Kwa maoni ya watu wengi wasio wa anga, magari ya anga yasiyo na rubani kwa kiasi fulani ni matoleo changamano ya miundo ya ndege inayodhibitiwa na redio. Kwa maana fulani, ndivyo ilivyo. Hata hivyo, utendakazi wa vifaa hivi hivi karibuni umekuwa tofauti sana hivi kwamba haiwezekani tena kujiwekea kikomo kwa kuviangalia.
Mwanzo wa enzi isiyo na mtu
Tukizungumzia kuhusu mifumo ya anga ya juu inayoendeshwa kiotomatiki na inayodhibitiwa kwa mbali, basi mada hii si ngeni. Jambo lingine ni kwamba katika miaka kumi iliyopita mtindo fulani umetokea kwao. Katika msingi wake, meli ya Soviet Buran, ambayo ilifanya safari ya anga bila wafanyakazi na ilitua kwa usalama katika mwaka wa 1988 wa mbali, pia ni drone. Picha za uso wa Venus na data nyingi za kisayansi kwenye sayari hii (1965) pia zilipatikana kwa njia za kiotomatiki na telemetric. Na rovers za mwezi zinaendana kabisa na wazo la magari yasiyo na rubani. Na mafanikio mengine mengi ya sayansi ya Soviet katika nyanja ya anga. Mtindo huu ulitoka wapi? Inavyoonekana, ilikuwa matokeouzoefu katika utumiaji wa vifaa hivyo, na alikuwa tajiri.
Hapo awali, magari ya angani yasiyo na rubani yalitumiwa mara nyingi kama shabaha za mafunzo au kama ndege zinazorushwa. Hii ilikuwa bado katika theluthi ya kwanza ya karne ya 20, na hali hii iliendelea hadi mwisho wa karne (bila kuhesabu spacecraft). Hasara za anga katika Vita vya Vietnam zililazimisha Pentagon kufikiria juu ya njia za kupunguza majeruhi. Mawazo hayohayo yalisababisha makampuni ya Israel kuanza kutengeneza ndege zinazodhibitiwa na nchi kavu.
Uainishaji wa UAV
Katika hatua ya awali ya ukuzaji wa darasa hili la ufundi angani, magari ya angani yasiyo na rubani yalifanywa bila rubani. Mapinduzi ya kiteknolojia na ukuzaji wa zana za programu zilitoa msukumo kwa uundaji wa roboti zinazoruka ambazo hufanya kazi kulingana na algorithm fulani. Kwa maneno mengine, baada ya uzinduzi, kifaa kama hicho kinapaswa kuruka kando ya njia iliyopewa kwa urefu unaohitajika, rekodi habari juu ya hali ya ardhi chini ya mrengo kwenye vifaa vya kurekodi vya elektroniki vilivyojengwa, fika tena mahali pa kuanzia na ardhi. Inawezekana kusambaza data kwa wakati halisi kwa kufuatilia kupokea kupitia kituo cha redio, lakini wakati wa uvamizi mzima, wafanyakazi katika hatua ya kufuatilia hawaingilii katika mchakato wa udhibiti. Pamoja na faida zote za njia hii, ina kasoro kubwa. Haiwezekani kuunda programu ambayo inaweza kuzingatia hali zote zinazowezekana. Kisha kulikuwa na njia ya tatu ya kutatua kazi ya usimamizi - telemetry. Rubaniiko chini, hutazama hali kupitia kamera zilizojengwa, hurekodi habari muhimu na hufanya maamuzi kwa njia sawa na rubani wa ndege ya kawaida. Njia hii inaitwa majaribio ya mbali. Kwa njia, pia hutumiwa katika vifaa vya kuchezea vinavyodhibitiwa na redio, hata hivyo, ni ghali kabisa (zinagharimu mamia, na wakati mwingine maelfu ya dola).
Vikosi vya Ulinzi vya Israel (Tsakhal) vilipata uzoefu wa kutumia teknolojia mpya wakati wa vita vya 1973. Magari ya angani yasiyo na rubani yalitumiwa kwa uchunguzi wa kufanya kazi, lakini saizi kubwa na uzito wa vifaa vya video vya wakati huo vilipunguza sana uwezo wa zana hii. Hata hivyo, ilikuwa katika nchi hii ya Mashariki ya Kati ambapo matarajio ya usafiri wa anga zinazodhibitiwa kwa mbali yalieleweka kwanza, jambo ambalo liliathiri mafanikio zaidi ya wabunifu wa Israel.
Aina ya kushangaza
Upeo wa upelelezi haukuwa mdogo. Wahandisi wa tata ya kijeshi na viwanda ya Amerika walienda mbali zaidi. Mbali na saizi ndogo, waliona kuwa ni suluhisho la kimantiki kuunda mifumo ya roboti ya mshtuko, na hata wapiganaji. Bila shaka, mashine hizi lazima ziwe kubwa ili kubeba silaha zenye uzito wa mamia ya kilo. Saizi ya saizi ilipanuliwa kwa mwelekeo tofauti. Drone iliyo na kamera ya uchunguzi inaweza kujificha kama ndege au hata wadudu, kazi katika mwelekeo huu tayari inaendelea, na kikwazo kikuu cha mafanikio ni kutokamilika kwa vyanzo vya kisasa vya nguvu, ambavyo vinapaswa kutoa uwezekano wa harakati za pande tatu. ya sampuli wakatisiku kadhaa. Wakati huo huo, "mende" (kwa maana halisi) huruka kwa saa zilizopimwa.
Wakati wa kutatua matatizo ya amani
Siyo kijeshi tu, bali pia magari ya anga yenye amani ambayo hayana rubani yalihitajika. Bei zao ni za juu kabisa (kulingana na usanidi na uwezo wa kiufundi wa UAV, inaweza kugharimu kutoka kwa moja hadi makumi ya maelfu ya dola), lakini matumizi yao ni ya faida ya kiuchumi. Ujuzi wa hali ya hali ya hewa, utaftaji wa wapandaji waliojeruhiwa na waliopotea kwenye milima, tathmini ya hali ya barafu, mwelekeo wa kuenea kwa moto wakati wa moto wa misitu, harakati za lava wakati wa milipuko ya volkano, na kazi zingine nyingi zimekuwa zikifanywa kila wakati. inayofanywa na anga. Marubani na vifaa vilikuwa hatarini katika safari hatari za ndege, na unapozingatia gharama ya mafuta na kushuka kwa thamani ya helikopta na ndege, hamu ya kutumia mifumo ya anga inayodhibitiwa kwa mbali au ya roboti inaeleweka kabisa.
Ndege zisizo na rubani pia hutumiwa mara nyingi leo kulinda mipaka na kudhibiti uhamaji. Marekani ina mpaka mrefu na Mexico, ambapo wafanyakazi haramu hujaribu kuingia nchini kinyume cha sheria, na walanguzi wa dawa za kulevya hujaribu sana kuingia nchini humo. Urusi, Turkmenistan, Kazakhstan na majimbo mengine mengi yana shida kama hizo. Ndege zisizo na rubani pia zinaweza kutoa usaidizi muhimu katika vita dhidi ya ujangili. Lakini faida zake, kama vile kelele za chini, mwonekano mdogo, udogo, bado zinavutia zaidi idara za ulinzi za nchi kote ulimwenguni.
Sifa za magari yasiyo na mtu
Ndege za kijeshi ni vigumu kuzitambua angani kuliko ndege za kawaida au helikopta. Kwanza, zinaweza kufanywa ndogo, na pili, teknolojia zote zinazotoa mwonekano mdogo kwenye skrini ya rada zinatumika kwa silaha hii ya busara. Lakini si hayo tu. Ikiwa ni lazima, basi ndege kama hiyo inaweza kuwa na vipimo vikali. Faida kuu ya kiingiliaji kinachofanya kazi katika hali ya roboti ni uwezo wa kufanya ujanja wowote bila hofu kwamba rubani atapoteza fahamu kwa sababu ya upakiaji mkubwa. Hali hii ndiyo iliyosababisha uongozi wa Jeshi la Wanahewa la Marekani kutegemea ndege zisizo na rubani. Marekani imewekeza kiasi kikubwa cha fedha katika utengenezaji wa aina hii ya silaha, zinazolingana na Pato la Taifa la baadhi ya majimbo. Leo ni ngumu kuhukumu matokeo ya juhudi katika uwanja wa anga ya wapiganaji, kuna habari kidogo sana juu yao, ambayo hitimisho mbili zinawezekana: ama majaribio yamefanikiwa sana kwamba yanapaswa kuwekwa siri, au hayakufanikiwa sana.. Katika kesi hii, chaguo la pili linawezekana zaidi. Pentagon inazungumza kwa hiari juu ya ushindi wake yenyewe, na hata kwa kawaida hutia chumvi kidogo.
Ndege ya kushambulia isiyokuwa na rubani "Predator"
Lakini ndege isiyo na rubani inaangaziwa. Aina hii ya silaha ilitumika wakati wa operesheni dhidi ya Libya (2011). Aina ya kawaida, Predator, ilitumiwa, ambayo ina sifa nzuri. Uwezo wa kubeba makombora kwa kurusha shabaha za ardhini au mabomu yaliyoongozwa, dari ya juu (zaidi ya elfu 7)fidia kwa kasi ya chini kiasi. Udhibiti unafanywa kutoka kwa vituo vya ardhi, na hivi karibuni uwezekano wa majaribio ya mbali kutoka kwa besi ziko Marekani kupitia njia za mawasiliano ya satelaiti unafanywa. Ufuatiliaji kama huo wa habari wakati mwingine hauwi mkono kila wakati mikononi mwa nchi zilizo na mafanikio ya kiteknolojia ya kuvutia. Wakati wa ndege ya upelelezi juu ya Iraq mwaka 2008, mmoja wa "Wasaliti" alitoa taarifa sio tu kwa vikosi vyake vya silaha, lakini pia kwa vitengo vya waasi. Ilitokea kwa bahati, baada ya kukamatwa kwa mmoja wa wapiganaji, ambaye aligunduliwa kuwa na kompyuta ya mkononi yenye kurekodi video. Programu iliyotengenezwa nchini Urusi ilitumiwa kusoma mtiririko wa video.
Wakati wa taaluma yao ya kijeshi, "Wasaliti" walipata hasara. Walipigwa risasi juu ya Yugoslavia, Iraqi na Afghanistan. Kadhaa zilianguka kwa sababu ya hitilafu za majaribio na matatizo ya kiufundi. Kwa sasa, muundo wa aina hii ya UAV sio siri. Mtu yeyote anaweza hata kununua vyombo hivyo vya anga visivyo na rubani. Bei hutegemea usanidi, hata hivyo, toleo la kawaida zaidi la "toy" litagharimu kiasi cha dola za takwimu saba (kama milioni tano).
UAV za nchi zote
Uongozi wa Marekani hupigania ubora wa kijeshi-teknolojia, ukiamini kwamba kadiri vifaa vya kijeshi vilivyo tata zaidi ndivyo vinavyofaa zaidi. Hii sio wakati wote, lakini wakati wa kutathmini uwezo wa sampuli fulani ya kiufundi, maslahi ya makampuni ya viwanda yanapaswa pia kuzingatiwa. Leoikawa wazi kwa wachambuzi wengi wa kijeshi kwamba jukumu la UAVs katika hali halisi ya kijeshi ni kubwa, lakini ni vigumu kuiita maamuzi, hata kwa kunyoosha zaidi. Kwa kweli, wanasaidia vikosi vya ardhini, lakini hawawezi kuhakikisha mafanikio kamili, ambayo yanathibitishwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja na matokeo ambayo sio ya ushindi sana ya kampeni za Jeshi la Merika huko Afghanistan na Iraqi. Walakini, nchi nyingi zimejiunga na mbio hizo, lengo ambalo lilikuwa kuunda roboti ya juu zaidi ya kuruka. Sifa za ndege zisizo na rubani ni tofauti kulingana na kazi wanazopaswa kutatua.
Israel imepata mafanikio makubwa zaidi katika nyanja hii ya uhandisi wa mitambo. Hapa, kwa kweli, sifa za ukumbi wa michezo wa Mashariki ya Kati ni muhimu. Umbali ni mdogo, akili inapaswa kufanya kazi karibu kwa wakati halisi. Hapo awali, mahitaji ya juu ya TTD ya drones yaliweka kasi ya maendeleo ya darasa hili la silaha, na kwa sasa, nchi zote zilizo katika hatari ya migogoro ya ndani zinajaribu kukopa uzoefu wa Israeli kwa kununua vifaa kutoka kwake au kuzalisha maendeleo yao wenyewe. Hizi ni pamoja na Uturuki, India, Uingereza, karibu nchi zote wanachama wa NATO wa Ulaya na, bila shaka, Urusi.
Matukio ya Drone nchini Urusi
Ikumbukwe kwa huzuni kwamba uwezo wa kundi hili la silaha katika nchi yetu haukutathminiwa ipasavyo mara moja. Mafanikio mengi ya kuvutia ya tata yetu ya kijeshi-viwanda ni msingi wa maendeleo ya Soviet, ambayo, kwa sifa zao zote, yamehukumiwa, kama mbinu nyingine yoyote, kwa maadili.kuzeeka. Wakati wa uongozi wa Serdyukov wa Wizara ya Ulinzi, kiasi cha kuvutia cha rubles bilioni tano (karibu dola milioni 170) kilitumiwa kwenye drones za Kirusi, lakini athari ilikuwa ya kawaida sana. Kulingana na waziri mwenyewe, maendeleo ya ndani hayawezi kulinganishwa na mifano ya kigeni. Walakini, uwepo wa drones zisizo kamili ni bora kuliko kutokuwepo kwao kabisa. Kisha (2009) iliamuliwa kwanza kununua nchini Israeli, na kisha uzalishaji wa pamoja wa magari haya ya upelelezi.
Jumla ya kiasi cha mkataba na Aeronautics Defense Systems kilikuwa zaidi ya dola za Marekani milioni hamsini (kwa vipande 12). UAV tano zilizofuata za Orbiter zilitofautiana na zile za awali katika usanidi uliopanuliwa, kwa hivyo zinagharimu zaidi, kwa elfu 600 kila moja.
Kinachoweza kufanywa, kwa kuzingatia uzoefu wa nchi zilizofanikiwa zaidi, haipaswi kuchanganyikiwa na kazi zingine ambazo zinaweza kutatuliwa kwa njia za nyumbani pekee. Magari ya upelelezi yenye madhumuni mawili yanayozalishwa na ubia yanaweza tu kutoa msukumo wa awali kwa uzalishaji wa Kirusi. Kampuni ya Tupolev, ambayo inajitahidi kuunda mfumo wa mgomo usio na rubani wa Tu-300, ilichukua suala hilo. Kuna maendeleo mengine, maamuzi juu ya ununuzi ambayo hufanywa na Wizara ya Ulinzi kwa misingi ya ushindani.
Kiasi cha fedha za bajeti kilichotengwa kwa ajili ya mpango huo na kiwango cha teknolojia cha mfumo wa ulinzi wa ndani huturuhusu kutumaini kwamba hivi karibuni ndege zisizo na rubani za Urusi zitakuwa bora zaidi duniani. Au angalau sivyoduni katika kitu chochote kwa wenzao wa kigeni. Ya kuvutia zaidi ni mashine iliyoundwa kwa ajili ya vita vya kielektroniki.
Jinsi ya kuitumia?
Udhibiti wa magari ya anga yasiyo na rubani ni taaluma sawa na taaluma ya kawaida ya rubani. Gari la gharama kubwa na changamano linaweza kubomolewa chini kwa urahisi, na hivyo kutua kwa urahisi. Inaweza kupotea kama matokeo ya ujanja usiofanikiwa au makombora na adui. Kama ndege ya kawaida au helikopta, unahitaji kujaribu kuokoa drone na kuiondoa kwenye eneo la hatari. Hatari, bila shaka, si sawa na katika kesi ya wafanyakazi "moja kwa moja", lakini haipaswi kusambaza vifaa vya gharama kubwa pia. Leo, katika nchi nyingi, kazi ya mwalimu na mafunzo hufanywa na marubani wenye uzoefu ambao wamejua udhibiti wa UAV. Kama sheria, sio waelimishaji wa kitaalam na mafundi wa kompyuta, kwa hivyo njia hii haiwezekani kudumu kwa muda mrefu. Mahitaji ya "rubani wa kawaida" ni tofauti na yale yanayotumika kwa kadeti ya baadaye baada ya kuandikishwa kwa shule ya urubani. Inaweza kudhaniwa kuwa ushindani kati ya waombaji kwa maalum "Opereta wa UAV" utakuwa mkubwa.
Matukio chungu ya Kiukreni
Bila kuingia katika usuli wa kisiasa wa mzozo wa kijeshi katika maeneo ya mashariki mwa Ukrainia, mtu anaweza kutambua majaribio yasiyofaulu sana ya kufanya uchunguzi wa angani kwa ndege za An-30 na An-26. Ikiwa ya kwanza ilitengenezwa mahsusi kwa upigaji picha wa angani (haswa amani), basi ya pili ni marekebisho ya usafiri wa abiria An-24. Ndege zote mbili zilitunguliwamoto wa wanamgambo. Lakini vipi kuhusu drones za Ukraine? Kwa nini hazikutumiwa kupata habari kuhusu kutumwa kwa vikosi vya waasi? Jibu ni rahisi. Hakuna.
Kutokana na hali ya mgogoro wa kudumu wa kifedha nchini, fedha zinazohitajika kuunda silaha za kisasa hazikupatikana. UAV za Ukraine ziko katika hatua ya miundo ya awali au vifaa rahisi zaidi vinavyotengenezwa nyumbani. Baadhi yao wamekusanywa kutoka kwa mifano ya ndege zinazodhibitiwa na redio zilizonunuliwa kwenye duka la Pilotage. Wanamgambo hufanya vivyo hivyo. Si muda mrefu uliopita, ndege isiyo na rubani ya Urusi inayodaiwa kudunguliwa ilionyeshwa kwenye televisheni ya Ukraine. Picha, ambayo inaonyesha muundo mdogo na sio wa bei ghali zaidi (bila uharibifu wowote) ikiwa na kamera ya video ya kujitengenezea nyumbani, haiwezi kutumika kama kielelezo cha nguvu za kijeshi za "jirani ya kaskazini".
