wa ulinzi wa anga ni pamoja na kuweka shabaha za adui katika umbali wa juu kutoka kwa vitu vilivyolindwa, kuondoa kuingiliwa, kuchanganua hatari, kuunda kanuni ya shambulio linalowezekana, n.k..
Ulinganisho wa maboresho
Toleo la Buk M1 lilianza kutumika mwaka wa 1982. Mfumo wa ulinzi wa anga unaweza kurusha ndege kwa usahihi wa hadi 60%, makombora ya kusafiri ya darasa la ALCM - hadi 40%, helikopta - hadi 30%. Uwezekano wa kukatiza vichwa vya vita vya ballistic hivi karibuni uliibuka. Katika kipindi cha uboreshaji mwaka wa 1993, ufungaji wa 9M317 ulianzishwa. Kwa muda mrefu, magari ya M1 yalikaa nje ya kufikiwa katika anga ya kijeshi ya kimataifa.
Toleo jipya zaidi la mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk M3 linapaswa kutumika katika msimu wa joto wa 2015 pekee. Baada ya mafanikio ya mfano wa M2 katika nyanja ya kimataifa, serikali ya Urusi ilitenga kiasi cha pande zote kwa ajili ya utekelezaji wa mradi wa kisasa. Inatarajiwa kwamba Buk M3 itaweza kushambulia hadi malengo 36, yaliyojaribiwa kwa kasi ya 3000 m / s. Masafa ya utambuzi yatatofautiana hadi kilomita 70. Matokeo kama haya yatawezekana kutokana na kizindua 9M317M kilichosasishwa na kitafutaji kilichoboreshwa.
Toleo la kuuza nje
Shirikisho la Urusi lina takriban mifumo 300 ya ulinzi wa anga ya modeli ya M2. Wengi wazinapatikana katika uwanja wa mafunzo wa Alkino na Kapustin Yar.
Idadi kubwa zaidi ya usafirishaji wa Buk M2Es iko nchini Syria. Mnamo 2011, mifumo 19 iliwasilishwa kutoka Urusi hadi kwa jeshi la ndani. Venezuela ina mifumo 2 ya ulinzi wa anga kwenye laha yake. Azabajani, Ukraini na Iraki ina viwanja vingapi haijulikani.
