Tremu ya Rostov: historia na mitindo ya sasa

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:07

Tramu ya Rostov ni mojawapo ya aina za jadi za usafiri wa mijini katika jiji hili. Kipengele chake cha sifa ni kufuata kwa upana wa wimbo na viwango vya Ulaya (1435 mm). Katika miji mingine ya Urusi, inatofautiana na ile ya Uropa. Mtandao wa tramu wa Rostov ni mojawapo ya kongwe zaidi nchini Urusi. Ilionekana mnamo Januari 1902 kwa msingi wa reli ya farasi iliyofanya kazi hapo awali, ambayo ilianzishwa mnamo 1887. Ni mojawapo ya mifumo mikubwa ya tramu kusini mwa Urusi.

Rostov-on-Don ni nini?

Rostov-on-Don (au kwa kifupi Rostov) ni jiji kubwa lililo kusini mwa sehemu ya Uropa ya Urusi. Ni kituo cha utawala cha Mkoa wa Rostov na Wilaya nzima ya Shirikisho la Kusini. Rostov alionekana mnamo 1749, wakati wa utawala wa Elizabeth. Iko katika sehemu za chini za Mto Don, sio mbali na makutano yake na Bahari ya Azov. Ni kilomita 1092 kutoka Moscow na karibu umbali sawa kusini mwake.

Idadi ya watu - watu 1125299 (mwaka wa 2017). Kwa mujibu wa idadi ya wakazi, jiji hilo linachukua nafasi ya kumi nchini Urusi. Pamoja na fomu za vitongojiagglomeration kubwa, ya nne kwa ukubwa katika nchi yetu. Ni kituo kikuu cha utawala, kitamaduni, viwanda, usafiri na kisayansi. Pia unaitwa mji mkuu wa kusini wa Urusi.

Hali ya hewa ya Rostov ni ya bara joto, kavu, licha ya kiwango kikubwa cha mvua (takriban milimita 650 kwa mwaka). Majira ya baridi ni upepo, na theluji kidogo, na mabadiliko makubwa ya joto. Majira ya joto ni moto na kavu. Mandhari ya nyika, mfano wa eneo lote la Rostov, hupatikana karibu na jiji.

Historia ya tramu ya Rostov

Hadi 1900, usafiri wa reli ya kukokotwa na farasi ulitumiwa huko Rostov. Katika kesi hii, mistari 4 ilifanya kazi. Mpito kwa tramu ya kawaida ulifanyika mnamo 1902. Kufikia 1928, tayari kulikuwa na njia 8 za tramu. Kuzingatia viwango vya upimaji wa Ulaya kulifanya iwezekane kutumia magari ya Tatra yaliyotengenezwa Kicheki mitaani.

Kufikia 1990, urefu wa jumla wa njia za tramu ulizidi kilomita 100.

Katika miaka ya 90, tramu ya Rostov ilipitia nyakati ngumu. Idadi ya njia na mabehewa ilipunguzwa sana (kutoka 18 hadi 7). Idadi ya bohari imepungua kutoka nne hadi mbili. Kupunguza na kukatwa kwa njia kubwa zaidi kwa njia za tramu kulitokea mnamo 1998. Baada ya 2000, kupungua kulikuwa polepole. Walakini, matarajio ya tramu ya Rostov ni ya shaka. Katika siku zijazo, inaweza kubadilishwa kabisa na metro, lakini sasa inapotea chini ya uvamizi wa usafiri wa barabara.

Sababu za kuondoka kwenye tramu

Usafiri wa tramu ulikuwa duni katika mashindano ya basi la troli na usafiri wa magari, ambao ulikuwa ukiendelezwakwa nguvu zaidi, na kisha kuanza kuiondoa. Katika mitaa mingi, njia za basi la troli na tramu zilienda sambamba, jambo ambalo halikuwa rahisi. Pia inachukuliwa kuwa njia ya kizamani ya usafiri. Kupunguzwa kwa mtandao wa tramu huko Rostov kulifanyika mapema zaidi kuliko katika miji mingine ya Urusi. Katika kipindi cha miaka ya 90, urefu wa jumla wa mistari ulipungua kwa zaidi ya mara 2.

Hakuna njia za tramu zilizosalia katika nusu ya kaskazini ya jiji. Katika mwelekeo wa magharibi na mashariki, urefu wa njia umepunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Katika miaka ya 2000, njia zilizidi kuwa ndogo, na kufikia 2015 urefu wake wote ulikuwa kilomita 32 pekee. Hii inalingana na nafasi ya 26 nchini Urusi.

Rostov-on-Don stocking ya tramu

Kwa sasa, aina zifuatazo za tramu zinatumika huko Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Kuna 67 kati yao kwa jumla, na 43 wameajiriwa.

Pia hutumia vitengo 7 vya bidhaa zinazozunguka kwa madhumuni rasmi, ikiwa ni pamoja na jembe mbalimbali za theluji, huduma ya wimbo na huduma ya nishati.

Hivi majuzi, mojawapo ya magari ya zamani ya tramu ilirejeshwa, ambayo yalitumika kama dirii ya theluji kwa muda mrefu. Sasa pia hubeba abiria kwenye mojawapo ya njia.

Hali ya hisa haiwezi kuchukuliwa kuwa ya kuridhisha. Magari yamechakaa sana na yanasonga taratibu. Idadi yao pia ni mdogo. Kwa hiyo, wengi wa abiria huchagua njia nyingine za usafiri. Tramu hubeba takriban watu 40,000 kila siku.

Hali za kusogea kwa mabehewa sio bora kila mahali - katika sehemu zinginetramu inanguruma.

Hitimisho

Kwa hivyo, tramu ya Rostov ni usafiri wa mijini unaoshusha hadhi hatua kwa hatua, na kupoteza ardhi katika pande zote. Sasa ina kasi ya chini, chanjo ya eneo ndogo na idadi ndogo ya njia. Hifadhi ya bidhaa imepitwa na wakati. Tramu mpya huko Rostov haiwezekani kuonekana. Hata hivyo, kuna uwezekano wa Subway. Kwa hivyo, swali linaweza kuwa muhimu hivi karibuni: "Tram ya Rostov iko wapi?"