Tower Bridge huko London: maelezo, historia, vipengele na ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:10

The Tower Bridge ni mojawapo ya alama kuu za London na Uingereza kwa ujumla, pamoja na Buckingham Palace na London Eye. Muundo ni zaidi ya miaka mia moja. Hata hivyo, daraja bado ni zuri, changamfu na la kuvutia umma, na pia linastahimili utendakazi wake asilia.

Eneo la daraja

Tower Bridge huko London (Tower Bridge kwa Kiingereza) mara nyingi huchanganyikiwa na London, ambayo iko juu kidogo ya mkondo. Kwa nje, miundo hii miwili haifanani kabisa, lakini kutokana na eneo lao kuna machafuko. Kwa kweli, wakati wa kutaja daraja la kwanza, inatosha kufikiria kidogo juu ya jina lake, na kila kitu kitakuwa wazi. Inaitwa Mnara kwa sababu iko karibu na ngome ya Mnara kwenye ukingo wa kaskazini wa Mto Thames. Katika picha hapa chini unaona London Bridge.

Viratibu vya eneo: 51°30'20″ s. sh. 0°04'30″ W e. Tower Bridge ina eneo kubwa. Kutoka kwa madirisha makubwa ya nyumba yake ya sanaa inatoa mtazamo mzuri wa jiji na skyscraper inayotambulika, inayoitwa "tango", na jengo la The Shard. Ukiangalia mashariki, unaweza kuona Viwanja vya Kutazama vya Greenwich na Doksi za St. Catherine.

Maelezo ya Tower Bridge

Daraja ni la kuteka na linaning'inia kwa wakati mmoja. Urefu wake ni 244 m, na upana wa juu (kwenye span ya kati) hufikia m 61. Sehemu ya kati ya daraja imegawanywa katika mbawa mbili za kuinua, ambayo kila moja ina uzito zaidi ya tani elfu. Ili kuruhusu meli zinazosafiri kwenye Mto Thames, zinaweza kuinuliwa kwa pembe ya digrii 83. Minara yenye urefu wa m 65 imewekwa kwenye viunga vya kati vya daraja. Katika ngazi ya juu, huunganishwa na njia mbili. Zimeundwa ili kupinga nguvu za mvutano za mlalo ambazo sehemu za kusimamishwa za Daraja la Mnara huunda ardhini. Mitambo ya kuzunguka huwekwa kwenye msingi wa kila mnara.

Mpangilio wa sasa wa rangi ya daraja (bluu na nyeupe) ilipitishwa mwaka wa 2010. Kabla ya hapo, ilikuwa imesalia bila kubadilika tangu 1977, wakati kwa heshima ya jubilee ya fedha ya Malkia Elizabeth II, muundo huo ulipakwa rangi. rangi tatu: bluu, nyekundu na nyeupe.

Sehemu ya daraja iko wazi kwa trafiki ya magari na watembea kwa miguu. Hata hivyo, minara miwili, njia za kutembea za ngazi ya juu na vyumba vya injini za enzi ya Victoria ni sehemu ya maonyesho ya Tower Bridge. Kutembelea tovuti hizi kunawezekana kwa tiketi.

Historia ya Uumbaji

Nusu ya pili ya karne ya 19 iliadhimishwa na maendeleo na kuinuka kwa East End. Trafiki ya watembea kwa miguu na wapanda farasiiliongezeka kwa kiasi kikubwa, kuhusiana na hili, suala la kuandaa kuvuka Mto Thames mashariki mwa Daraja la London limekuwa la dharura. Mnamo 1870, handaki ya Subway ya Mnara ilichimbwa chini ya mto. Ilitumika kama metro kwa muda mfupi na mwishowe ikatumiwa na watembea kwa miguu tu. Sasa ina nyumba kuu ya maji. Kwa hiyo, handaki hilo halikuweza kutatua tatizo hilo, hivyo mwaka 1876 kamati maalum iliundwa chini ya uongozi wa Sir A. D. Altman, ambaye alilazimika kutafuta njia ya kuvuka mto huo.

Kamati ilitangaza shindano, ambalo lilileta pamoja zaidi ya miradi 50. Mshindi alitangazwa mwaka wa 1884, wakati huo huo waliamua kujenga Tower Bridge (kwa Kiingereza - Tower Bridge). Ujenzi huo uliidhinishwa na sheria ya Bunge mnamo 1885. Iliamua vipimo vya daraja, pamoja na mtindo wa ujenzi - Gothic.

Kujenga daraja

Ujenzi wa daraja hilo, ambalo baadaye liliitwa Mnara, ulianza mnamo 1886 na ulidumu kwa miaka minane. Wakati huu, wakandarasi wakuu watano walishiriki katika mchakato huo: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett na W. Arorol. Watu 432 walihusika katika ujenzi huo. Gharama ya jumla ya daraja wakati huo ilikuwa pauni 1,184,000. Zaidi ya tani 11,000 za chuma zilitumika katika ujenzi huo.

Ufunguzi rasmi wa Bridge Bridge ulifanyika Juni 30, 1894. Sherehe hiyo ilihudhuriwa na Prince of Wales (Mfalme wa baadaye Edward VII) pamoja na mkewe Alexandra wa Denmark.

Tayari katika miaka ya kwanza ya uendeshaji wake, njia za miguu kati ya minara ya daraja zilipata njia isiyopendeza.sifa kama kimbilio la wanyang'anyi na makahaba. Kwa kuwa hazikutumiwa sana na watembea kwa miguu wa kawaida, zilifungwa mwaka wa 1910. Majumba ya sanaa yalifunguliwa tena mwaka wa 1982 tu. Sasa yanatumika kama staha ya uchunguzi na jumba la makumbusho.

Mfumo wa majimaji wa ekseli

Tower Bridge, kama ilivyotajwa hapo juu, ina sehemu ya kati iliyogawanywa katika mabawa mawili ya kunyanyua. Wanainuka kwa pembe ya digrii 83. Shukrani kwa uzani ambao hupunguza juhudi zote, daraja linaweza kuinuliwa kwa dakika moja tu. Muda unaendeshwa na mfumo wa majimaji. Hapo awali, ilikuwa maji na shinikizo la kufanya kazi la 50 bar. Maji yalisukumwa na injini mbili za mvuke zenye uwezo wa jumla wa 360 hp. Mfumo huu ulitengenezwa na Hamilton Owen Rendel.

Mitambo ya majimaji na mfumo wa taa ya gesi ilisakinishwa na William Sugg & Co Ltd, anayejulikana sana huko Westminster. Taa ziliwaka asili kutoka kwa kichoma gesi wazi ndani yao. Baadaye mfumo huo ulisasishwa hadi kuwa taa za kisasa za incandescent.

Mfumo wa majimaji ulisasishwa kabisa mnamo 1974 pekee. Sehemu pekee ambayo bado inatumika leo ni gia za mwisho. Zinaendeshwa na injini ya kisasa ya gia ya majimaji ambayo hutumia mafuta badala ya maji. Taratibu za asili zimehifadhiwa kwa kiasi. Sasa hazitumiki na ziko wazi kwa umma, na hivyo kutengeneza msingi wa jumba la makumbusho, ambalo lina daraja katika Bridge Bridge ya London.

Uboreshaji wa daraja

Mwaka 1974kazi ilianza juu ya kuchukua nafasi ya utaratibu wa awali uliopitwa na wakati na mfumo wa kiendeshi wa kielektroniki-hydraulic. Mnamo 2000, mfumo wa kisasa wa kompyuta uliwekwa kwa udhibiti wa kijijini wa kuinua na kupunguza stendi. Hata hivyo, ilionekana kutotegemewa kiutendaji, na kwa sababu hiyo, daraja lilikwama au kufungwa mara kwa mara hadi vihisi vyake vilipobadilishwa mwaka wa 2005.

Mwaka 2008-2012 daraja lilipitia uso wa uso au, kama waandishi wa habari walivyoita, "kuinua uso". Utaratibu huo ulichukua miaka minne na uligharimu pauni milioni 4. Rangi iliyopo kwenye muundo ilivaliwa hadi chuma tupu. Ili kuzuia mabaki yake yasianguke kwenye Mto Thames, kila sehemu ya daraja hilo ilifunikwa kwa kiunzi na karatasi za plastiki. Muundo huo ulipakwa rangi ya bluu na nyeupe. Aidha, daraja lilipokea muundo mpya wa mwanga.

Udhibiti wa madaraja

Ili kudhibiti daraja na kudhibiti trafiki ya mtoni, sheria na ishara kadhaa zilitumika. Wakati wa mchana, udhibiti ulifanyika kwa kutumia semaphore nyekundu, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye cabins ndogo pande zote za piers za daraja. Usiku, taa za rangi nyingi zilitumiwa: mbili nyekundu - kifungu kimefungwa na mbili za kijani - daraja limefunguliwa. Katika hali ya hewa ya ukungu, gongo liliambatana na ishara za mwanga.

Meli zinazopita kwenye daraja pia zililazimika kuonyesha mawimbi fulani. Wakati wa mchana, ilikuwa mpira mweusi chini ya 0.61 m kwa kipenyo, umewekwa kwenye urefu unaoweza kupatikana kwa jicho. Usiku, taa nyekundu ziliwaka mahali pamoja. Katika hali ya hewa ya ukungu inahitajikafilimbi ya mvuke ya meli inavuma mara kadhaa.

Sehemu ya kifaa cha kuashiria imehifadhiwa na kwa sasa inaonyeshwa kwenye jumba la makumbusho.

Cha kufurahisha, daraja hili lina umri wa zaidi ya miaka 100, na ni mahali penye shughuli nyingi na watalii wengi, huku bado likiwa na msongamano mkubwa wa magari. Zaidi ya watu elfu 40 huvuka kila siku (watembea kwa miguu, waendesha baiskeli, waendeshaji magari). Ili kuhifadhi uadilifu wa muundo, kuna kikomo cha kasi kwenye daraja - si zaidi ya 32 km / h - na kwa suala la uzito wa gari - si zaidi ya tani 18.

Hapo zamani za kale, daraja lilifunguliwa kila siku na zaidi ya mara moja. Sasa, ili kuendesha gari chini yake, lazima ujulishe utawala masaa 24 mapema. Nyakati za kufungua zinachapishwa kwenye tovuti rasmi. Usafiri ni bure.

Jina la daraja na mwonekano wake vinajulikana kwa ulimwengu wote, na kwa hivyo hutumiwa mara nyingi kwa madhumuni ya utangazaji. Kwa mfano, taasisi nyingi za elimu zinaitwa Tower Bridge. Hasa, taasisi ya kibiashara ya Moscow na utafiti wa kina wa lugha ya Kiingereza. Ili kupata wazo kuhusu taasisi hiyo, soma hakiki kuhusu Shule ya Tower Bridge iliyoachwa na wanafunzi wake na wazazi wao.

Maoni ya umma kwa daraja

Inafaa kukumbuka kuwa Daraja la Mnara, ambalo bila hiyo haiwezekani kufikiria London ya kisasa, lilishutumiwa vikali kabisa mwanzoni mwa karne ya 20. Iliitwa tabia mbaya ya uvivu, uwongo na kujidai. Msanii wa Uingereza na mbunifu Frank Brangwyn alisema kuwa muundo wa kipuuzi zaidihaijawahi kujengwa juu ya mito muhimu ya kimkakati.

Kadiri muda ulivyosonga, mtazamo wa umma kuhusu daraja ulibadilika. Sasa ni alama inayotambulika ya mji mkuu wa serikali. Mwanahistoria na mjuzi wa usanifu Dan Cruikshank aliichagua kuwa mojawapo ya tovuti nne zinazoangaziwa katika filamu yake ya Britain's Finest Buildings.