Kukua kwa uhusiano wa kiuchumi na nchi za dunia, pamoja na hali ya kisiasa, kulisababisha kuibuka kwa mradi wa kujenga kituo muhimu kama bandari ya Sabetta. Imepewa jina la kijiji cha jina moja kwenye Peninsula ya Yamal. Ujenzi wa bandari ya Sabetta unatokana, kwanza kabisa, na ukweli kwamba karibu 20% ya maeneo yote ya mafuta na gesi nchini Urusi yamejilimbikizia katika eneo hili.
Mradi na malengo ya ujenzi
Kama ilivyotajwa hapo juu, ujenzi wa bandari mpya katika eneo la Aktiki nchini tayari ni jambo la lazima. Hii sio kituo kilichojengwa tofauti, lakini tata nzima inayoitwa Yamal-LNG. Katika siku zijazo, bandari ya Sabetta imeundwa ili kutoa urambazaji mwaka mzima kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini. Kiwanda cha kutengenezea gesi asilia kitajengwa karibu ili kuisafirisha kwa meli maalum kwa ajili ya kusafirishwa kwenda Ulaya Magharibi, Amerika Kusini na Kaskazini na eneo la Pasifiki.
Ili bandari ya Aktiki ya Sabetta ifanye kazi kikamilifu,makazi ya kufanya kazi ilijengwa karibu nayo. Pia imepangwa kujenga njia ya reli na uwanja wa ndege.
Kazi zitakazokamilika wakati wa utekelezaji wa mradi
Kwa ujumla, bandari ya Sabetta itakuwa ya kipekee katika suala la ujenzi wa miundo kama hii. Kazi zote zinafanywa kutoka mwanzo. Wakati wa uwekaji wa bandari, hapakuwa na miundombinu chini; shehena yenye vifaa ilipaswa kupelekwa kwa njia ya bahari. Hii inatumika hasa kwa vipengele vizito na vya ukubwa wa muundo wa bandari. Masharti ya urambazaji wakati huo yalikuwa miezi 3-4 pekee.
Ujenzi wa bandari ya Sabetta unajumuisha kazi zifuatazo:
- ujenzi wa kituo cha mbinu;
- ujenzi wa mfereji wa bahari;
- eneo la bandari;
- ukuta wa quay;
- 4;
- kituo cha kudhibiti na kusahihisha;
- hidrometeorological post;
- maghala;
- majengo ya kiufundi na ya kiutawala.
Kazi ya vifaa vya chaneli ya mbinu imekamilika. Kwa sasa kazi inaendelea ya kuandaa eneo la maji ya bandari, ujenzi wa miundombinu unaendelea.
Wawekezaji na wakandarasi
Mradi wa ujenzi wa bandari uliendelezwa kwa agizo la Serikali ya Shirikisho la Urusi na ofisi ya usanifu ya OAO LENMORNIPROEKT. Kulingana na matokeo ya zabuni, USK Most akawa mkandarasi mkuu wa vifaa vya bandari, OJSCMRTS.
Ujenzi wa bandari ya Sabetta ni wa gharama kubwa. Wawekezaji hao walikuwa OAO Novatek (Urusi) na kampuni ya mafuta na gesi ya TOTAL (Ufaransa). Mteja ni Yamal-LNG. Kazi ya usanifu na uchunguzi ilifanywa na CJSC GT Morstroy.
Baada ya kuwatambua wahusika wote, ilitubidi kuboresha mradi upya. Kwa sababu hiyo, iliwezekana kupunguza kiasi cha nyenzo kwa kuzitumia vyema zaidi.
Hatua zilizokamilika
Uwekaji wa bandari ulifanyika mwaka wa 2012 (inapaswa kukamilika kikamilifu mnamo 2017). Ukuta wa kuweka ukuta ulikamilishwa mnamo 2013. Zaidi ya 10% ya bwawa la kiteknolojia linaloelekea kwenye gati limekamilika. Sehemu za gati ziko tayari, na mnamo Oktoba 2013 bandari ya Sabetta iliwezesha meli ya kwanza kutua. Kambi ya kazi ilijengwa. Hata hivyo, haijulikani iwapo wakandarasi wataweza kutimiza tarehe ya mwisho.
Shida za kifedha katika njia ya ujenzi na sio tu
Fedha kuu za ujenzi na matengenezo zinatokana na bajeti ya shirikisho la nchi. Kama ilivyotokea miaka miwili baada ya kuwekewa, uboreshaji wa mradi haukufaidika. Inavyoonekana, wakandarasi watalazimika kurudi kwenye mradi wa asili. Inajumuisha miundo ya ulinzi wa barafu. Hii huongeza bei kwa zaidi ya 40%.
Hata hivyo, haiwezekani kufadhili mradi. Kwanza kabisa, kucheleweshwa kwa masharti kutajumuisha faini kwa kiwango kikubwa sana. Kweli, sababu muhimu zaidi ni kwamba inaweza kudhoofisha heshima na sifa ya Shirikisho la Urusi kama mtu anayetegemewana muuzaji thabiti. Mikataba tayari imetiwa saini kwa kiasi kikubwa cha gesi kwa ajili ya usafirishaji, na kushindwa kukidhi makataa ya ujenzi kutajumuisha pia vikwazo vya kifedha kwa majukumu ambayo hayajatekelezwa kimataifa.
Ili kupata fedha, imepangwa kupunguza uwekezaji katika miradi mingine, kama vile ujenzi wa kivuko kwa njia ya Ust-Luga-B altiysk, ujenzi wa bandari ya St. bandari ya kina cha maji huko B altiysk. Hadi uamuzi utakapofanywa, utafutaji wa fedha utaendelea.
Matarajio na maana
Mradi utatumia bandari ya Sabetta sio tu kwa usafirishaji wa gesi asilia iliyoyeyuka. Nafaka, chuma, makaa ya mawe yataenda kwenye soko la dunia kupitia hilo. Hii itabadilisha uchumi wa mkoa na kutoa msukumo kwa maendeleo yake zaidi. Ikiwa tunazungumza juu ya umuhimu wa kisiasa, basi bandari ya Sabetta itaruhusu kutotegemea nchi nyingi ambazo mizigo ilisafirishwa hapo awali. Tukifanikiwa kutekeleza ujenzi wa reli, basi maisha ya mkoa yatabadilika sana.
