Wakati wa ujenzi wa reli ya Nikolaevskaya, uwekaji wa barabara kutoka St. Petersburg hadi Warsaw ulianza kwa ujenzi wa kituo cha reli cha Varshavsky. Jengo la kituo lilijengwa kulingana na mradi wa mbunifu Skarzhinsky K. A.
Usuli wa kihistoria
Vita vya Uhalifu vilisimamisha kwa muda kazi zote za ujenzi. Lakini baada ya miaka 5 hivi, kufikia 1857, kila kitu kilianza tena. Kazi hiyo iliongozwa na watu wapya. Kwa kuzingatia hili, mwonekano wa awali na mpangilio wa kituo ulibadilishwa. Mbunifu P. O. Salmanovich aliigeuza kuwa tata kubwa. Sasa wafanyakazi wangeweza kushughulikiwa katika jengo hilo, hata vyumba vilitolewa kwa ajili ya kuishi. Majukwaa yalijengwa kwa ajili ya magari ya kukokotwa na farasi. Mradi wa kituo cha reli cha Varshavsky haukutoa mapambo yoyote ya kupendeza, lakini ilibidi iwe rahisi na mafupi, ambayo hatimaye ilipatikana. Kituo (moja ya majengo ya tata) kilifunguliwa mnamo 1853.
Ujenzi wa reli uliendelea tayari mnamo 1856, treni kutoka St. Petersburg zilienda Gatchina, na kutoka 1858 zilifika Pskov. Treni zilianza kuondoka kwenda Warsaw mnamo 1862 tu. Kupitiamiaka michache baada ya hapo, ilikuwa tayari inawezekana kupata kutoka kituo hadi Berlin, Vienna na Brussels. Ipasavyo, trafiki ya abiria na kiasi cha mizigo iliyobebwa iliongezeka, na kituo hakikukidhi mahitaji ya kisasa, kwa hivyo walianza kuijenga tena. Depo ya treni imeonekana.
Mwanzoni mwa karne iliyopita, mlango wa kulipwa kwa waombolezaji ulifanywa kwenye jukwaa la kituo, na ilikuwa kopecks 10. Miaka michache baadaye, ilikomeshwa kwa sababu ya kutoridhika sana kwa wananchi.
Kituo cha reli cha Varshavsky chenyewe ni "shahidi" wa matukio mengi ya kihistoria. Kwa kweli umbali wa kutupa jiwe kutoka kwa jengo hilo, Waziri Plehve V. K. aliuawa, na Wabolshevik walijificha kwenye jengo wakati wa mapinduzi. Wakati wa kizuizi cha kijeshi, kutokana na ukweli kwamba Wajerumani walikuja karibu na kituo, kiliharibiwa vibaya. Mwishoni mwa uhasama, baadhi ya vyumba vya jengo vilijengwa upya.
Nyakati za baada ya Usovieti
Kwa miaka mingi kituo cha reli cha Varshavsky huko St. Petersburg palikuwa mahali ambapo abiria waliofika kutoka Ulaya walishuka.
Kipindi cha perestroika na kuanguka kwa USSR vilikuwa na athari mbaya kwa shughuli za kituo, kiliacha kupokea treni. Baada ya yote, mtiririko wa abiria kuelekea nchi za B altic umetoweka. Njia zilizosalia, za miji na umbali mrefu, zilihamishiwa kwenye vituo vingine, na jengo lenyewe lilipangwa kuharibiwa kwa muda.
Makumbusho
Baada ya miaka mingi ya kusahaulika, mnamo 2006, jumba la makumbusho lilifunguliwa katika jengo la bohari na kwenye reli za kituo cha zamani.teknolojia ya reli. Injini za mvuke na mabehewa yaliyoundwa katika vipindi tofauti yaliwekwa hadharani, na hata kirusha roketi - mojawapo ya mabehewa ya kwanza ya mwendo wa kasi nchini Urusi.
Jumba la Makumbusho katika Kituo cha Reli cha Varshavsky lilipokea jengo jipya mnamo Novemba 2017 na sasa liko katika Njia 4 za Bibliotechny. Kituo cha metro kilicho karibu ni B altiyskaya.
TRK
Kuanzia 2003 hadi 2006 jengo lilikarabatiwa kabisa. Iliyoundwa na Giovanni Bartoli. Baada ya kukamilika kwa kazi hiyo, kituo cha reli cha Varshavsky kiligeuka kuwa kituo cha ununuzi na burudani kinachoitwa Warsaw Express. Sasa ni mita za mraba elfu 32, pamoja na maduka na vifaa vya burudani, ikijumuisha kasino na sinema.
Katika mchakato wa ujenzi upya, mnara wa V. I. Lenin uliondolewa kutoka kwa mraba mbele ya jengo
Kanisa la Ufufuo wa Kristo
Inapokuja kwenye Mfereji wa Obvodny, mtu hukumbuka sio tu kituo cha reli cha Varshavsky, bali pia hekalu. Hili ni kanisa la Kiorthodoksi, ambalo ni sehemu ya Wilaya ya Dekani ya Admir alty.
Hapo awali, kanisa lilijengwa kwa mbao, nyuma mwaka wa 1894. Miaka miwili baadaye, jengo la orofa 3 lilijengwa karibu yake na chumba cha kusoma na shule vilifunguliwa ndani yake.
Kutokana na ujio wa kuhani Alexander Rozhdestvensky, Jumuiya ya Sobriety ilifunguliwa kwenye hekalu (1898). Kwa kushangaza, Sosaiti inakuwa maarufu sana, na kufikia 1904 matawi kadhaa yalikuwa tayari yamefunguliwa kotekote nchini. Katika mwaka wa kuanzishwa kwa Jumuiya, kuchangisha fedha kwa ajili ya ujenzi wa kanisa la mawe huanza.
Tayari mwaka wa 1904jiwe la kwanza la Kanisa jipya la Ufufuo wa Kristo katika kituo cha reli cha Warsaw limewekwa. Mchango mkubwa katika ukusanyaji wa pesa unafanywa na philanthropist anayejulikana Dmitry Parfenov katika siku hizo, ambaye, mtu anaweza kusema. ujenzi inakuwa kazi ya maisha yake. Licha ya nyakati za taabu, vita, mradi unafanikiwa kukamilika kwa muda uliopangwa, yaani mwaka mmoja baada ya kuanza kwa ujenzi.
Parokia imeundwa kwa ajili ya watu elfu 4. Mnamo 1086, kengele ya podi 100 iliwekwa kwa heshima ya Padre Alexander, mwanzilishi wa jamii, ambaye alikufa mwaka mmoja mapema.
Kufikia 1914, mapambo ya facade yalikuwa yamekamilika kabisa. Kazi ya ndani bado inaendelea, uchoraji wa mafuta unafanywa na msanii V. T. Perminov.
Kama makanisa mengi, katika mwaka wa 30 wa karne iliyopita, hekalu limefungwa, badala ya huduma, wafanyikazi wa depo ya tramu hufanya kazi hapa.
Waumini walirejeshwa kwenye makaburi yao mwaka wa 1989 pekee, ibada zilianza mwaka wa 1990 pekee. Kazi ya kurejesha inafanywa hatua kwa hatua, mwaka 2008 msalaba mpya uliwekwa kwenye dome kuu. Na kwa kumbukumbu ya miaka 400 ya nasaba ya Romanov, ukumbusho wa Nicholas II uliwekwa upande wa magharibi wa kanisa (2013). Sasa sio mahali patakatifu tu, bali pia mnara wa usanifu wa jiji, ambalo watalii huja kuona.
