Mfumo wa kusafisha gesi ya kitovu cha gari ni changamano kiasi, na kichocheo ni mojawapo ya vipengele vyake. Pia inaitwa kibadilishaji cha kichocheo. Kazi yake kuu ni kugeuza vitu vyenye madhara vinavyotolewa kwenye anga kuwa visivyo na madhara, na kosa P0420 linaonyesha kuwa kipengele hiki cha kusafisha gesi ya kutolea nje kinafanya kazi vibaya au haifanyi kazi kabisa. Katika magari mengine, waongofu wawili hutumiwa mara moja. Katika kesi hii, msimbo wa kosa unaweza kuwa P430. Ikiwa kosa hilo hutokea, basi kwanza kabisa inaonyesha kwamba maisha ya kichocheo yamefikia mwisho. Kwa kweli, kuna nafasi kwamba kosa liliibuka kwa sababu ya ubora duni wa petroli (na hii hufanyika), lakini mara nyingi shida iko katika "kifo" cha kichocheo. Kweli, au kwa ufanisi mdogo.
Kwa nini hitilafu P0420 imetolewa?
"Akili" za gari katika mchakato wa kufanya kazi (udhibiti) hulinganisha mawimbi kutoka kwa vihisi viwili kwa muda fulani, kuhesabu muda wa ishara za voltage, na ikiwa sivyo.inafaa kwenye kizingiti kilichotajwa, mfumo huona kuwa hii ni ukiukaji wa neutralizer. Inaaminika kuwa tofauti kati ya amplitudes ya sensorer oksijeni (mbele na nyuma) haipaswi kuwa zaidi ya mara 0.7 kwa dakika. Walakini, taa ya injini ya Angalia haiwaki mara moja, lakini ndani ya sekunde 100. Katika kesi hii, mzigo kwenye injini inapaswa kuwa kutoka 21 hadi 63% kwa kasi ya mzunguko wa crankshaft ya 1720-2800 rpm. Pia, halijoto ya kichocheo lazima iwe zaidi ya nyuzi joto 500.
Ikiwa kigeuzi cha kichocheo kitachakaa, usomaji wa kihisi cha oksijeni cha nyuma utakaribia usomaji wa mbele hatua kwa hatua. Madhumuni makuu ya kichocheo hicho ni kuongeza oksidi ya monoksidi kaboni na kupunguza utoaji wa CO2 katika mazingira. Kuanzia kiwango cha Euro-3, mchakato huu unafuatiliwa na sensorer mbili, kati ya ambayo ishara hulinganishwa mara kwa mara ili kusajili muunganisho wa usomaji kati yao. Kwa hiyo, mapema au baadaye, kwa hali yoyote, kosa la P0420 litatokea: kwenye Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota na magari mengine ambayo yalitolewa baada ya 1996 na kuwa na uchunguzi wa lambda mbili (sensorer 2).
Kwa hivyo, sababu kuu ya hitilafu P0420 ni ugunduzi wa mafuta ambayo hayajachomwa na mabaki ya oksijeni katika gesi za kutolea nje. Na ndiyo, ni suala la muda tu, kwa sababu kichocheo kina maisha ya huduma ndogo. Na maisha haya ya huduma hutegemea sana ubora wa petroli ambayo mmiliki wa gari hutia mafuta.
Ishara za hitilafu P0420. Je, gari linafanya kazi gani?
Kulingana na jinsi kichocheo "hufa" haswa (kimefungwa auuharibifu wake huanza), gari linaweza kuishi tofauti. Lakini ishara ya kwanza ni taa ya injini ya Angalia kwenye paneli ya chombo. Magari mengine hata yana taa maalum ya kichocheo cha joto, kwa hivyo sio lazima hata kugundua kosa. Hii inamaanisha kuwa gesi za kutolea nje haziwiani tena na Euro 3-5.
Kimsingi, msimbo wa hitilafu P0420 unapoonekana, sambamba nayo:
- Matumizi ya juu ya mafuta. Ikiwa gari kawaida hutumia lita 8 kwa kilomita 100, basi kwa kichocheo cha uvivu, matumizi yanaweza kuongezeka hadi lita 9-10 kwa kilomita 100.
- Mienendo ya gari imepunguzwa.
- Harufu ya moshi hubadilika na kudhihirika zaidi.
- Upande wa kichocheo unavuma.
- Unaweza kukumbwa na hali ya kufanya kazi bila mpangilio (rpm jumps).
Ikiwa angalau dalili chache kati ya zilizo hapo juu zitazingatiwa, basi hii inaonyesha tatizo la kichocheo. Kwa hivyo, uchunguzi wa gari unahitajika.
Sababu za hitilafu ya injini P0420
Wakati wa uendeshaji wa kawaida wa injini, kichocheo kina maisha ya huduma ya kilomita 200-250,000. Hata hivyo, wakati wa kuongeza mafuta na maudhui ya juu ya risasi, valve itakufa kwa kasi zaidi. Pia, kutokana na malfunctions iwezekanavyo katika moto na usambazaji wa gesi, compression inaweza kuharibika. Kama matokeo, kutakuwa na upotoshaji, ambayo pia huharakisha uharibifu wa kibadilishaji kichocheo na inajumuisha makosa P0420 kwenye Ford Focus 2 namagari mengine.
Kwa hivyo, petroli ya ubora wa chini, ambayo madereva hujaza magari yao kwa utaratibu, ndiyo sababu ya kwanza ya uharibifu wa kichocheo. Inaweza kuharibika baada ya kilomita elfu 80, ingawa hapo awali ilihesabiwa kuwa 200-250 elfu, mradi gari linatumia petroli ya kawaida.
Sababu za makosa P0420:
- Kutumia petroli yenye risasi.
- Kushindwa kwa kihisi cha oksijeni S2.
- Mzunguko mfupi katika mfumo wa kihisi cha oksijeni "chini".
- Uharibifu katika mfumo wa kipengele kingine: manifold ya kutolea nje, bomba, muffler, n.k.).
- Uharibifu wa kichocheo.
- Uendeshaji unaoendelea wa injini za mwako wa ndani zenye mioto mibaya.
- Shinikizo la juu la mafuta.
Kutokana na hili, huenda kukawa na sababu 7 za hitilafu P0420 kwenye Ford Focus 3 na magari mengine ambapo vichunguzi vya lambda hutumiwa katika mfumo wa kusafisha gesi ya moshi. Walakini, mara nyingi kila kitu ni rahisi zaidi, na madereva wanahitaji tu kuongeza mafuta na petroli nzuri au kuweka snag ya sensor ya oksijeni. Katika hali nadra, anwani za lambda hazikai vizuri, ndiyo sababu mfumo hauzioni na unaonyesha hitilafu.
Lakini ili kubaini kwa usahihi tatizo lililosababisha hitilafu hii, unahitaji kutambua gari. Katika hali fulani, ni muhimu kuangalia mfumo wa kutolea nje, sensorer nyingi au oksijeni kwa uvujaji. Uvutaji na uvujaji unaweza kuathiri vyema utendakazi wa sensorer, ambayo, kama inavyotarajiwa, ilisababishakosa P0420. Lakini mara nyingi ni kichocheo kinachopaswa kulaumiwa.
Vidokezo vya utatuzi
Kabla ya kukimbilia huduma ya gari, jaribu kutafuta sababu wewe mwenyewe. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufanya ukaguzi chache rahisi. kwanza, jaribu kukumbuka ni kituo gani cha mafuta ulichoweka mafuta mara ya mwisho na kama mafuta sahihi yalijazwa. Ikiwa mapema ulijaza petroli ya A98, na mara ya mwisho uliamua kupima A92, basi ni mantiki kabisa kwamba mfumo ulionyesha kosa P0420. Katika kesi hii, tembeza tu A92 iliyobaki na ujaze wakati huu na A98. Kwa wamiliki wengi wa magari, baada ya kubadilisha petroli, hitilafu hutoweka.
Inayofuata, angalia kiunganishi cha nyuma cha kihisi oksijeni. Ikiwa alihama kidogo, basi hii inaweza kusababisha kosa. Ikiwa kila kitu kiko sawa na hili, basi itabidi uunganishe kompyuta ili kuondoa hitilafu na data kutoka kwa kitengo cha udhibiti.
Kuangalia utendakazi wa kichocheo
Ili kuangalia usahihi na ufanisi wa kichocheo, linganisha grafu za voltage kati ya vitambuzi viwili vya oksijeni. Kompyuta itaonyesha wazi kupungua kwa voltage ya pato wakati mchanganyiko ni konda na ongezeko wakati wa kuimarishwa. Ikiwa voltage ya sensor ya oksijeni iko katika eneo la millivolti 900, basi hii inaonyesha uboreshaji wa mchanganyiko, millivolti 100 inaonyesha mchanganyiko konda.
Utatuzi wa matatizo
Wamiliki wengi wa magari, kwa kutojua sababu ya hitilafu, hujaribu kuliondoa kwa kubadilisha vihisi au kusafisha damper. Lakini hii haisaidii, kwa sababu sababu iko mahali pengine.
Kwanza, unahitaji kufanya hivyojaribu kubadilisha uchunguzi wa lambda. Wanafanana katika aina zao na wanaweza kuchukua nafasi ya kila mmoja. Ikiwa sensor ya pili ya oksijeni ilikuwa mbaya, basi tutapata kosa lingine (kama chaguo, P0134). Utambuzi kama huo ni rahisi na mzuri tu ikiwa sensor ya pili imeshindwa. Ikiwa tatizo halipo katika vitambuzi hata kidogo, basi hitilafu haitatoweka.
Pili (imesemwa tayari), unahitaji kujaribu kujaza petroli ya ubora zaidi. Ikiwa sababu ilikuwa kwenye mafuta, basi baada ya siku 2-3 kosa litatoweka.
Hatua ya tatu kuelekea kutatua tatizo (kama hakuna kilichosaidia) ni kuangalia kichocheo. Tunahitaji kuangalia matokeo yake. Uharibifu wake unaweza kuwa kutokana na malfunction ya mifumo mingine ya injini. Na ikiwa kipengele hiki kilipashwa joto kupita kiasi, basi hitilafu sawa inaweza kuwa imetokea.
Tatua tatizo la ufanisi mdogo wa vichocheo
Mara nyingi tatizo la kichocheo chenye ufanisi duni hutatuliwa kwa kuwasha ECM. Programu nyingine tu imewekwa, ambapo kawaida ya sumu ni tofauti (kwa mfano, EURO2). Mfumo bado unalinganisha thamani ya sensorer mbili, lakini sasa tofauti katika vigezo itafanana na sumu ya EURO2. Nini kinaweza kupatikana kwa hili? Kwa uchache, hitilafu kwenye dashibodi itatoweka, lakini si zaidi.
Ubadilishaji wa kichocheo
Chaguo ghali zaidi ni kubadilisha kichocheo cha zamani na kipya na asili. Hata hivyo, hii ni utaratibu wa gharama kubwa kutokana na gharama kubwa ya kifaa yenyewe. Bei inaweza kufikia rubles elfu 40.
Nafuu zaidichaguo ni kutumia kichocheo cha ulimwengu wote, ambacho kina ufanisi mdogo kuliko ile ya awali (yote ni kuhusu nyenzo: kichocheo cha awali ni kauri, na moja ya ulimwengu ni ya chuma). Pia, rasilimali yake ni kilomita 30-50,000 tu, na sio magari yote huchukua vizuri. Lakini hauhitaji mabadiliko yoyote ya programu katika mfumo. Na chaguo jingine: wakati wa disassembly, unaweza kupata kichocheo cha awali, hata hivyo, kilikuwa kinatumika. Haitajulikana mileage yake ni nini na itashindwa hivi karibuni.
Usakinishaji wa kizuia moto
Ikiwa hujali viwango vya sumu hata kidogo, basi chaguo nafuu na fupi ni kusakinisha kizuia miali. Kwa kufanya hivyo, benki ya kichocheo hukatwa na mchanganyiko wa lambda ya pili imewekwa. Hii inaitwa snag ya vifaa, lakini pia kuna programu. Tunazungumza juu ya kuangaza mfumo na kuihamisha kwa kiwango cha sumu iliyopunguzwa. Ni muhimu kuzingatia kwamba ufumbuzi huu wa tatizo, ingawa unahusisha uchafuzi wa hewa kali zaidi mitaani, lakini huongeza sana nguvu ya injini. Baada ya yote, viwango hivi vyote vya sumu na kufuata viwango vya mazingira hupunguza uwezo wa injini.
Kuondoa kichocheo kwenye mfumo
Aidha, kichocheo kinaweza kuondolewa kabisa kutoka kwa mfumo wa kutolea nje na emulator ya njia mbili inaweza kusakinishwa, ambayo unaweza kurekebisha kasi ya mawimbi, muda wa kujibu.
Pia inaweza kuwa kwamba wakati wa mchakato wa uchunguzi inageuka kuwa upitishaji wa kichocheo ni wa kawaida (takriban 0.21 kg/cm2 saa 2000 rpm). Hii inawezekana kabisa, kwa sababuhitilafu husababishwa hata ikiwa kichocheo kinaendesha kwa 70% ya uwezo wake. Katika kesi hii, unaweza kuweka spacer maalum chini ya probe lambda. Hili ni suluhisho la bei nafuu sana, lakini sio tiba.
Hitimisho
Sasa unajua P0420 (kosa) inamaanisha nini. Ford, Toyota, Honda, Chevrolet na bidhaa nyingine mara nyingi wanakabiliwa nayo. Hata hivyo, hakuna kitu kibaya hapa. Kichocheo sio kipengele cha mfumo wa kuwa na wasiwasi. Na hata ikiwa hakuna pesa ya kuibadilisha na sehemu ya asili, inaweza kubadilishwa na ya ulimwengu wote au kuzama kabisa (programu au maunzi).
Tunatumai mbinu zote zilizo hapo juu za utatuzi wa hitilafu hii zimekusaidia. Kuna chaguzi nyingi za kuisuluhisha, kwa hivyo haifai kuwa na hofu kwa sababu ya kitu kidogo kama hicho. Inawezekana kwamba unarudisha petroli mbaya na baada ya kuongeza mpya, kosa litatoweka. Lakini hii hutokea mara chache. Kawaida kichocheo kimefungwa, na huduma hii katika vituo vya huduma tofauti sio ghali, kwa sababu haimaanishi chochote ngumu. Bahati nzuri katika kurekebisha hitilafu.
