Katika St. Petersburg, "Daraja la Kijani" linaunganisha, likivuka Mto Moika, visiwa vya pili vya Admir alteisky na Kazansky katika eneo la kati. Nevsky Prospekt hupitia daraja hili. Historia ya ujenzi, usanifu wake na mambo ya kuvutia yatajadiliwa katika makala hii.
Historia ya Daraja la Kijani
Mnamo 1710, barabara pana iliwekwa kwenye ukingo wa kushoto wa Mto Neva, ambao sasa unaitwa Nevsky Prospekt. Daraja la mbao lilijengwa kwenye makutano ya barabara na Mto Moika karibu 1720.
Wakati wa operesheni, daraja lilirekebishwa mara kwa mara na kuboreshwa katika karne yote ya 18. Wakati wa ujenzi tena mnamo 1735 iliwekwa rangi ya kijani kibichi. Baada ya hapo, alianza kuitwa miongoni mwa watu "Green Bridge".
Kufikia 1777, muundo wa zamani uliharibika, na mamlaka iliamua kujenga daraja jipya. Kwa muda mfupi, daraja lilionekana, likiwa na mfumo wa boriti, na spans tatu. Viunzi vya muundo vilitengenezwa kwa mbao, na nguzo za daraja zilitengenezwa kwa mawe.
Daraja la chuma cha kutupwa
Mwanzoni mwa karne ya 18, daraja la mbao lilikuwa limepitwa na wakati, na ikaamuliwa kujengwa.chuma cha kutupwa. Hii ilifanyika mwaka wa 1808 chini ya uongozi wa mbunifu V. Geste. "Green Bridge" ilikuwa muundo wa kwanza wa chuma wa aina hii huko St. Muda wa daraja ulifunikwa na vault ya kina kwa ajili ya kuimarisha, na grillages ya rundo ilitumikia kama msingi wa muundo. Wazo la suluhisho kama hilo lilikopwa kutoka kwa muundo wa daraja, iliyoundwa na mvumbuzi na mhandisi wa Kimarekani R. Fulton.
Njia za kando za daraja ziliwekwa kwa vibamba vya granite vilivyopeperushwa kwenye barabara, na kisha viligawanywa kwa vipande vya chuma kati ya ukingo na mawe ya granite. Reli zilizowekwa kutoka kando ya mto zilitupwa; miale ya granite iliwekwa kama vipengee vya mapambo, ambavyo vilivikwa taji za mipira iliyotiwa dhahabu.
Kutokana na ukweli kwamba chuma cha kutupwa kina nguvu nyingi, upinde wa "Green Bridge" ulifanywa maridadi zaidi na mwembamba kuliko madaraja makubwa ya granite. Mbinu hii ilitoa muundo wote mwanga, usio na uzito. Daraja hilo lilifanikiwa sana hivi kwamba iliamuliwa kuidhinisha kama muundo wa kawaida wa madaraja yote yaliyowekwa kwenye Mto Moika.
Marejesho na maboresho
Kwa mara ya kwanza, "Green Bridge" (Petersburg) iliboreshwa mnamo 1842, na kuipanua ili kurahisisha trafiki kwenye Nevsky Prospekt. Hili liliwezekana kutokana na ukweli kwamba njia za miguu zilitekelezwa kuelekea mtoni kwa msaada wa vifaa vya chuma.
Mipako ya chuma yenye neema ilibadilishwa na viziwiparapets ya granite. Kwenye milango ya daraja, nguzo za taa zilizotengenezwa kwa chuma ziliwekwa, na obelisk za granite ziliondolewa. Miaka miwili baadaye, kwa mara ya kwanza katika Milki ya Urusi, vigae vya lami vilivyotengenezwa kwa vipande vya lami viliwekwa.
Kuanzia 1904 hadi 1907 Laini ya tramu iliwekwa kando ya Nevsky Prospekt. Kwa harakati rahisi ya watembea kwa miguu, magari na tramu, iliamuliwa kupanua tena Daraja la Kijani. Tao tano za masanduku ziliongezwa kwa kila upande wa daraja, ambalo nguzo zake pia zilipanuliwa.
Vipengee vilivyopambwa kwa dhahabu vilionekana katika mapambo ya muundo, na taa za chuma-kutupwa zilibadilishwa na za kifahari zaidi za chuma, zikipamba sehemu za juu kwa taa za hexagonal.
Maboresho katika karne ya 20
Mnamo 1938, iliamuliwa kuhami upinde wa daraja mahali ambapo njia za tramu ziliwekwa. Hii ilifanyika ili kuepuka kutu ya electrochemical ya chuma. Njia za kando na barabara zilifunikwa na lami, ambayo ilikuwa na muundo sawa, na kuongeza viungio maalum kwa hiyo kwa kudumu.
Mnamo 1951, ukarabati mwingine uliopangwa ulifanyika, ambapo hatua kwa hatua walianza kurejesha mwonekano wa awali wa daraja. Baada ya miaka 10, na kisha mwaka wa 1967, urejesho wa candelabra, taa na uzio wa daraja ulifanyika.
Katika siku zijazo, ukarabati mdogo wa vipodozi ulifanyika kwa vipindi tofauti ili kudumisha mwonekano wa daraja.
"Daraja la Kijani" (St. Petersburg) limedumu hadi leo karibu katika hali ambayo lilikuwa mnamo 1842, ikiwa hatutazingatia yaliyofuata.ugani. Walakini, iliwezekana kuhifadhi uzuri wake wa usanifu na ustaarabu wa wakati huo. Mbali na kutumika kwa madhumuni yaliyokusudiwa, daraja hilo pia ni kivutio cha kweli. Ukweli wa kuvutia: daraja hilo pia liliitwa "Polisi", na kisha "Watu", lakini bado lilirudi kwa jina lake la asili.
Vipengele vyake vyote hufikiriwa kwa usahihi mkubwa, na wakati huo huo, umakini hulipwa kwa upande wa urembo. Karibu na daraja kuna idadi kubwa ya vituko vya St. Petersburg, ambayo huvutia maelfu ya watalii kutoka duniani kote, bila kujali wakati wa mwaka. Ukifika katika jiji hili, ukitembea kando ya Nevsky Prospekt, hakika utajipata kwenye daraja hili, ambalo limekuwa kazi bora ya uhandisi na usanifu.
