Orodha ya maudhui:
Video: Tramu za Kazan: mtandao wa njia na bidhaa zinazoendelea
2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:08
Kazan ni mojawapo ya miji mikubwa nchini Urusi kulingana na idadi ya watu, mji mkuu wa Jamhuri ya Tatarstan. Mfumo wa usafiri wa jiji umeendelezwa vizuri: metro, tramu, trolleybus na mabasi. Tutaweka makala yetu kwa mtandao wa tramu wa Kazan, tueleze kuhusu historia yake, vipengele na njia kuu.
Historia na vipengele vya tramu ya Kazan
Tremu ya kwanza huko Kazan iliingia kwenye njia mnamo Novemba 20, 1899, ikichukua nafasi ya tramu ya farasi wa eneo hilo. Leo, unaweza kutazama hisa zinazoendelea jijini miaka mia moja iliyopita kwenye anwani: Mtaa wa Esperanto, 8, karibu na kituo cha metro cha Sukonnaya Sloboda.
Inashangaza kwamba kufikia mwisho wa karne ya 20 kulikuwa na depo tatu huko Kazan (leo kuna moja), na mtandao wa tramu wa jiji ulikuwa na njia 23. Lakini kati ya 2005 na 2013, karibu theluthi mbili ya mistari iliyopo ilivunjwa. Katika siku za usoni (hadi 2021), imepangwa kujenga mstari wa mduara kwa njia ya tramu ya kasi ya juu ya kilomita 33.
Leo, mtandao wa tramu wa mji mkuu wa Tatarstan unaendeshwa na biashara ya manispaa ya Metroelectrotrans. Kipimo katika jiji ni cha kawaida na ni 1524 mm, umeme wa mtandao wa mawasiliano ni 550 volts. Gharama ya safari moja kwenye tramu ya Kazan (tangu 2017) ni rubles 25.
Tramu za Kazan: njia na bidhaa zinazoendelea
Leo, kuna njia nne pekee za tramu huko Kazan (ona mchoro hapa chini):
- 1: Kituo cha gari moshi - Chemical street.
- 4: Mtaa wa Khalitova - wilaya ndogo ya 9.
- Nambari 5: Kituo cha gari moshi - Wilaya ndogo ya Sunny City.
- 6: Mtaa wa Khalitova - makazi ya Karavaevo.
Njia za "pili" na "tatu" zimefungwa kwa muda. Laini ya tramu nambari 5 inachukuliwa kuwa ya mwendo kasi na ni mojawapo ya ndefu zaidi nchini Urusi.
Kuanzia mwanzoni mwa 2019, jiji lina tramu 86 za abiria zinazofanya kazi. Kazan ina aina zifuatazo za magari:
- 71-402 "Spectrum" - vipande 5;
- AKSM 62103 - vipande 20;
- AKSM-843 - vipande 20;
- AKSM-84500K - vipande 3;
- 71-407-01 - vipande 16;
- 71-623-02 - vipande 22.
Vifaa vya huduma vya bohari hiyo vinawakilishwa na gari kwa ajili ya kukagua mtandao wa mawasiliano, wasafirishaji wawili wa reli, jembe la theluji, pamoja na magari ya kumwagilia maji na makumbusho. Mnamo mwaka wa 2017, tramu ya kuona maeneo ya mbali ilizinduliwa, ikipitia katikati ya kihistoria ya Kazan.
Ilipendekeza:
Nakisi ya bidhaa na ziada ya bidhaa: ufafanuzi na matokeo
Kama unavyojua, soko, katika maana ya kiuchumi ya neno hili, hufanya kazi kulingana na kanuni na sheria fulani zinazodhibiti ugavi na mahitaji, bei, uhaba wa bidhaa au ziada yake. Dhana hizi ni muhimu na huathiri michakato mingine yote. Nakala hiyo inajadili uhaba wa bidhaa na ziada ni nini, na pia njia za kuonekana na kuziondoa
Kuna tofauti gani kati ya bidhaa za bure na bidhaa za kiuchumi?
Kifungu kinajadili kwa kina dhana ya manufaa ya bure na ya kiuchumi, pamoja na tofauti zao kutoka kwa kila mmoja
Tramu ya mwendo wa kasi ya Volgograd - tramu na metro kwa wakati mmoja
Usafiri wa umeme wa reli ya mijini ni hakikisho la kutokuwepo na msongamano wa magari na njia ya kufika kwa urahisi kutoka sehemu moja ya makazi makubwa hadi nyingine. Mahali pengine kuna tramu tu, katika megacities, kama sheria, metro inafanya kazi. Na kuna kitu cha kushangaza kama metrotram. Je, unasikia neno hili kwa mara ya kwanza? Metrotram pekee nchini Urusi iko katika jiji la Volgograd. Tawi hili limekuwa mseto wa njia ya tramu na njia ya chini ya ardhi
Kituo cha tramu. Tramu za Moscow
Tram ni mojawapo ya aina za usafiri wa umma katika miji. Inarejelea magari ya reli yanayofanya kazi kwenye uvutaji wa umeme. Jina "tramu" linatokana na mchanganyiko wa Kiingereza wa maneno "gari" (trolley) na "njia". Tramu husogea kwenye njia fulani na kando ya barabara hizo pekee ambapo reli maalum za tramu zimewekwa. Voltage ya mtandao wa mawasiliano ya juu hutumiwa kama chanzo cha nguvu
Njia ya tramu nambari 6 huko Moscow: historia, njia, sehemu za kupendeza za njia
Wingi wa magari katika mji mkuu husababisha ukweli kwamba wamiliki wengi wa magari hubadilika na kutumia usafiri wa umma. Kwa hiyo, habari kuhusu ratiba ya harakati zake na njia inakuwa muhimu. Baada ya yote, kwa wengi ni vyema kuhamisha kutoka kwa magari na kupata kazi au kwa mkutano bila kuchelewa, kwa kutumia usafiri wa chini ya ardhi au wa chini
