Uzbekistan ni nchi iliyoko katikati mwa Asia ya Kati. Jimbo hili, lililokuwa sehemu ya Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Kisovieti, lina historia ya kale sana na ya kuvutia. Mbali na utajiri wa asili, ina urithi mkubwa wa kitamaduni ulioachwa na wanasayansi na mabwana wakubwa wa mashariki.
Inashangaza kuona jinsi majengo ya kale na ya kisasa yanavyoishi hapa. Mojawapo ya miundo ya kuvutia zaidi ya historia ya hivi majuzi ya nchi hii ni treni ya chini ya ardhi ya Uzbekistan.
Inavutia kutoka kwa historia
Mji pekee nchini Uzbekistan wenye metro ni Tashkent. Metropolitan Metropolitan inachukuliwa kuwa mojawapo ya mazuri zaidi duniani. Na si ajabu! Hakika, wakati wa ujenzi huo, serikali haikulipa gharama yoyote: marumaru na graniti bora zaidi zilitumiwa, mawe ya thamani yalichaguliwa kwa ajili ya mapambo.
Ujenzi wa metro ulianza mnamo 1968, ingawa michoromiradi na mpangilio ulikuwa tayari hata mapema. Labda shida kuu katika ujenzi ilikuwa shida ya mshtuko wa juu katika mkoa huu. Kumbuka tetemeko kubwa la ardhi lilitokea mwaka 1966, karibu 80% ya majengo yote ya jiji yaliharibiwa.
Aidha, wakati wa kuchimba mtaro chini ya mfereji mkubwa zaidi wa maji, Boz Suv, mito mingi ya chini ya ardhi na maji ya chini ya ardhi yaligunduliwa. Ilikuwa kwa sababu hii kwamba wataalamu waliitwa: kwa miaka mingi, wahandisi kutoka Moscow na Kyiv waliwasaidia wenzao wa Uzbekistan katika muundo mzuri wa usafiri wa chini ya ardhi.
Metro kwa nambari
Mstari wa kwanza - Chilanzar, ulizinduliwa mwaka wa 1977. Sasa kuna mistari mitatu katika metro ya Uzbekistan huko Tashkent, mbili zaidi zinajengwa: "Koltsevaya" na "Sergeliskaya". Urefu wa jumla ni kilomita 36.2, ikiwa ikilinganishwa, urefu huu ni sawa na sehemu ya mstari wa Kaluzhsko-Rizhskaya wa metro ya Moscow.
Mipito kutoka kituo kimoja hadi kingine katika njia ya chini ya ardhi ya Tashkent ni nyembamba sana, ikiwa na kipenyo cha takriban nusu ya ile ya mipito ya Moscow. Zina milango ya chuma iliyozibwa iwapo mafuriko au mashambulizi ya gesi itatokea.
Vipindi kati ya treni ni dakika 8-15 kulingana na saa ya siku. Kwa njia, metro inafanya kazi kutoka 6 asubuhi hadi usiku wa manane. Kulingana na ripoti za hivi punde, ilikuwa mwaka wa 2017 tu ambapo metro iliweza kupata faida: kwa miaka yote iliyopita haikuwa na faida, kwani mtiririko wa abiria ulikuwa chini ya watu elfu 150 kwa siku.
Nyingi zaidistesheni nzuri
Licha ya udogo wake (vituo 29 pekee), metro ya Tashkent inawafurahisha watalii kwa muundo wake wa kipekee na usanifu usiosahaulika. Kila kituo cha metro nchini Uzbekistan kina mapambo yake ya kipekee.
Angalia tu aina na utajiri! Michoro ya mapambo kwenye kuta za njia, dari zilizopakwa rangi, viingilio na mifumo ya kauri, vinara na mikunjo iliyoangaziwa, mtaji ulio wazi na safu wima za oktagonal - yote haya huunda mazingira ya ajabu ya anasa na hali ya juu zaidi.
Mojawapo ya mazuri zaidi ni stesheni iliyopewa jina la Alisher Navoi (mshairi na mwanafalsafa mkuu wa Kituruki), iko kwenye mstari wa Uzbekistan. Nguzo za granite, zilizounganishwa katika upinde, zinaonekana kushikilia dari zilizobanwa zilizopambwa kwa mapambo.
Kwenye kuta za wimbo kuna vibao vinavyoonyesha matukio mengi kutoka kwa hadithi za Alisher Navoi. Msanii maarufu A. Rakhimov alifanya kazi katika muundo wa kituo. Kituo hiki kiko katika ukadiriaji wa kimataifa wa stesheni nzuri kila wakati.
Vituo vya metro nchini Uzbekistan: jinsi ya kufika
Jambo kuu unalohitaji kujua kabla ya kusafiri kwenye treni ya chini ya ardhi ya mji mkuu ni kwamba wanazingatia usalama hasa hapa. Katika uhusiano huu, polisi 4-5 hufanya kazi kwenye vituo, ambao huangalia kwa makini kila mtu anayeingia. Hadi hivi majuzi, ili kupambana na ugaidi, ilipigwa marufuku hata kupiga picha hapa, kwa sababu metro ni kituo muhimu cha kimkakati.
Ili kuingia kwenye treni ya chini ya ardhi, lazima upitekwenye vituo viwili vya ukaguzi: ya kwanza - kwenye mlango wa njia ya chini ya ardhi, na ya pili - kwenye lango la kituo.
Ifuatayo, unahitaji kununua kadi ya kusafiri - tokeni za plastiki hutumiwa hapa, tikiti moja inagharimu soums 1200 (takriban rubles 10). Nguo za mtindo wa kizamani zimesakinishwa, kando yake kuna mfanyakazi wa kudumu wa zamu ambaye bila shaka atakusaidia ikiwa una maswali yoyote.
Kipengele kingine ni kukosekana kwa michoro za njia ya chini ya ardhi kwenye kuta, ziko kwenye vichwa vya magari pekee. Tunapendekeza uchapishe mpango huo na uende nao kila wakati, kwa sababu mawasiliano ya rununu kwenye treni ya chini ya ardhi hayafanyi kazi hata kidogo. Hii ndio inachukuliwa kuwa moja ya mapungufu ya metro ya Uzbekistan. Picha iliyo hapa chini itakuwa msaidizi bora ikiwa utachanganya stesheni ghafla au kusahau mahali pa kufanya mpito.
Vituo vipya
Kabla ya Muungano wa Kisovieti kusambaratika, ni njia mbili tu za treni ya chini ya ardhi zilijengwa Tashkent. Yunusabadskaya, hata hivyo, ilianza kujengwa baada ya 1991, na ilizinduliwa tu mnamo Agosti 2001. Urefu wake ni 6.5 km. Kuna stesheni sita juu yake, na mbili zaidi zimepangwa kuanza kutumika hivi karibuni.
Treni za kisasa hufanya kazi kwenye njia hii, ambayo kuna magari 3 pekee. Katika mistari mingine miwili, aina mbili za hisa zinafanya kazi: treni zinazozalishwa katika viwanda sawa na zile za Moscow (mifano 81-717 ya hue inayotambulika ya turquoise), na treni za kurekebisha kwenye michoro za magari "ya zamani".
Mdogo zaidiLaini ya "Yunusabad" ilijengwa kwa kuzingatia mahitaji ya wenyeji, inaanzia maeneo yenye watu wengi zaidi ya "Yunusabad" massif na kuishia kabla ya kufika "Kituo cha Kusini". Inafaa kusoma historia ya "walimu wa fizikia" wa metro nchini Uzbekistan ili kuelewa vyema kanuni ambazo kwayo stesheni mpya zilijengwa.
Mambo ya Kushangaza
Wauzbekistani wanaichukulia njia ya chini ya ardhi kuwa mojawapo ya vivutio vyao vikuu, wanajivunia uzuri wake wa kipekee na haiba yake kuu. Hapa kuna ukweli wa kuvutia zaidi kuhusu njia ya chini ya ardhi nchini Uzbekistan, ambayo itakamilisha uelewa wako kuihusu:
- Vituo vyote vya treni ya chini ya ardhi ya Tashkent vimepewa jina mara nyingi katika uwepo wake.
- Kwa mfano, kituo cha Bunyodkor kimepokea jina lake la awali "Urafiki wa Watu".
- Kuhusiana na sera ya kuondoa ushirika, nakala za zamani za usaidizi zinazoonyesha viongozi wa Sovieti zinavunjwa bila huruma, na majina ya vituo "yanayoweza kupingwa" yanabadilishwa jina. Moja ya stesheni kongwe "Lenin Square" sasa inaitwa "Independence Square".
- Mapambo yenye mandhari hutumika katika usanifu wa kumbi. Kwa hivyo, kwa mfano, katika kituo cha "Pakhtakor" (ambayo ina maana ya mkulima wa pamba) na "Uzbekistan" motifs za pamba zinaonyeshwa kwenye mapambo ya mosai.
- Njia ya chini ya ardhi ya Uzbekistan inachukuliwa kuwa mojawapo ya njia salama zaidi, zinazofaa zaidi na safi za usafiri si tu katika nchi ya asili, bali duniani kote!
Memo kwa watalii
Hakikisha umesoma sheria za kutumia metro, kwa sababu katika kesi ya ukiukaji, polisi wa eneo wanaweza kuwa wakali. Licha ya kuwa rais mpya aliondoa marufuku yote ya kupiga picha na kupiga picha za video ili kukuza utalii, mtu anapaswa kuwa mwangalifu hasa katikati ya jiji ambako kuna majengo makuu ya huduma za usalama za jimbo hili.
Katika treni ya chini ya ardhi ya Tashkent, mara nyingi unaweza kukutana na kundi la watalii ukiwa na mhudumu. Kawaida hawa ni Wazungu ambao walikuja kuangalia miji ya kale ya serikali, ambapo ustaarabu ulistawi karne kumi zilizopita na Barabara Kuu ya Silk ilikimbia. Hakika, ikiwa unataka kujua historia ya metro, unaweza kujiandikisha kwa ziara. Kwa bahati nzuri, bei nchini Uzbekistan ni nafuu sana, ambazo haziwezi lakini kufurahisha watalii.
