Leo, shirika la reli la Urusi hubeba takriban 40% ya bidhaa zinazosafirishwa nje na 70% ya mizigo kutoka nje, pamoja na karibu kiasi kizima cha trafiki ya kimataifa ya usafiri. Hili linahitaji uboreshaji wa mara kwa mara wa usafiri wa reli, na uhamishaji wao kupitia vivuko vya mpaka (bandari za nchi kavu na baharini), pamoja na uboreshaji wa mwingiliano na mpaka, forodha na mashirika mengine ya serikali na huduma za mataifa ya kigeni.
Kituo cha Buslovskaya ni mojawapo ya maeneo ya mpaka wa Urusi.
Historia ya chapisho la forodha la nyakati za USSR
Kabla ya kufunguliwa kwa kituo cha Buslovskaya, kituo cha forodha cha sehemu ya kaskazini ya St. Petersburg kimefanyiwa mabadiliko mengi.
Vyborgskaya reli ilivuka mpaka kuvuka mto Sestra kwenye daraja. Nyumba ya forodha ya kifalme ilikuwa katika kituo cha Beloostrov, na kituo cha Utawala Mkuu kilikuwa Rajajoki, ambayo haipo kwa sasa.
Katika msimu wa vuli wa 1944, baada ya kukaa kwa muda mrefu kwa sababu ya vita, treni zenye bidhaa zilianza kupita Vyborg tena, kwa hivyo kulikuwa na haja yashirika la ukaguzi, na ulianza kufanywa katika kituo cha Nurmi (au Lawn). Wafanyikazi wa kituo cha forodha wakati huo (hadi 1946) walikuwa watu 8. Post Lawn ilikuwa katika vyumba viwili na eneo la jumla ya 48 sq. mita. Kutoka kwa hesabu, kulikuwa na meza 3 tu, viti 7, kabati la nguo, kabati la vitabu, wino 3 na uzito wa karatasi, pedi 3 za stempu, stempu 8, abacus (pcs 2), rula 2 za chuma na taa 2.
Kazi ya maafisa wa forodha ilikuwa hasa katika uondoaji wa bidhaa zilizokuwa zikisafirishwa kwa reli. Vifaa vya tasnia ya Kirusi, karatasi na bidhaa za tasnia nyepesi zililetwa kwa USSR kutoka Ufini, na gari zilizo na kitani zilikwenda kinyume. Aina zinazojulikana zaidi za magendo: pombe, kahawa, nguo.
desturi za kisasa
Kutoka kwa kituo hiki (reli ya Buslovskaya) ilianza kipindi cha kisasa cha kituo cha forodha. Ufunguzi wake mkubwa ulifanyika mwishoni mwa Julai 1996. Leo, wafanyikazi wa RWPP wanajumuisha maafisa 46. Uwezo wa kubuni leo ni treni 12 kwa siku katika mwelekeo mmoja na mwingine, kwa mwaka - treni 4,380. Uwezo wa sehemu ya udhibiti wa forodha ni mabehewa 78.
Kwa wastani, treni 1-2 zinazoagiza kutoka nje na treni 6 za nje hutolewa kwa siku.
Kituo cha Buslovskaya
Kipengee hiki kinarejelea reli ya Oktyabrskaya ya mwelekeo wa St. Petersburg-Helsinki. Huu ndio mwisho wa mpaka wa mstari huu. Kituo kinachofuata ni Vainikkala, iliyoko Finland. Iliyotangulia - Lawn.
Jengo lenyeweKituo kina sakafu mbili. Kuna jukwaa moja na njia 9 za reli kwenye eneo hilo. Sio mbali ni kijiji cha Seleznevskoye.
Treni za mijini (treni za umeme) hukimbia tu kutoka kituo cha reli cha Vyborg, hakuna safari za ndege za moja kwa moja kutoka St. Kusimamishwa kwa kiufundi hapa kunafanywa na treni ya haraka kutoka Moscow hadi Helsinki ("Lev Tolstoy"), na kushuka na kupanda kwa abiria kwenye kituo cha Buslovskaya haifanyiki kwenye treni hii (inaruhusiwa tu kwa watumishi na wafanyakazi). Ili kufika Ufini, kwanza unahitaji kupanda treni hadi Vyborg na kuchukua treni ya Lev Tolstoy huko.
Sifa za chapisho la forodha
Chapisho la forodha kwenye Buslovskaya haliko tu kwenye eneo la kituo cha reli, pia inachukua sehemu ya wilaya ya jiji la Svetogorsk. Hii ilifanyika ili kuharakisha udhibiti wa forodha na kibali. Tangu 2018, kumekuwa na ongezeko la trafiki ya kituo cha ukaguzi cha reli ya Buslovsky. Treni za mizigo elfu 2.5 zenye shehena ya nje (tani milioni 7.5) na treni elfu 2.6 zenye tani elfu 272 za mizigo kutoka nje zilipitia kituo hiki cha forodha kwa muda wa miezi 10.
Idadi kubwa ya majina ya bidhaa hupita kwenye kituo cha ukaguzi cha kituo cha Buslovskaya (kuuza nje na kuagiza). Mizigo nje ya nchi: mbao, gesi na mafuta, bidhaa za usindikaji na uhandisi wa chuma, kemikali na mbolea, vifaa vizito (kreni, sehemu za kuchimba mafuta, vivunaji, vifaa vya gesi kwa ajili ya ujenzi wa Mkondo wa Gesi ya Kaskazini).
Chapisho la Forodha ndanisasa imeanza kuanzisha ubadilishanaji habari kwa utaratibu wa kutoa hati asili za karatasi kwa kutumia mtandao, jambo ambalo linaweza kuharakisha sana mchakato wa miamala.
