Kupanda kwa manowari, kama michakato yote ya kimaumbile, kunategemea sheria fulani za sayansi haswa, haswa, Archimedes. Inasema ili mwili uzamishwe kabisa, kwa mfano, ndani ya maji, uzito wake lazima uwe sawa na ujazo wa kioevu kilichohamishwa.
Ili kuzingatia hili, ballast au tanki iliyojazwa maji huunganishwa kwenye mashua. Wakati manowari inahitajika juu, kioevu hutolewa nje ya ballast kwa kupuliza kwa kutumia nguvu ya hewa iliyoshinikizwa. Wanadhibiti kupiga mbizi kwa msaada wa usukani maalum. Kujaza au kuhamisha kioevu hufanywa ili kufikia usawa.
Utangulizi wa ballast kuu
Mizinga ambayo ni ya ballast kuu inapojazwa, upepesi wa mashua huzimwa ili kuhakikisha kuzamishwa kwa kawaida. Udhibiti wa mchakato huu unafanywa na CGB iliyogawanywa katika vikundi (mizinga kuu ya mizani):
- Pua.
- Lishe.
- Wastani.
Ballast hudhibiti kupanda na kushuka. Ili kufanya hivyo, jaza au kusafisha vipengele vyote mara moja. Mahesabu ya awali yanafanywa katika harakati za nafasi. Ikiwa kupiga mbizi kwa dharura hakuhitajiki, fanya:
- Kujaza mpira wa mwisho.
- Inakagua kubana kwa vipochi.
- Kutua.
- Kujaza matangi ya wastani.
Mpao unapokuwa wa kawaida, mpira wa kati hupulizwa kwanza. Wakati wa kusonga juu ya maji, mawe ya mfalme ya meli lazima yawe katika nafasi ya wazi na latches za dharura. Unahitaji kufunga valves za uingizaji hewa. Chombo kitaauniwa na mto wa hewa ulioundwa kwenye mitungi.
Kwa wakati huu vali zinafunguka, kioevu kinachounga mkono huondoa hewa, na mashua itaanza kuzama. Mara tu inapofikia kiwango kinachohitajika, valves zimefungwa. Wakati hali ya kawaida inazingatiwa, chombo husafiri kwa kina kirefu na mawe ya mfalme yaliyo wazi. Ikiwa itaanza kuelea, funga vibao vya dharura kwa usambazaji wa hewa. Kupanda kwa kawaida kunafuatana na kiasi kilichohesabiwa cha hewa na mawe ya mfalme yaliyofungwa kwa uchumi. Mabaharia usisahau kuhusu uhamaji wa mabaki au tofauti ya kiasi cha CGB na maji yanayohitajika kwa kupiga mbizi. Tofauti hulipwa na ballast msaidizi.
Mbinu gani zinatumika
Ujio wa chini ya bahari unaweza kuhitajika kwa haraka au kawaida. Wakati hakuna mahali pa kukimbilia, inafanywa kwa hatua 2. Wafanyakazi wote wanahusika katika hatua hiyo. Kamanda wa chombo anasimamia shughuli. Kufanya kazi nautaratibu kwa njia mbili ni kutumia rudders usawa na hoja. Hapo awali, kupanda kwa manowari hufanywa kwa kiwango cha kina salama, kisha vitendo vifuatavyo vinafanywa:
- Rekebisha kituo cha hydroacoustic hadi hali ya kuzaa kelele.
- Kusikiliza upeo wa macho.
- Njia za vichwa vya utafiti.
- Futa viwianishi.
- Badilisha hadi hali ya kutafuta mwangwi wa mwelekeo.
- Sekta za upinde na ukali zinachunguzwa.
- Kutayarisha dizeli kusafisha tanki.
Kazi inaweza kufanywa kwa mwendo au kwenye kituo kabisa.
Jinsi ya kupanda hadi kigezo kinachofuata
Kupanda kwa manowari hadi kiwango cha kina cha periscope hufanywa katika hali za dharura tahadhari ya mapigano inapotangazwa. Ili kufanya hivyo, tengeneza trim ya ukali inayofaa kwa kasi ya wastani. Wanapofikia kina unachotaka, fanya vitendo vifuatavyo:
- Punguza kasi.
- Punguza hadi sifuri.
- Inua periscope.
Kamanda hukagua uso wa mlalo binafsi na kuangalia maudhui ya hewa. Ili kuzuia mashua isitupwe juu ya uso wa bahari, fanya yafuatayo:
- Ballast ya kusawazisha hujazwa kwa wakati.
- Sukuma antena.
- Inua periscope.
Ni lazima wafanyakazi wawe tayari kujaza mpira wakati wowote.
Vitendo vya nahodha
Manowari inapopiga mbizi na kuibuka tena, nawakati wa ujanja, kamanda hufuatilia kila wakati shughuli zinazofanywa na timu, hutathmini hali hiyo. Ikiwa mashua itafikia vigezo vya periscope, kwa tathmini nzuri ya hali hiyo, nahodha anaamua kuanzisha nafasi ya uso:
- Kutoa agizo kali la kupunguza.
- Inafika nusu ya periscope.
- Inaondoa kundi la kati.
- Hufunga mawe ya mfalme.
Kamanda hukagua mipangilio ya ukali na upinde, hali ya mpiga mpira wa miguu. Ikiwa kila kitu kiko sawa, anafungua hatch kwenye gurudumu na kwenda nje kwenye daraja. Kwa ujumla, tumezingatia kanuni za kupanda kwa manowari. Meli huinuka hadi mahali pa kusafiri, vifaa vyote visivyohitajika vinavyoweza kuondolewa huondolewa na wahudumu.
Wakati wa kupiga mbizi, fanya vitendo vifuatavyo:
- Anzisha dizeli iliyotayarishwa.
- Gesi za moshi hutumwa kwenye matangi.
- Jaza ballast ili kupiga mbizi haraka.
Boti iko tayari. Wafanyakazi wanasubiri amri zaidi kutoka kwa nahodha. Bila maagizo ya wazi kutoka kwa mtu mkuu kwenye meli, hakuna mtu aliye na haki ya kufanya ujanja wowote.
Hatua za Haraka
Kupanda kwa dharura kwa manowari hufanywa wakati wa mazoezi, kuboresha mchakato na pia katika hali za dharura. Wakati wa kupanda kwa haraka:
- Boti hufika sehemu ya uso au kina kilichobainishwa katika muda wa chini zaidi.
- Vilindi vya kati hupita bila kuchelewa.
- Ballast kuu inapulizwa kwa shinikizo la juu.
Chaguo la mizinga inategemeahali iliyoundwa. Ikiwa si lazima kuongeza trim, mizinga ya kati hupigwa nje, kuweka chombo kwa kasi kamili. Wakati huo huo, wanafanya kazi na usukani wa usawa. Kwa kubadilisha mpangilio wa uhamishaji wa kioevu kutoka kwa mizinga, kamanda hudhibiti upandaji, akiangalia trim. Maji yakianza kutiririka kwenye nyumba imara, fanya yafuatayo:
- Tamka arifa ya dharura.
- Ziba mashimo.
- Sehemu ya dharura inakaushwa.
- Anzisha mifereji ya maji.
Ili usigongane na meli ya usoni wakati wa kupaa kwa dharura, zingatia sheria za usalama.
Kuteleza kwa nyambizi katika barafu ya Aktiki
Arctic ni eneo lenye umakini. Ili kwenda huko, unahitaji timu iliyofunzwa maalum, nahodha mwenye uzoefu. Uhasibu unahitajika ili kufaulu katika kuendesha:
- Curents.
- Maelekezo na kasi ya drift za barafu.
Makundi ya barafu huunda miinuko ifuatayo:
- Upepo.
- Tenga.
- Wachache.
Nchini Urusi, mazoezi yalifanyika katika maeneo haya nyuma mnamo 1934 kwa msaada wa meli za kuvunja barafu. Boti zilitumbukia kwenye polinya na kupita umbali wa hadi maili tano chini ya ganda la barafu.
Pride of America
Marekani ilifanya mazoezi kwa kutumia nyambizi ya nyuklia kwenye Aktiki. Tamasha hilo lilikuwa la kuvutia. Kwa sababu fulani iliingia kwenye skrini za TV. "Kwa bahati mbaya" tukio la siri la operesheni maalum lilirekodiwa na kuchapishwa. Wafanyikazi walifanya kazi kwa ustadi, walifanya kazi kwa maelezo madogo kabisa kwenye barafu ya Arctic. Kunanuance moja ambayo inatofautisha vyema vifaa vyetu na vya kigeni. Kwa hivyo, Warusi katika hali ngumu zaidi wanaibuka kwenye harakati, na Wamarekani bila shaka wanahitaji kuacha.
Kutoa usalama
Kitu cha thamani zaidi kwenye manowari ni wafanyakazi. Kwa hiyo, yeye hupitia mafunzo ya kina kabla ya kila safari. Vyombo vinatolewa kwa ramani zinazoonyesha poligoni na mipaka. Harakati katika maeneo kama haya hufanyika kwa kufuata sheria:
- Huwezi kuvuka mipaka ya poligoni bila sababu hata kwa njia ya bure.
- Inahitaji kukwepa korido za poligoni zilizo karibu ikiwa zimeundwa kwa shughuli zingine.
- Hupaswi kukaribia umbali wa maili 1 ya mstari wa poligoni.
Usiku, manowari ikitokea, taa za kuegesha lazima ziwashwe.
