Ajali kubwa ya meli. Uko wapi mstari kati ya ukweli na uwongo?

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:11

Ajali ya meli… Tukio kama hilo huwa limegubikwa na siri nyingi, hekaya na hekaya. Kuanguka kwa meli maarufu ni kurasa nyeusi za historia, ambazo zinaweza kusoma tu kwa kuangalia ndani ya kina cha bahari. Cha kusikitisha ni kwamba meli kubwa za kifahari mara nyingi huwa wahanga wa maji machafu ya bahari na bahari.

Matukio maarufu ya ajali ya meli yametangazwa hadharani. Hadi sasa, kuna orodha nyingi za siri zinazotaja majanga ya meli ya kuvutia zaidi katika historia ya wanadamu. Zifuatazo ni baadhi tu ya zile ambazo zimeweka historia duniani.

Meli zimeharibika

Kitu cha kwanza kinachokuja akilini ni kisa ambacho kilishtua ulimwengu mzima na mkasa wake. Ilifunika kila ajali nyingine ya meli. Hii ni hadithi ya "Titanic" … Ingawa hadithi hii imekua baada ya muda na dhana nyingi na dhana, kila mtu bado ana nia ya kujifunza kuhusu kile kilichotokea. Wafanyakazi walikuwa wamepofushwa sana na ukuu wa meli yao na yakeubora juu ya mahakama nyingine, kwamba kwa muda kila mtu alijiamini kupita kiasi.

Sababu zinazowezekana za mkasa huo

Wakati huo, wengi walisema kwamba meli ambayo haiwezi kuzamishwa hatimaye ilikuwa imejengwa. Lakini ukweli uligeuka kuwa hautabiriki. Usiku mmoja, meli ilikuwa ikitembea kwa kasi kubwa kwenye njia yake, na ni wakati wa mwisho tu mabaharia waliweza kuona sehemu ya juu ya barafu kubwa ikiinuka juu ya uso wa maji. Majaribio ya haraka yalifanywa kuisogeza meli kando, lakini ilikuwa imechelewa: meli ilivunjika. Ikikaribia mwendo wa kasi, Titanic iligonga jiwe la barafu kwa ubavu wake wa nyota.

Meli yapasuka katikati

Ngazi za chini katika sehemu ya mbele ya meli zinaanza kufurika taratibu. Karibu nusu ya meli imejaa maji baridi ya Bahari ya Atlantiki. Uzito wa kukabiliana huundwa kwenye meli, kama matokeo ambayo nusu huingizwa ndani ya maji. Mwili hauwezi kuhimili mzigo mkubwa na huvunja nusu. Sehemu zote mbili za meli iliyovunjika hupoteza nguvu na kuzama. Walioshuhudia mkasa huo wanakumbuka siku hiyo mbaya kwa hofu, lakini ukweli fulani unabaki kwenye vivuli. Kwa mfano, ubaguzi wa tabaka wa abiria.

Je, unaweza kuhifadhi zaidi?

Baadhi ya mashahidi wanadai kuwa boti za watu binafsi zilijaa nusu tu ya abiria. Ni watu wachache tu walioketi ndani yao, ambao walianza safari haraka iwezekanavyo, kwa hofu kwamba mashua ingefurika na kuzama. Matokeo yake, kiasi kidogo kiliokolewaabiria kuliko walivyoweza. Hata hivyo, usisahau kwamba matendo ya kishujaa pia yalifanyika usiku huo. Wengi walihatarisha maisha yao ili kusaidia wengine kutoroka. Iwe iwe hivyo, maafa haya yamekuwa ishara ya kiburi.

"Admiral Nakhimov": hadithi iliyochanganyikiwa

Mgongano mwingine wa kusikitisha ulitokea na meli "Admiral Nakhimov". Ikawa hisia kubwa ya karne ya ishirini. Siku ya joto ya Agosti ilianza na kuwasili kwa mjengo wa meli kwenye bandari. Jiji la Novorossiysk lilisema kwaheri kwa abiria ambao wangeenda safari ya kufurahisha hivi karibuni. Karibu wakati huo huo, meli inayoitwa "Pyotr Vasev" ilikuwa ikipanga kuingia bandarini. Wafanyakazi wa meli zote mbili walionywa kuhusu kila mmoja wao na ilibidi wachukue hatua kwa uangalifu, hakuna aliyekisia kwamba meli hizo zingeanguka hivi karibuni.

Nani ana hatia na kuna umuhimu wowote wa kuipata sasa?

Kutokana na mazungumzo mafupi, iliamuliwa kutawanywa kwenye njia ya kutoka kwenye bandari kwa pande zenye nyota. Walakini, kuna kitu kilienda vibaya, yaani, mfumo wa kuweka kozi otomatiki umeshindwa. Mbinu si kamilifu, hii haipaswi kusahaulika. Ajali za meli ni ushahidi wa wazi wa hili. Ilipogundulika kuwa meli ilikuwa ikienda kwa kasi kamili moja kwa moja kuelekea Admiral Nakhimov, hali hiyo ilikaribia kutoka nje ya udhibiti.

Meli ya mizigo kavu "Pyotr Vasev" iligonga mjengo wa abiria na kutengeneza shimo la ukubwa wa mita nane kwa kumi kwenye ubao wake. Meli ilizama katika sehemu nanedakika. Baadhi ya hali ambazo meli hiyo ilianguka zilizua maswali miongoni mwa wengi. Kwa nini meli ya abiria ilizama chini kama jiwe ikiwa, kulingana na sheria, ni lazima iwe na kasi ya kutosha ili kuishi juu ya uso wa maji kwa angalau saa baada ya ajali? Aidha, taarifa zilipatikana kuwa nahodha huyo alitii agizo la msafirishaji bandarini na kubadilisha njia ya chombo hicho. Kutakuwa na mapungufu mengi na sehemu nyeupe katika hadithi hii.

Hata hivyo, ukweli usiofarijiwa ni kifo cha karibu watu nusu elfu. Labda ukubwa wa maafa haungekuwa mbaya sana ikiwa ingaliwezekana kuzindua boti za kuokoa maisha. Lakini ni nini kingeweza kufanywa kwa dakika nane tu? Inachukua angalau nusu saa kuandaa kupanda kwa watu katika mashua moja. Na hii ni katika hali nzuri.

Katika kesi wakati ajali ya meli "Nakhimov" ilifanyika, hakukuwa na wakati au sababu zilizoruhusu watu kutoroka kwenye boti. Muda baada ya janga hilo, inazidi kuwa ngumu kujua hali halisi ya ajali. Hakika mambo ya kweli yamo ndani ya vilindi vya maji, hivyo haina mantiki kukisia, kwa sababu wakati, kama maisha ya binadamu, hauwezi kurudishwa nyuma.

Hizi ni hadithi mbili tu, lakini sio hizo pekee. Orodha ifuatayo ya ajali za meli maarufu zaidi itaonyesha kuwa ajali za meli kubwa zaidi ni za kawaida.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Pioneer of the world".
• "anga ya Mediterranean".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "Injili".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Meli zilijengwa kwa miaka mingi, kwa taadhima ziliacha bandari zao za asili dhidi ya upepo na hatimaye kuzama, kukwama, na kuacha tu mabaki na marundo ya chuma kwa kumbukumbu ya nafsi zao.