Leo haiwezekani kufikiria mji mkuu wa Kaskazini wa Shirikisho la Urusi bila madaraja. Ingawa historia ya jiji yenyewe ilianza na kukataliwa kwa ujenzi wa daraja. Peter Mkuu alitaka kuwazoeza wenyeji maji, kwa hivyo alidai kwamba washinde vizuizi vya maji kwa msaada wa boti na feri. Lakini ilionekana kuwa haiwezekani kufanya bila madaraja.
Fukwe za jiji zimeoshwa na mito tisini na mikondo, yake ya tatu iko visiwani. Haishangazi, St. Petersburg imekuwa jiji tajiri zaidi katika madaraja. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa daraja la Sampsonievsky. Lakini kwanza, baadhi ya taarifa za usuli.
daraja za St. Petersburg
Kabla ya kuzingatia daraja la Sampsonievsky, unapaswa kujifunza zaidi kuhusu historia ya ujenzi wa daraja katika mji mkuu wa Kaskazini. Ya kwanza inachukuliwa kuwa Daraja la Ioannovsky, ambalo liliibuka mnamo 1703. Ilijengwa kwa mbao na kupelekea ngome ya Peter na Paul.
Katika karne ya kumi na tisa, majengo yalijengwa kutoka kwa miundo ya gundi. Baadaye walianza kutumia mawe. Moja ya miundo maarufu ya mawe ni Daraja la Kufulia. Enzi ya chuma ilianza mwishoni mwa karne ya kumi na nane. Madaraja kadhaa ya zamani ya mbao bado yamesalia katika jiji la kisasa.
Katika karne zote, madaraja yamekuwa yakijengwa upya kila mara na kuwa ya kisasa. Kwa sababu ya matukio ya kihistoria, baadhi ya majengo yalibadilisha majina yao. Kisha majina ya zamani yakarudishwa kwao tena. Madaraja muhimu zaidi yalifanywa kuteleza ili wasiingiliane na urambazaji. Leo pia wanaachana. Hii inafanywa kwa wakati uliowekwa madhubuti. Ratiba inaweza kupatikana kwenye tovuti rasmi za jiji.
Madhumuni ya daraja
Daraja la Sampsonievskiy linaunganisha pande mbili: Petrogradskaya na Vyborgskaya. Muundo unakaribia urefu wa mita 215 na upana wa mita 27.
Kwa nini Sampsonievsky
Jina la daraja linahusishwa na Kanisa Kuu la Mtakatifu Sampson, lililo karibu, upande wa Vyborg. Jina la kanisa kuu linahusishwa na siku ya kumbukumbu ya Mtakatifu Sampson Mkarimu. Siku hii (1709-27-06) Peter the Great alishinda vita vya Poltava. Mnamo 1710, kanisa la mbao lilianzishwa, ambalo muongo mmoja baadaye lilijengwa tena kuwa kanisa kuu. Bado ni halali leo kwa waumini wa Orthodox. Hiyo ni, daraja ni ukumbusho wa ushindi wa askari wa Urusi juu ya Wasweden. Kwa kupendeza, vita hivi vilikuwa tukio la kuamua la Vita vya Kaskazini. Jiji ambalo kanisa kuu lilijengwa na daraja lililopewa jina la mchungaji liliitwa na wengi mji mkuu wa Kaskazini. Ni bahati mbaya iliyoje.
Historia ya ujenzi
Historia ya daraja la Sampsonievsky ilianza mnamo 1784 na ujenzi wa muundo unaoelea, ambao watu na bidhaa zilisafirishwa. Hapo awali, ilipokea jina la Vyborgsky - kutoka kwa moja ya pande za ardhi. Katikati ya karne ya kumi na tisa, ilibadilishwa na toleo la mbao, urefu wa mita mia mbili arobaini na mbili, kidogo zaidi ya mita kumi na mbili kwa upana. Ilikuwa jengo la 1847 ambalo lilianza kuitwa Sampsonievsky. Ilizalishwa kwa mikono, ilijumuisha span kumi na tatu, ilitegemewa kwenye milundo.
Mnamo 1862, daraja lilifanyiwa ukarabati, na mwaka wa 1871 lilijengwa upya, na kubakiza muundo wa zamani.
Mnamo 1889, muundo wa zamani ulibadilishwa na daraja jipya la mbao. Iligawanywa katikati, ilikuwa na span kumi na saba, na nguzo zake zilikuwa na taa.
Mwanzoni mwa karne ya ishirini, njia za tramu ziliwekwa jijini, kwa hivyo ukarabati mkubwa wa daraja ulihitajika. Kama matokeo, iliamuliwa kujenga muundo mpya. Mbali na ukweli kwamba chuma ikawa msingi wake, mahali pa ujenzi pia ilibadilishwa. Alihamishwa mita sitini chini ya mto. Jengo hilo lilifunguliwa mnamo 1908. Ukweli ni kwamba kulingana na mipango ya Profesa Krivoshein G. G. lilikuwa ni daraja la muda. Muundo wa zamani ulipaswa kuvunjwa na ujenzi wa daraja jipya la chuma kuanza. Lakini mipango hiyo ilivurugwa na Vita vya Kwanza vya Kidunia, mapinduzi.
Daraja la Uhuru
Kwa kuingia madarakani kwa Wabolshevik, daraja la Sampsonievsky huko St. Petersburg lilibadilisha jina lake. Ilifanyika mnamo 1923. Mbali na mabadiliko ya jina, kulikuwa na urekebishaji kamili wa muundo, ambao ulikamilishwa mnamo 1937. Nguzo zake za mbao zimebadilishwa na mihimili ya chuma.
Mnamo 1955, jengo lilifungwa kwa msongamano wa magari. Sababu ilikuwahali isiyofaa ya kiufundi. Ndani ya miaka miwili, Daraja jipya la Uhuru lilijengwa. Chuma kikawa msingi wake, wiring ilifanywa katikati.
Andreevsky P. V. alikuwa mhandisi mkuu katika ujenzi. Demchenko V. V. wakawa wasaidizi wake. na Levin B. B. Wasanifu walikuwa Grushke V. A. na Noskov L. A. Uumbaji mpya wa maendeleo ya kiufundi ulijumuisha spans tano, mfumo unaohamishika uliachwa katikati. Pande zote mbili za mto, viingilizi viwili vya pwani vilivyotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa viliongezwa. Vipu vya chuma vya kutupwa hufanya kama matusi. Zilitengenezwa kwa mbinu ya upigaji picha wa kisanii. Taa zinaundwa kwa namna ya candelabra ya kutupwa-chuma ya pompous. Juu yao ni taji na miundo ya pande zote na taa. Picha ya daraja la Sampsonievsky inaonekana nzuri sana usiku, wakati mwanga wa taa unaonekana kwenye mto.
Sampsonievsky tena
Mnamo 1991, daraja la Sampsonievsky lilirudisha jina lake la zamani. Miaka tisa baadaye, ilifungwa kwa ukarabati kwa miezi kadhaa. Vitanda vya barabara vilirekebishwa, kuzuia maji ya mvua na taa zilibadilishwa, reli zilirejeshwa. Utaratibu wa kuunganisha nyaya pia ulirekebishwa.
Tangu 2013, daraja limekuwa fupi. Urefu wake ni mita mia moja tisini na tatu. Hii ni kutokana na ujenzi wa njia ya kuingiliana.
Kutoka kwa daraja unaweza kupendeza mwonekano mzuri wa Tuta la Petrogradskaya, meli "Aurora", Shule ya Nakhimov. Picha zilizochukuliwa zitakuwezesha kufurahia kutembea kwa miaka mingi. Jambo kuu ni kwamba haipaswi kuwa na uingizaji mkubwa kwenye muundousafiri.
Kufungua daraja
Daraja la Sampsonievsky huko St. Petersburg ni nadra sana kutoa talaka. Mnamo 2018, haijaonyeshwa kwenye ratiba ya wiring. Tamasha hilo haliwezi kusahaulika, kwa hivyo ni bora usikose.
Wakati wa kuzaliana kila mara ni sawa - 1:30-4:30. Siku inaonyeshwa na maombi ya awali, ambayo yanapaswa kuwasilishwa siku mbili kabla ya tarehe iliyopangwa. Kila kitu hutokea kiotomatiki.
Mnamo 2014, muundo huo uliundwa tarehe 31 Oktoba kwa ajili ya kupitisha kituo cha kujaza maji cha mojawapo ya makampuni kando ya mto. Upana wa daraja haukuinuliwa kikamilifu kwa sababu gari la maji lilikuwa chini. Katika hali zingine, span huzalishwa kabisa.
