Watu huvutiwa na kila lililo bora kila wakati. Hapa, kwa mfano, ni gari refu zaidi duniani. Je! ni mita ngapi kwenye gari kama hilo na ni gari la aina gani?
Gari refu zaidi duniani. Tatu bora
Rasmi, reli tatu zinaweza kuchukuliwa kuwa gari refu zaidi. Ni limousine huko California, lori nchini Uchina, na treni ya magurudumu ambayo haipo tena. Kwa nini tatu mara moja? Wacha tushughulike na kila kitu kwa utaratibu. Magari haya yote ni ya madaraja tofauti.
Limousine ndefu zaidi
Ikiwa unajumuisha magari ya abiria, basi, bila shaka, gari refu zaidi duniani ni limousine iliyoundwa California.
Mwandishi wa mradi alikuwa Jay Orberg. Gari refu zaidi duniani, lina urefu wa mita ngapi? Vipimo vyake ni vya kuvutia - mita 30.5. Na kwa njia nyingine nyingi, si sawa kabisa na gari inayojulikana. Mambo ya ndani ya starehe ya limousine imeundwa kwa abiria 50. Gari haina moja, lakini injini mbili nzima, ambazo zinazalishwa na Cadillac. Uzuri wa namna hiyo una uzito wa tani 10!! Ili limousine kama hiyo iweze kusonga, ilikuwa na axles 12 na 26.magurudumu. Kuna helikopta nzima juu ya paa, na ndani ya limousine bora kuna bwawa la kuogelea lenye mnara na kitanda kikubwa cha maji.
Inaweza kuonekana kuwa gari kamili, la kustarehesha, ingawa ni la ukubwa wa kuvutia. Walakini, gari refu zaidi ulimwenguni linaweza kuendesha mita ngapi katika jiji la kisasa? Hakika, kwa urefu kama huo, karibu haiwezekani kuzunguka barabarani, kuingia zamu. Na ni muhimu kwa muujiza kama huo? Gari bado inaweza kutembea mitaani. Ili kufanya hivyo, limousine inaweza, kama ilivyo, "kuvunja" katika sehemu mbili, kukunja na kuingia zamu. Ikiwa unatazama kwa karibu, basi "mshono" huo unaweza kuonekana takriban katikati ya mwili. Ili kugeuza gari, walitoa uwepo wa cab ya pili kwenye mkia wa gari, ambayo dereva wa pili anakaa.
Kwaheri barabara, hujambo maonyesho
Ilibainika kuwa superlimozine ni gari la kustarehesha na la kisasa. Lakini bado, karibu haiwezekani kumwona mitaani. Anaigiza hasa katika filamu. Hollywood mara nyingi hutumia mtu mzuri katika utengenezaji wa filamu. Limousine pia hujisikia vizuri katika maonyesho mbalimbali. Kwa kuongeza, mmiliki anakuwezesha kukodisha gari hili. Kwa hivyo ikiwa unataka na kuwa na pesa safi, bado unaweza kupanda ndani yake. Inafaa kumbuka kuwa gari refu zaidi ulimwenguni ni kama mita 30 na haina jina la sonorous, zuri. Ni limozin ya Jay Orberg ya mita 30 pekee.
Lori refu zaidi
Ikiwa urefu wa limozin ni takriban 30mita, kisha jitu linalofuata lina urefu wa mita 73.
Hili ni lori iliyoundwa Kichina.
Nchini Uchina, walichukua uundaji wa gari kuu la kifahari, na kuifanya sio kwa maonyesho, lakini kwa kazi. Lori hili limeundwa kusafirisha bidhaa hadi tani elfu 2.5. Uumbaji mkubwa wa Wachina una magurudumu 800. Nina shughuli ya lori bora kama hilo katika uchimbaji madini.
Treni ndefu zaidi ya magurudumu
Lakini gari refu zaidi duniani katika mita ni mita 173. Ilijengwa nchini Marekani katika miaka ya 1950. Hii ni treni ya magurudumu. Urefu wa kabati la mtu huyu mkubwa ni mita 9. Kwa nini kuunda jitu kama hilo hata kidogo? Wakati wa kuundwa kwa kitengo hiki ni miaka ya 50, miaka ya kinachojulikana kama vita vya "baridi". Marekani ilihofia kwamba Umoja wa Kisovieti ungeharibu reli ya nchi hiyo kwa mapigo machache na kulemaza usafirishaji wote wa bidhaa kwa treni. Ili kuzuia hili kutokea, Marekani iliunda jitu ambalo halikuhitaji reli. Ikiwa ni lazima, angeweza kusafirisha bidhaa bila treni na reli. Uwezo wa kubeba treni ya magurudumu ndefu zaidi ni takriban tani 400.
Hatima ya jitu
Kwa muda mrefu ni mduara mdogo tu wa watu walijua kuhusu jitu hili. Taarifa zote ziliwekwa siri. Lakini wakati unaendelea, muhuri wa "siri" uliondolewa, na sasa kila mtu anafahamu. Ilibadilika kuwa mtu huyu mzuri aligharimu sana Merika - dola milioni 3.7. Kampuni ya hadithi "LeTurno" ikawa msanidi programu. Alipata umaarufusampuli za magari makubwa zaidi ya nje ya barabara yaliyoundwa kwa madhumuni ya kijeshi. Kwa kupendeza, gari kubwa lilikuwa na magurudumu 54, kila moja ikiwa na kipenyo cha mita 3.5. Na kila moja iliendeshwa na motor ya mtu binafsi ya umeme. Treni ya magurudumu ilikuwa na trela 12, ambazo zilipaswa kuweka mizigo na vifaa. Kwa kuongezea, watengenezaji wamechukua nafasi ya malazi ya starehe ya wafanyikazi wa watu 6. Kwao, walifanya makao yote na mahali pa kulala na chumba cha kulia. Vyumba vya makazi vilikuwa na maji taka na hata nguo za kiotomatiki.
Wakati wa kuunda mashine, shida kuu ilikuwa kuhakikisha utunzaji wa kawaida wa kitengo hicho kirefu. Hii haishangazi, kwa sababu sio rahisi sana kumfanya mtu mzuri kama huyo kuwa rahisi kubadilika. Tatizo lilitatuliwa kwa msaada wa mfumo wa udhibiti wa umeme, ambao kwa 1961 bila shaka ni aina ya mafanikio. Kutoka kwa jopo la kudhibiti, amri zilipitishwa kwa waendeshaji kwa njia ambayo waliamilishwa katika hatua sawa na trekta inayoongoza. Shukrani kwa hili, jitu hilo lilipata ujanja na liliweza kuzunguka vizuizi vyovyote, na pia kupiga picha kwenye picha ya "nyoka" ya kuvutia. Walioshuhudia wanasema kwamba kipengele cha hulk ilikuwa ni kusonga kwake. Treni ya barabarani ilisogea kana kwamba iko kwenye reli, ikiacha njia kana kwamba inatoka kwa magurudumu mawili, hata ilipokuwa ikitembea kwenye kona. Majaribio ya Supercar yalifanyika kutoka 1962 hadi 1969 (labda) kwenye tovuti ya majaribio katika jangwa la Arizona. Ni katika jangwa tu ambalo gari refu zaidi ulimwenguni linaweza kusonga "kwa siri". Aliendesha kilomita ngapi? Sio sanamengi. 600 tu. Inajulikana kuwa kasi ya juu ilikuwa 35 km / h. Lakini nini matumizi ya mafuta ya kitengo - historia ni kimya. Nina hamu ya kujua ingawa.
Inakubalika kwa ujumla kuwa mradi huo ulikwama hata kabla ya kuanza kwa majaribio, hadi 1962, wakati helikopta nzito ya uchukuzi ilipoingia kazini na jeshi. Hakuhitaji barabara. Kisha treni ya barabarani iliuzwa kwa dola bilioni 1.4. Lakini hapakuwa na wanunuzi. Kisha, mwaka wa 1971, trela ziliondolewa, na trekta ikarudishwa na sasa inaonekana kwenye kituo cha maonyesho. Kwa hivyo, ni gari gani refu zaidi ulimwenguni, unaamua.
