Utunzi wa Tribotechnical "Suprotek" - ni nini? Mapitio ya Nyongeza

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:16

Mutungo wa Suprotec tribotechnical ndio kemia isiyoegemea upande wowote kwa kizazi kipya cha magari. Teknolojia hii inajumuisha utumiaji wa mali ya kipekee ya madini asilia ili kurejesha vitengo vya msuguano wa injini na sanduku la gia, mileage, na vifaa vingine vya gari. Kwa kutumia utungo huu wa teknolojia tatu, sifa za mwasiliani za jozi kadhaa za sehemu za msuguano pia zinaweza kuboreshwa, hivyo kutoa uboreshaji mkubwa katika vigezo vya kiufundi.

Je, ninahitaji kuitumia kwenye injini mpya?

Safu mpya pia huundwa katika maeneo ambapo msuguano wa injini mpya hutokea, na ingawa mapengo tayari yamepangwa, sifa za kuzuia msuguano za safu hii hatimaye husababisha kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa hasara za msuguano, na hivyo kuongeza ufanisi wa mitambo. Kwa hivyo, matumizi ya jumla ya mafuta yamepunguzwa sana, majibu ya injini ya injini na nguvu zake huongezeka, lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba injini mpya na za zamani zina sifa ya kuongezeka kwa rasilimali, yaani, ikiwa muundo wa Suprotec tribotechnical ni. kutumika,haja ya marekebisho makubwa hutokea 50,000 - 150,000 km baadaye. Ikiwa gari linaendeshwa kwa uangalifu iwezekanavyo, basi huenda lisihitaji matengenezo makubwa hata kidogo.

Ni nini?

Kulingana na madhumuni yake ya utendaji, muundo wa Suprotec tribotechnical umejumuishwa katika kikundi cha antifriction, ambayo ni, zile zinazopunguza upotezaji wa msuguano, lakini pia hupunguza kasi ya uvaaji, na pia huongeza kiwango cha juu cha mzigo wa msuguano. mpangilio wa uso. Peke yake, ni nyongeza ya ziada inayohitajika ili kuongeza utendakazi wa vilainishi.

Muundo huu wa utatu hutumika kurejesha nyuso mbalimbali zilizochakaa za msuguano, na pia kuboresha mapengo ya vitengo vya msuguano vilivyounganishwa katika jozi za mifumo mbalimbali. Matumizi yao hufanyika katika uendeshaji wa kawaida wa magari na mifumo mbalimbali kwa kutumia mfumo wao wa kulainisha, pamoja na mafuta yao ya kawaida kama wabebaji wa misombo hii moja kwa moja hadi mahali pa kugusa nyuso za kusugua.

Muundo

Muundo wa utatu kimsingi unajumuisha michanganyiko mbalimbali iliyosawazishwa, inayojumuisha idadi ya vifaa vilivyopondwa vya kikundi cha silicate kilichowekwa tabaka. Ikumbukwe kwamba pamoja na madini, muundo huu pia una takriban 99.5% hadi 95% ya mafuta ya madini ya manjano, ambayo hayana kabisa yoyote.viungio. Inafaa kuzingatia ukweli kwamba nyimbo tatu za Uendeshaji wa Nguvu za Suprotec na Usambazaji Kiotomatiki hutumia vimiminiko maalum kwa upitishaji wa kiotomatiki wa rangi nyekundu kama mtoa huduma.

Muundo wa kipekee na teknolojia ya utunzi huu ni matokeo ya zaidi ya miaka 20 ya utafiti wa kisayansi, huku mifumo iliyotengenezwa ikiendelea kuboreshwa hata leo. Watengenezaji hujitahidi kuongeza ufanisi wa bidhaa zao kutokana na ukweli kwamba magari ya kisasa yanabadilika kila mara vipengele vya muundo, pamoja na hali ya uendeshaji ya vitengo vya msuguano.

Chaguo la misombo hufanywa kivyake kwa kila kitengo cha msuguano, na hapo awali hujaribiwa kwenye maabara kwenye mashine na stendi maalumu ya kuzaa. Ubora unadhibitiwa baada ya utengenezaji wa kila kundi mahususi.

Miundo hii ina tofauti gani na viungio vya kawaida?

Kuna tofauti kadhaa kati ya bidhaa hii na zile zinazofanana, ambazo zilibainishwa na uchunguzi huru. Nyimbo za kikabila "Suprotek" hutofautiana na viongezeo vya ziada kama ifuatavyo:

• Kuwepo kwa athari ya kurejesha nyuso mbalimbali za msuguano, ambayo inahakikishwa na kuundwa kwa safu ya ulinzi, pamoja na athari ya kuboresha jiometri iliyopotoka ya nyuso za kusugua.
• Safu ya kinga ina uwezo wa juu sana wa kushikilia mafuta, yaani, itashikilia mafuta juu ya uso kwa mpangilio wa ukubwa wenye nguvu zaidi kuliko uso wa kawaida, kwa sababu hiyo hali ya msuguano itahamia polepole. eneo la msuguano wa hidrodynamic au nusu maji.
• Kuwepo kwa athari, wakati vigezo vya msuguano vitadumishwa hata baada ya mabadiliko kamili ya mafuta hadi safu ya kinga itakapokwisha kabisa. Safu huchakaa polepole mara 1.5-3 ikilinganishwa na nyenzo asili ikiwa ina muundo wa Suprotec tribotechnical. Maoni yanaonyesha kuwa kiashirio hiki kinaweza kutofautiana kidogo kulingana na hali ambayo kitengo kinafanya kazi, pamoja na kiwango cha uvaaji unaosababisha ulikaji na abrasive.
• Muundo huu hauegemei kwenye kemikali kwa vitu vyovyote ambavyo ni sehemu ya kifurushi cha vilainishi, na vile vile moja kwa moja kwenye mafuta yenyewe, na kwa hivyo imehakikishwa kuwa salama kabisa kuitumia katika vitengo au mifumo yoyote, ikiwa. maagizo ya maombi.

Inatumika wapi?

Kama tu nyimbo tatu za "Liqui Molly", "Suprotek", pamoja na kuongeza maisha ya huduma ya injini za magari, hutumiwa kikamilifu katika tasnia. Katika mazingira ya usafiri, hutumika zaidi kuboresha uendeshaji wa malori na magari, pamoja na vifaa mbalimbali maalumu.

Usafiri

Matumizi ya treni hii yanatekelezwa katika vituo vifuatavyo vya usafiri:

• injini za mwako wa ndani, bila kujali aina na saizi, na pia aina zote za jenereta za dizeli;
• usambazaji otomatiki na wa mwongozo, vipunguza;
• viunga vya CV, fani tambarare na zinazoviringika;
• pampu za mafuta zenye shinikizo la juu;
• vizio mbalimbali vya majimaji na usukani wa umeme.

Sekta

Katika tasnia, utungaji wa utatu hutumika kwa madhumuni yafuatayo:

• katika usafiri wowote wa kampuni;
• kuongeza maisha ya injini katika vifaa maalum na nzito;
• katika injini za dizeli;
• katika skrubu na vibano vya pistoni;
• katika vipunguzi na vizidishi;
• kwenye bustani ya mashine;
• katika lifti, mashinikizo, mifumo ya majimaji, vidhibiti na kila aina ya viendeshaji;
• katika fani tambarare na zinazobingirika;
• kwenye gia, miongozo na mbinu nyinginezo zinazojulikana kama grisi.

Inafanyaje kazi?

Kama kiwanja kinachojulikana sana cha tribological Trenol, "Suprotek" sio nyongeza au nyongeza maalum katika kilainishi, kwa sababu haikusudiwi kuboresha sifa zake, lakini inaingiliana moja kwa moja na uso wa msuguano wa mifumo anuwai na. vipengele.

Kwa msaada wa tungo hizi, mfumo wa "friction pair" hufikia kiwango kipya kabisa cha ubora wa usawa wa nishati, utunzi huu ni aina ya kianzilishi au kichocheo cha michakato mbalimbali ya urekebishaji ya "friction pair-lubrication" yote mfumo.

Ana tabia gani kimazoezi?

Kemia ya magari "Suprotek" inaruhusukuunda muundo mpya kabisa wa uso wa msuguano, kulingana na kimiani ya kioo ya chuma kwa njia sawa na muundo wa tribological wa Trenol. Mapitio juu ya athari hii yameachwa na madereva chanya tu, kwani muundo huo unaongeza maisha ya jumla ya mifumo mbali mbali, kuhakikisha mkusanyiko thabiti wa tabaka katika mchakato wa kazi katika kiwango cha atomiki. Ni kwa sababu hii kwamba muundo wa tribological wa "NIOD", "Suprotek", "Trenol" na zingine zozote ni nanoteknolojia kamili.

Inaonekanaje?

Vigezo vya muundo ulioundwa, kama vile unene, ugumu kidogo, unene na uwezo wa kushikilia mafuta vinaweza kubainishwa na hali ya uendeshaji ya kitengo cha msuguano kilichotumika.

Kuonekana kwa safu hii ni uso bora wa kioo, lakini kwa kweli ni muundo wa microporous wa nguvu ya juu, ambayo inajulikana na uwezo wa juu wa kushikilia mafuta, kwa sababu ambayo mali nyingi za kipekee za anuwai. mitambo, mikusanyiko, mikusanyiko, pamoja na kila aina ya injini za mwako za ndani.

Utaratibu wa kuunda muundo wa kinga wa safu baada ya kuongeza utunzi huu kwenye nodi umegawanywa katika hatua kuu tatu:

Maandalizi ya uso

Hapo awali, usafishaji wa kina unafanywa kwa kutumia abrasive laini nyembamba sana, ambayo imejumuishwa moja kwa moja kwenye muundo huu, safu ya uso kwenye jozi za msuguano, ambayo huharibika wakati wa operesheni.

Uumbajiganda la kinga

Uso wa chuma uliotayarishwa umefunikwa na safu ya ziada ya muundo wa fuwele, ambayo ni mwendelezo wa substrate ya chuma ya sehemu inayogusana. Kwa hivyo, ongezeko la muundo wa kinga wa aina ya "safu kwa safu" hutolewa. Kama nyenzo ya kuunda safu hii ya kinga, chuma hutumiwa, ambayo iko kwenye lubricant yenyewe kama bidhaa ya kuvaa, na vile vile vitu maalum ambavyo ni sehemu ya Suprotec.

Marekebisho ya safu inayobadilika

Imetoa udumishaji wa vigezo kama hivyo vya safu ya ulinzi, ambayo hutoa hali bora zaidi ya nishati kwa mfumo wa msuguano katika hali fulani ya uendeshaji. Hasa, kati ya vigezo kama hivyo inafaa kuangazia yafuatayo:

• porosity;
• unene wa tabaka;
• ugumu mdogo;
• wimbi;
• ukali;
• na wengine.

Wakati huo huo, inafaa kuzingatia ukweli kwamba ikiwa hata idadi kubwa sana ya muundo wa "Suprotek" iko kwenye lubricant, udhibiti wa nguvu wa sifa zote hapo juu za safu ya kinga ni. kuhakikishwa. Katika kipindi hiki, michakato yoyote ya kuvaa inayohusiana na nyuso za msuguano wa kuwasiliana karibu kutoweka kabisa kutokana na uwezo wa juu sana wa kuhifadhi mafuta ya safu ya kinga. Katika suala hili, utawala wa mipaka wa msuguano huanza kuhamia hatua kwa hatua kuelekea utawala wa hydrodynamic, ambayo ina sifa ya kiwango cha chini sana cha kuvaa.

Maoni ya Mtaalam

Kwa mujibu wa maoni ya idadi kubwa ya wataalam katika uwanja wa tasnia ya magari, inaweza kusemwa kuwa misombo ya Suprotec:

• Toa ulinzi wa kipekee kabisa kwa injini ya mwako wa ndani, bila kujali aina yake, pamoja na mitambo na vifaa vingine vyovyote vya gari kwa kutumia teknolojia ya CIP wakati wa operesheni ya kawaida.
• Huruhusu kihalisi katika matibabu mawili au matatu kuunda kikamilifu kwenye nyuso za msuguano ili kuunda safu ya kudumu ambayo hutoa ulinzi bora wa injini dhidi ya uchakavu hata kama inaendeshwa chini ya hali mbaya zaidi, kama vile: kuongezeka mizigo, njaa ya mafuta au mabadiliko ya ghafla ya halijoto iliyoko.

Chaguo bora kwa madereva wote

Kwa wapenzi wa kuendesha gari kwa michezo, muundo huu unaruhusu ongezeko rahisi na la bei nafuu la nguvu ya injini kwa takriban 10%, kuhakikisha uhifadhi kamili wa rasilimali ya kitengo, na pia kuboresha sifa kuu za kuongeza kasi ya gari. ikiwa utunzi unatumika kwa uchakataji kamili wa nodi zote.

Ikiwa tunazungumza juu ya madereva wenye bidii, basi teknolojia hii itawaruhusu kufikia takriban 8% ya kuokoa mafuta, ambayo, kwa wastani wa kilomita 20-30,000 kwa mwaka, huokoa zaidi ya lita 250 za petroli. Miongoni mwa mambo mengine, kutoa akiba kwenye mafuta na mafuta, matibabu haya huongeza sana maisha ya injini na vipengele vya mtu binafsi kwa takriban mara mbili, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya kidogo sana.ukarabati wa gari, pamoja na kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya jumla ya sehemu mbalimbali na matengenezo.